FTC áp phạt Lyft với khoản tiền phạt 2,1 triệu đô la vì lôi kéo tài xế bằng các lời tuyên bố về thu nhập giả mạo
Lyft đã đồng ý với một thỏa thuận giải quyết 2,1 triệu đô la được đề xuất bởi FTC về việc công ty dịch vụ gọi xe này đã “lừa dối tài xế bằng các tuyên bố sai lệch về số tiền mà họ có thể ki vọng kiếm được.”
Theo tài liệu trong tài liệu khiếu nại của FTC, Lyft đã tự bơm phồng các thu nhập mà công ty quảng cáo cho các tài xế mà nó cố gắng tuyển dụng vào năm 2021 và 2022. Ví dụ, tại LA, nó gợi ý rằng các tài xế sẽ được cung cấp lên đến 43 đô la mỗi giờ. “Lyft không tiết lộ rằng các số tiền này không đại diện cho thu nhập mà một tài xế trung bình có thể mong đợi kiếm được, mà thay vào đó dựa trên thu nhập của các tài xế trong 1/5 cao nhất,” và sự khác biệt là lên đến 30%.
“Lyft tuyên bố rằng các tài xế tại New Jersey có thể kiếm được tới 34 đô la mỗi giờ khi mà tính toán của riêng Lyft chỉ xếp thu nhập trung bình ở mức 25 đô la mỗi giờ. Trong cùng một tháng, Lyft tuyên bố rằng các tài xế tại Boston có thể kiếm được tới 42 đô la mỗi giờ khi mà thu nhập trung bình chỉ 33 đô la mỗi giờ,” FTC viết trong tài liệu khiếu nại.
Không chỉ thế, nhưng tỷ lệ hàng giờ được quảng cáo bao gồm tiền tips do khách hàng cung cấp, trong khi gợi ý với bất kỳ độc giả bình thường nào là đó là một tỷ lệ cơ bản. Vì vậy tỷ lệ hiệu quả có thể giảm khoảng 5 đến 10 đô la thấp hơn so với trung bình chưa nói.
Nó cũng tạo ra những hứa hẹn sai lầm về khuyến mãi và động lực, theo FTC.
“Ví dụ, một cam kết hứa hẹn rằng tài xế sẽ kiếm được 975 đô la nếu họ hoàn thành 45 chuyến trong một cuối tuần. Nhưng những cam kết này không rõ ràng nêu ra rằng tài xế chỉ được trả sự khác biệt giữa những gì họ thực sự kiếm được và số tiền cam kết do Lyft quảng cáo,” FTC nói trong thông cáo báo chí của mình.
Trong khi điều này rõ ràng trong văn bản nhỏ, ngôn ngữ được sử dụng là sai lầm, và Lyft đã nhận được hàng ngàn phàn nàn từ các tài xế của mình – một nhóm mà, FTC chỉ ra, bao gồm một cách phi tương xứng các nhóm người mà tiếng Anh không phải là ngôn ngữ mẹ đẻ của họ.
FTC cảnh báo Lyft vào tháng 10 năm 2021 rằng các hành động của công ty là bất hợp pháp, và nó phải dừng lại – nhưng nó vẫn tiếp tục, và kết quả là lệnh và khoản phạt này.
Tất nhiên, 2,1 triệu đô la chỉ là một giọt nước trong biển với Lyft, một trong hai nền tảng gọi xe toàn cầu đang nắm quyền. Nhưng công ty đã phải cải thiện các cam kết về thanh toán của mình: Nó không thể bao gồm tips trong ước lượng về mức hàng giờ, ví dụ, và phải diễn giải rõ ràng hơn các khuyến mãi như “cam kết” thu nhập.
Không thể không nhắc đến rằng, hai Ủy viên FTC đã phản đối quyết định này, nói rằng cơ quan đã vượt quá điểm rằng ngôn ngữ “kiếm lên đến” là sai lạc. Nhưng lập luận của Ủy viên Ferguson, trong khi logic, đều giống như “người tiêu dùng biết rằng quảng cáo viên phóng đại và nói dối” và sẽ không xem số “kiếm lên đến” là đại diện cho thu nhập dự kiến. Có lẽ cả hai, họ lập luận rằng Lyft không nhận thông báo đúng đắn rằng họ đang vi phạm pháp luật.
“Những người lao động cũng không được bảo vệ khi Ủy ban tuyên bố chiến thắng trên các lý thuyết pháp lý đáng ngờ khi giải quyết khiếu nại với một ít đồng trong số dọa với các doanh nghiệp sẵn lòng trả tiền để Ủy ban rời đi,” Ferguson viết – một điểm công bằng.
#FTC #Lyft #phạt #tài_xế #kiếm_tiền #quảng_cáo #thu_nhập #văn_bản_khiếu_nại #tiền_phạt #tiền_tips #ươm_lượng #cam_kết #ứng_phó #nhưngỷ_quyền #đời_sống_ngày_nay #tài_xế_gọi_xe #pháp_luậtượm_lượng #sai_lệch #hứa_hẹn #ngôn_ngữ
Lyft has agreed to a $2.1 million settlement proposed by the FTC over the car-hailing company’s “deceptive earnings claims about how much money drivers could expect to make.”
As documented in the FTC’s complaint document, Lyft systematically inflated the incomes it advertised to drivers it was attempting to recruit in 2021 and 2022. For instance, in LA it suggested drivers would be offered up to $43 per hour. “Lyft failed to disclose that these amounts did not represent the income an average driver could expect to earn, but instead were based on the earnings of the top one-fifth of drivers,” and the difference was up to 30%.
“Lyft claimed that Drivers in New Jersey could earn up to $34 per hour when Lyft’s own calculations put the median earnings at only $25 per hour. In the same month, Lyft claimed that Drivers in Boston could earn up to $42 per hour when median earnings were just $33 per hour,” the FTC wrote in the complaint.
Not only that, but the advertised hourly rates were inclusive of customer-provided tips, while implying to any normal reader that it was a base rate. So the effective rate was likely $5 to $10 lower even than the unstated average.
It also made misleading promises about promotions and incentives, according to the FTC.
“For example, one guarantee promised drivers they would make $975 if they completed 45 rides in a weekend. But these guarantees did not clearly disclose that drivers were only paid the difference between what they actually earned, and Lyft’s advertised guaranteed amount,” the FTC said in its press release.
While this was clear in the fine print, the language used was misleading, and Lyft received thousands of complaints from its drivers — a group that, the FTC points out, is composed disproportionately of people for whom English is not their native language.
The FTC warned Lyft in October 2021 that its practices were illegal, and it must stop — but it continued them, and the result is this order and penalty.
Of course, $2.1 million is a drop in the bucket for Lyft, one of the two globally dominant ride-hailing platforms. But the company has already had to shape up its payment promises: It can’t include tips in its estimates of hourly rates, for instance, and it must more clearly explain promotions like “guaranteed” income.
Notably, two FTC Commissioners dissented from the decision, saying that the agency was overstepping in pursuing the “earn up to” language as misleading. But Commissioner Ferguson’s argument, while coherent, amounts to “consumers know that advertisers exaggerate and lie” and would not take the “earn up to” number as representative of expected earnings. Perhaps more convincingly, they argue that Lyft wasn’t adequately notified it was breaking the law.
“Nor are workers protected when the Commission claims victory on dubious legal theories as it settles complaints for pennies on the dollar with businesses that are happy to pay the Commission to go away,” writes Ferguson — a fair point.
[ad_2]
