Nhiều đợt triệu hồi của Cybertruck đang tạo ra tình hình khó khăn cho Tesla, khiến tỷ lệ xe bị triệu hồi lên đến 91% so với tổng số xe dự kiến năm 2024. Giá hậu mãi có thể giảm thêm vì Tesla đã bắt đầu cung cấp mẫu mới trị giá 79.990 USD cho người giữ chỗ. Không cần đặt chỗ trước nữa, khách hàng tại Bắc Mỹ có thể đặt hàng ngay và nhận xe sau hai hoặc ba tuần. Tuy nhiên, việc triệu hồi liên tục có thể ảnh hưởng đến uy tín của Tesla và tạo áp lực cho cổ đông. #Cybertruck #Tesla #TriệuHồiXe #TeslaCybertruck
Giá hậu mãi có thể giảm hơn nữa vì Tesla hiện đang bắt đầu cung cấp mẫu mới trị giá 79.990 USD cho người giữ chỗ. Không còn cần phải đặt chỗ nữa — các cửa hàng Tesla ở Bắc Mỹ hiện chấp nhận đơn đặt hàng không cần hẹn trước cho Cybertrucks và giao hàng sau hai hoặc ba tuần. “Tôi gọi nó là: Danh sách đặt chỗ ban đầu về cơ bản đã hoàn thành,” người đặt chỗ cho biết BayouThành PhốBob trên diễn đàn chủ sở hữu Cybertruck vào tháng trước. Tesla đã tuyên bố đã gửi ngân hàng hơn một triệu Đặt trước $100 trước khi ra mắt cho Cybertruck.
MC1987 trả lời BayouCityBob, trích dẫn lời mời mua Cybertruck thứ hai của anh ấy (người đăng đã trả lại chiếc Cyberbeast đầu tiên của họ, vì bị cáo buộc “vấn đề về chất lượng xây dựng.”) “Điều này thật hoang đường,” họ nói.
Vì hầu hết các nơi khác trên thế giới vẫn chưa chấp nhận doanh số bán hàng của Cybertruck, Tesla không thể tăng cường tiếp nhận bên ngoài Bắc Mỹ. Trang web danh sách ô tô của Vương quốc Anh Carwow mô tả Cybertruck như một “đầu rìu lăn”, ám chỉ thực tế rằng chiếc xe bán tải góc cạnh là theo đúng nghĩa đen là quá khó để đáp ứng các quy định nghiêm ngặt về an toàn cho người đi bộ của Châu Âu.
Tesla cũng không thể dựa vào niềm yêu thích của người tiêu dùng Mỹ với xe bán tải. Drury cho biết: “Khoảng 70% tổng doanh số bán xe tải đều liên quan đến xe tải đang được giao dịch”. “Đây không phải là trường hợp của (Cybertruck),” anh tiết lộ khi sử dụng dữ liệu trao đổi của Edmunds.
“Mặc dù Cybertruck chưa có mặt trên thị trường quá lâu nhưng cũng đủ lâu để chúng tôi thu mua một số xe đã qua sử dụng. Vì không có dấu hiệu nào cho thấy Cybertruck đang được đổi lấy xe tải—đó là điều chúng ta thường thấy ở Mỹ—thì có khả năng đây không phải là một phương tiện được sử dụng cho các mục đích giống như xe tải,” Drury nói.
Mặc dù sáu đợt thu hồi của Cybertruck trong năm nay có thể không khiến những người tiêu dùng “khó chịu” lo lắng, nhưng báo chí xấu thường đưa ra kết quả sẽ không gây ấn tượng với các cổ đông của Tesla — số đợt thu hồi cao hơn mức trung bình có thể làm hoen ố thương hiệu lớn hơn.
Bất kỳ sự gia tăng đột biến nào về số lượng thu hồi ô tô nói chung không nhất thiết phải khiến người tiêu dùng lo lắng vì các lỗi có mức độ nghiêm trọng rất đa dạng và rất ít lệnh ngừng bán hoặc yêu cầu ngừng ngay lập tức bất kỳ mẫu xe cụ thể nào. Các nhà sản xuất ô tô có thể ghét phải nộp hồ sơ nhưng việc thu hồi chứng tỏ rằng hệ thống quản lý đang hoạt động như thiết kế.
Tuy nhiên, với việc Musk cố vấn cho chính phủ—ngay cả khi nó ở độ dài cánh tay—một số cơ quan quản lý có thể cắt bớt cánh của họ, thậm chí có thể giảm số lượng thu hồi sản phẩm, có khả năng làm tăng mối nguy hiểm cho người tiêu dùng. Tuy nhiên, không phải tất cả chủ sở hữu Cybertruck đều quá bận tâm về điều đó.
