Các nhà điều tra cho biết thủy thủ đoàn tàu Trung Quốc cố tình kéo neo để cắt cáp dữ liệu dưới biển. Theo báo cáo từ các nhà điều tra châu Âu, tàu thương mại của Trung Quốc đã thực hiện hành động phá hoại hai tàu ngầm dưới biển Baltic đầu tháng này. Tuy nhiên, các quan chức pháp luật và tình báo phương Tây không tin rằng chính phủ Trung Quốc liên quan vào vụ việc này.
Cuộc điều tra tập trung vào việc liệu tình báo Nga có thuyết phục được thuyền trưởng thực hiện hành động này hay không. Các tàu chiến NATO đã bao vây tàu Yi Peng 3 và chủ tàu Trung Quốc được cho là đang hợp tác với các nhà điều tra. Người gửi hàng cho phép tàu dừng lại ở vùng biển quốc tế.
Các nhà điều tra châu Âu tin rằng tàu Yi Peng 3 đã kéo neo hơn 100 dặm dọc theo đáy biển Baltic để cắt đứt hai sợi cáp dữ liệu, gây ảnh hưởng đến viễn thông giữa Lithuania và Thụy Điển, cũng như giữa Phần Lan và Đức. Mặc dù chính quyền Thụy Điển và Đức đang đàm phán với chủ sở hữu tàu, luật hàng hải quốc tế ngăn cản NATO buộc tàu phải đi vào một trong các cảng của họ.
Đánh giá của các nhà điều tra cho thấy tài khoản về việc tàu bị rơi neo và cắt cáp dữ liệu là chính xác. Một nhà điều tra cấp cao của châu Âu nói rằng khả năng thuyền trưởng không nhận ra hành động của tàu là rất ít. Vào tháng 9, Mỹ cũng đã cảnh báo về nguy cơ Nga can thiệp vào cáp dữ liệu dưới biển ngày càng cao.
#pháhoạicápdữliệu #tàuTrungQuốc #nướcbaltic #sựkiệnhôm #này
Các nhà điều tra châu Âu tin rằng một tàu thương mại thuộc sở hữu của Trung Quốc đã cố tình kéo neo để phá hoại hai tàu ngầm dưới biển cắt cáp viễn thông ở biển Baltic đầu tháng này. Tuy nhiên, các quan chức thực thi pháp luật và tình báo phương Tây đã nói với Tạp chí Phố Wall rằng họ không tin chính phủ Trung Quốc có liên quan. Thay vào đó, cuộc điều tra tập trung vào việc liệu tình báo Nga có thuyết phục được thuyền trưởng thực hiện hoạt động này hay không.
Trong tuần qua, các tàu chiến NATO từ Đan Mạch, Đức và Thụy Điển đã bao vây tàu Yi Peng 3 dài 225 mét. Chủ tàu Trung Quốc, Ninh Ba Yipeng Shipping, được cho là đang hợp tác với các nhà điều tra. Người gửi hàng cho phép tàu thương mại dừng lại ở vùng biển quốc tế.
các WSJ cho biết chính quyền Thụy Điển và Đức đang đàm phán với chủ sở hữu để tiếp cận con tàu và thủy thủ đoàn. Luật hàng hải quốc tế ngăn cản NATO buộc tàu phải đi vào một trong các cảng của họ.
Các nhà điều tra châu Âu tin rằng Yi Peng 3 đã kéo neo hơn 100 dặm dọc theo đáy biển Baltic từ ngày 17 đến ngày 18 tháng 11. Họ được cho là đã xem vệ tinh và các dữ liệu khác cho thấy con tàu di chuyển chậm hơn đáng kể so với bình thường do bị neo đè lên.
Nó cắt đứt hai sợi cáp dữ liệu: một sợi nối Lithuania và Thụy Điển và sợi kia giữa Phần Lan và Đức. Sau khi cắt sợi cáp thứ hai, con tàu được cho là đã chạy ngoằn ngoèo, nhổ neo và tiếp tục.
Các quan chức cho biết bộ phát đáp của tàu đã ngừng hoạt động trong thời gian xảy ra sự cố. Các nhà điều tra cho biếtWSJ rằng đánh giá của họ về mỏ neo và thân tàu cho thấy thiệt hại phù hợp với tài khoản đó.
Một nhà điều tra cấp cao của châu Âu nói với Cơ quan điều tra: “Rất khó có khả năng thuyền trưởng không nhận ra rằng con tàu của mình bị rơi và kéo neo, mất tốc độ trong nhiều giờ và cắt dây cáp trên đường đi”. WSJ. Một công ty phân tích chuyên về vận chuyển quốc tế nói với tờ báo rằng khả năng tàu neo vô tình bị kéo “có vẻ rất nhỏ”.
Tàu Yi Peng 3 chỉ hoạt động trong vùng biển Trung Quốc từ tháng 12/2019 đến đầu tháng 3/2024. Khi đó, nó bất ngờ chở than và các hàng hóa khác của Nga và bắt đầu dừng ở các cảng của Nga. Khi bị Hải quân Đan Mạch chặn lại, nó đang chở phân bón của Nga.
Vào tháng 9, Mỹ ban hành cảnh báo về nguy cơ Nga can thiệp vào cáp dữ liệu dưới biển ngày càng cao.
