Bảo vệ thông tin cá nhân trên xe máy: Giải pháp quan trọng cần thiết

Các đại biểu, khách mời Hội thảo chụp ảnh lưu niệm.

hôm nay (11/4), VĐiện Chiến lược và Phát triển giao thông vận tải phối hợp với Tổ chức Y tế thế giới (WHO) và các tổ chức liên quan cơ sở Hội thảo quốc tế “An toàn giao thông xe máy: Các công thức và bài học kinh nghiệm”. Hội thảo này diễn ra trong vòng 2 ngày (4 – 5/11) với sự tham gia của các chuyên gia, nhà quản lý đến từ Việt Nam, Thái Lan, Mexico, Ấn Độ, Ghana…

“Với việc di chuyển thuận lợi, chi phí vận hành giá rẻ, xe máy đang được chứng minh là được ưu tiên so với các phương tiện khác tham gia giao thông tại Việt Nam. Tuy nhiên, tỷ lệ tai nạn giao thông liên quan đến xe máy sử dụng khoảng 60% tổng số dịch vụ tai nạn giao thông đường bộ, điều này đòi hỏi phải có những giải pháp quyết định và an toàn hơn để bảo vệ người đi xe , giảm thiểu tổn thất. Đảm bảo an toàn giao thông xe là vấn đề rất nóng hiện nay, không chỉ ở Việt Nam hay Ấn Độ trên toàn cầu”, ông Khuất Việt Hùng, Viện trưởng Viện Chiến lược và Phát triển tải thông tin nhận định.

Chia sẻ nhận định trên, ông Trần Hữu Minh, Chánh Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia cho biết, Việt Nam đang là một quốc gia có tỷ lệ sở hữu và sử dụng xe máy cao. Tính đến thời điểm tháng 9/2024, Việt Nam đã có 77 triệu xe đăng ký, đạt tỷ lệ sở hữu xe máy trên 1.000 dân tới 770 xe, thuộc hàng cao nhất thế giới.

Ông Trần Hữu Minh cho biết, trong những năm qua, Việt Nam đã đạt được nhiều thành công đáng kể trong việc cải thiện an toàn giao thông, đặc biệt là đối với người đi xe máy như bắt buộc đội mũ bảo hiểm kiểm soát nồng độ cồn khi điều khiển xe máy, cải thiện hạ tầng giao thông và đẩy mạnh giáo dục, nâng cao nhận thức của người dân về an toàn giao thông. Tuy nhiên, vẫn còn những khoảng trống về pháp lý và nhận thức của người tham gia giao thông đối với loại phương tiện đường bộ này.

“Hiện nay, nhóm đối tượng 16-18 tuổi có thể điều khiển xe tích hợp dưới 50cc một cách pháp luật trong khi nhóm này vẫn thiếu kiến ​​thức và đặc biệt thiếu kỹ năng điều khiển xe. Hiện tượng người dưới 16 tuổi điều khiển các loại xe hai bánh gặp tai nạn giao thông vẫn đang diễn ra phức tạp,” ông Minh chỉ ra thực tế.

Bên cạnh đó, nhiều nhiệm vụ tai nạn giao thông đáng tiếc xảy ra liên quan đến xe máy phát từ những vi phạm những quy tắc giao thông rất cơ bản như không giảm đường, đi sai phần đường, chưa có dưỡng dành riêng cho xe máy, tỷ lệ mũ bảo hiểm của trẻ em còn thấp, chưa có quy định xử phạt đối với trẻ dưới 6 tuổi khi ngồi trên xe máy không mũ bảo hiểm…

Theo thiếu tướng Nguyễn Văn Trung, Cục Trưởng Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an, trong thời gian vừa qua, lực lượng cảnh sát giao thông toàn quốc tập trung mở nhiều điểm để xử lý. Tuy nhiên, công việc xử lý của năng lượng chức năng như “muối bỏ bể”, trong đó nguyên nhân chính là ý thức tham gia giao thông của người điều khiển xe chưa được cải thiện như kỳ vọng.

Để giải quyết bài toán, Cục trưởng Cục Cảnh báo giám sát giao thông, cho biết Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ phù hợp với quốc hội thông qua, có hiệu lực từ ngày 1/1/2025, có nhiều chính sách mới, trong đó, có quy định trừ điểm giấy phép lái xe thay thế cho giấy phép lái xe có thời hạn.

“Đây là một giải pháp mà chúng tôi có thể hỏi kinh nghiệm của các loại nước, theo đó mỗi lần trừ điểm chung là hồi chuông cảnh báo điều khiển phương tiện tiện lợi, tạo thói quen chấp hành luật giao thông”, thiếu Nguyễn Văn Trung thông thiếc.

Bên cạnh đó, tới đây năng lượng công an sẽ được phối hợp với các cơ sở giáo dục để hướng dẫn kỹ năng lái xe gắn máy an toàn cho các em học sinh. Điều này xuất bản phát ngôn thực tế là cả nước có khoảng trên 4 triệu trẻ em, học sinh có độ tuổi từ 16-18 tuổi và các cháu sử dụng xe gắn máy rất phổ biến trong khi chưa được đào tạo kỹ năng tham gia giao đầy đủ thông tin.