Các người biểu tình cho biết rằng Uber và Lyft vẫn chưa đáp ứng đúng nhu cầu của hành khách mù
Michelle Barlak, quản lý quan hệ công chúng của The Seeing Eye, tổ chức cung cấp chó dẫn đường cho người khiếm thị, kể cho WIRED biết rằng tổ chức đã nhận được “thông báo thường xuyên và ngày càng tăng về việc từ chối truy cập của hướng dẫn viên chó Seeing Eye từ người điều hành dịch vụ chia sẻ xe.” Một cuộc khảo sát do tổ chức phi lợi nhuận Guide Dogs for the Blind thực hiện đã phát hiện ra rằng 83% các thành viên cho biết họ đã bị từ chối dịch vụ điều khiển.
Cả Uber và Lyft đều cung cấp lựa chọn trong ứng dụng cho người dùng chỉ định họ đang đi cùng một con vật cưng, thường là phải trả một số tiền ít hơn. Nhưng vì chó dẫn đường không phải là vật cưng, người khiếm thị không thể bắt buộc phải sử dụng lựa chọn này.
Một người phát ngôn của Lyft cho biết rằng đến năm 2025, công ty sẽ ra mắt một “tính năng chấp nhận thú cưng” mà công ty cho biết sẽ giúp hành khách “thông báo rằng họ đi kèm với một thú cưng khi yêu cầu dịch vụ.”
Uber, không trả lời yêu cầu bình luận, cho phép hành khách chỉ định thông qua các cài đặt trong ứng dụng nếu họ đang đi cùng một thú cưng.
Theo Barlak, theo Đạo luật về Người khuyết tật Mỹ (ADA), người lái xe dịch vụ chia sẻ xe không thể từ chối truy cập dựa trên kích thước, cân nặng, hoặc giống loài của một con chó, dị ứng, sợ chó, hoặc các lý do văn hóa/tôn giáo.
Tại cuộc biểu tình, White lý giải rằng chó dẫn đường không thể so sánh với thú cưng, mà người lái xe có thể sợ chúng không chừng hoặc hành vi xấu. Tuy nhiên, một số người lái xe không nhìn nhận chúng với cái nhìn khác biệt.
Barlak nói rằng Uber và Lyft cần làm cho việc báo cáo khó khăn của hành khách khiếm thị khi sử dụng dịch vụ của họ dễ dàng hơn và để các công ty này giáo dục tốt hơn cho người lái xe về nhu cầu của hành khách khiếm thị.
Michael Forzano, một người biểu tình sống tại New York và sử dụng chó dẫn đường, cho rằng đã có ba lần, người lái xe đã đập cửa vào mặt mình, rời đi khi tay anh vẫn còn trên ô tô và gần như làm đè lên chân chó dẫn đường của anh. Sau khi báo cáo các sự việc này, anh nói rằng không có gì xảy ra.
Trong một lần khác, một người lái Uber tại Orlando từ chối phục vụ Forzano và bạn gái anh khi họ bước vào xe với chó dẫn đường. Anh nói rằng người lái đã bật nhạc ồn và lăng mạ họ cho đến khi họ kết thúc chuyến đi. “Tôi đã đợi hơn một giờ cho cảnh sát đến,” Forzano nói. “Cảnh sát ủng hộ cho người lái, và tôi vẫn đang điều tra về việc đó.”
#biểutình #Uber #Lyft #hànhkháchmù #chodãndướng #dịchvụgiasướngxe
Michelle Barlak, public relations manager for The Seeing Eye, which provides guide dogs for people with visual impairments, tells WIRED that the organization has received “frequent and increasing reports of rideshare access denials from Seeing Eye dog handlers.” A survey by the nonprofit Guide Dogs for the Blind found 83 percent of members said they had been denied rides.
Both Uber and Lyft offer in-app options for people to specify that they’re traveling with a pet, which usually involves paying slightly more. But since guide dogs aren’t pets, people with visual impairments cannot be required to use this option.
A Lyft spokesperson tells WIRED that by 2025, the company will be launching a “service animal opt-in feature,” which it says will let passengers “disclose that they travel with a service animal when requesting a ride.”
Uber, which did not respond to a request for comment, allows passengers to specify via in-app settings if they are traveling with a service animal.
“According to the ADA, rideshare drivers cannot refuse access based on the size, weight, or breed of a dog, allergies, fear of dogs, or cultural/religious objections,” Barlak tells WIRED.
At the protest, White argues that guide dogs are not at all comparable to pets, which drivers may fear are unruly or poorly behaved. However, some drivers don’t see them any differently.
“Guide dogs are $75,000 dogs—they’re not gonna go to the bathroom in your car or get sick in your car,” White says.
Barlak says that Uber and Lyft need to make it easier for visually impaired passengers to report difficulties using their services and for the companies to better educate their drivers on the needs of blind passengers.
Michael Forzano, a protester who lives in New York and uses a guide dog, claims that on three occasions, drivers have slammed the door on him, driven away when his hands were still on the car, and almost ran over his guide dog’s paws. After reporting these incidents, he says, nothing has happened.
On one other occasion, an Uber driver in Orlando refused Forzano and his girlfriend service when they entered the car with his guide dog. He says the driver turned on loud music and verbally assaulted them until they ended the trip. “I waited over an hour for the police to arrive,” Forzano says. “The police sided with the driver, and I’m still working through the process of that.”
[ad_2]
