Nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới, Robin Zeng, đã cho biết rằng công nghệ pin hình trụ 4680 của Elon Musk sẽ không thành công. Zeng, chủ tịch của Công ty Công nghệ Amperex Đương đại (CATL) của Trung Quốc, đã chia sẻ rằng Musk không hiểu cách chế tạo pin khi họ có cuộc tranh luận về công nghệ này.
Tuy các tế bào 4680 của Tesla được cho là có năng lượng cao hơn và công suất lớn hơn, nhưng Zeng tin rằng Musk đã đặt quá nhiều hy vọng vào công nghệ này. Trái lại, pin của CATL được sử dụng rộng rãi trên các xe điện của nhiều hãng ô tô lớn như Tesla và Ford.
Zeng cũng nhấn mạnh rằng Musk thường hứa hẹn quá mức với các mốc thời gian, đặc biệt là trong lĩnh vực công nghệ Tự Lái Hoàn Toàn. Ông cho rằng có lẽ cần nhiều thời gian hơn để đạt được những gì Musk đề ra.
#ElonMusk #CATL #4680Cell #Tesla #Ford #PinXeĐiện
Nguồn: https://www.theverge.com/2024/11/14/24296777/tesla-catl-ev-battery-maker-elon-musk-4860-cell
Robin Zeng, người sáng lập công ty pin xe điện lớn nhất thế giới, cho biết việc đặt cược lớn của CEO Tesla Elon Musk vào công nghệ pin hình trụ 4680 “sẽ thất bại và không bao giờ thành công”. Zeng, chủ tịch Công ty Công nghệ Amperex Đương đại của Trung Quốc (CATL), kể Reuters rằng khi Musk đến thăm Trung Quốc vào tháng 4, “Chúng tôi đã có một cuộc tranh luận rất lớn và tôi đã cho anh ấy xem. Anh ấy im lặng. Anh ấy không biết cách chế tạo pin.”
Các tế bào “tabless” 4680 của Tesla, được sử dụng trong một số ô tô của hãng, bao gồm cả Cybertruck, được cho là có “năm lần” nhiều công suất năng lượng hơn, và công ty công bố vào tháng 9 nó đã sản xuất ra 100 triệu chiếc như vậy. Gần đây báo cáo bởi Thông tin Musk cho biết Musk đã đưa ra thời hạn cuối năm cho nhóm nghiên cứu pin để giải quyết vấn đề chi phí và các vấn đề khác.
Trong khi đó, pin CATL được sử dụng trong mọi thứ, từ xe Tesla ở Trung Quốc đến xe điện Ford ở Bắc Mỹ như Mustang Mach-E và F-150 Lightning. Công ty chuyên về pin lithium iron phosphate (LFP), loại pin này thường không có phạm vi hoạt động rộng như các loại pin hình trụ khác nhau được sử dụng trên nhiều xe Tesla.
Mặc dù Zeng không ấn tượng với kiến thức về pin của Musk nhưng anh ấy nghĩ anh ấy giỏi về chip, phần mềm, phần cứng và “những thứ cơ khí”.
Zeng cũng bình luận rằng vấn đề của Musk là “hứa hẹn quá mức” về các mốc thời gian, điều mà ông thường làm. theo thói quenđặc biệt là về công nghệ Tự Lái Hoàn Toàn. “Có lẽ điều gì đó cần đến năm năm. Nhưng anh ấy nói là hai năm. Tôi chắc chắn đã hỏi anh ấy tại sao. Anh ấy nói với tôi rằng anh ấy muốn thúc ép mọi người.”
