Fluid Truck vừa nộp đơn dự nghị chương 11 và tiếp tục tìm kiếm người mua sau khi có sự thay đổi lãnh đạo. Chưa đầy hai tháng sau khi Hội đồng Quản trị của Fluid Truck đã mất chức vụ đối với hai anh em đồng sáng lập từ các vị trí điều hành của họ, công ty đã sa thải 30% nhân viên, nộp đơn bảo vệ theo Chương 11 của luật phá sản và tìm được một người mua tiềm năng để tiếp quản doanh nghiệp, dựa trên thông tin từ tài liệu phá sản và một nhân viên cũ.
Fluid cũng đã được phê duyệt tạm thời từ hôm nay cho một khoản vay 7 triệu đô la để duy trì hoạt động kinh doanh và tài trợ quá trình cải cách và bán hàng qua cuối năm.
Sự phá sản trong một tòa án Delaware đến khi số lỗ của công ty tăng và công ty đối mặt với một số vụ kiện, bao gồm một vụ kiện tập hợp được nộp vào ngày 10 tháng 10 tại Colorado, sau khi tuy nhiên thất bại trong việc thanh toán tiền nợ cho các thành viên của Chương trình Đầu tư Xe của Fluid (FVIP) – một chương trình cho phép cá nhân, bao gồm nhân viên, và chủ doanh nghiệp nhỏ mua các đội xe van và xe tải để cho thuê trên nền tảng dưới sự quản lý của Fluid.
Fluid Truck ước lượng rằng số người chờ thanh toán là khoảng 5.500. Công ty nợ cho các thành viên FVIP 12 triệu đô la, và nợ cho các nhà cung cấp 26 triệu đô la. Điều này cộng thêm vào số tiền mất mát tiền mặt 20,6 triệu đô la của Fluid Truck đã chịu vào năm 2023.
James Eberhard và Jenifer Snyder, hai người sáng lập anh em của Fluid Truck và giám đốc điều hành điện và người pháp lý trưởng, lần lượt, đã sáng lập công ty khởi nghiệp, mà từ đó đã được gọi là Zipcar của các phương tiện thương mại, vào năm 2016. Sau đó, Fluid Truck đã quản lý được hơn 80 triệu đô la trong vòng gây quỹ và mở rộng ra 400 thành phố ở 32 bang trên toàn Mỹ. Nhưng công ty sớm thấy mình ở trong một hố tài chính sâu dưới sự cai quản của Eberhard do một kết hợp của các yếu tố kinh tế lớn và quản lý không đúng về yêu cầu bảo hiểm.
Với hơn 80 triệu đô la, không gian gồm Bison Capital và Ingka Investments – theo những người quen biết với vấn đề này. Eberhard không thể huy động nguồn vốn để tài trợ cho lỗ lãi của công ty, và vào tháng 7, Hội đồng quyết định loại bỏ anh ta và Snyder khỏi vai trò của họ.
Người kế vị của Eberhard, Scott Avila từ Paladin Management, đã bắt đầu khám phá các lựa chọn thanh lý vào tháng 8, theo một tuyên bố anh ta nộp trong tòa phá sản vào ngày 16 tháng 10.
Nhưng sau đó, Fluid Truck đã nhận được một khoản thanh toán lớn từ một khách hàng và quyết định sử dụng động lực đó để cố gắng bán công ty. Đó là khi Kingbee Rentals, một đại lý cho thuê xe van tại West Valley City, Utah, đã đưa ra phương án mua không thể dự báo được.
Vấn đề duy nhất? Kingbee không thể mua tất cả tài sản của Fluid Truck một mình. Và Fluid Truck không thể duy trì tín hiệu sáng quá lâu. Vì vậy, trong hồ sơ phá sản của mình, Fluid Truck đã yêu cầu tòa án phê duyệt vốn bổ sung dựa trên một khoản vay chủ nợ khoản 7 triệu đô la từ Kingbee và một số nhà đầu tư hiện tại, và tòa án đã phê duyệt chúng tạm thời vào thứ Sáu.
“Những đơn vị cho vay chủ nợ cơ bản nói, ‘Chúng tôi sẽ cho bạn khoản vay này, nhưng nếu việc bán không hoàn thành trước ngày 31 tháng 12, bạn đã vi phạm, và chúng tôi có thể thanh lý doanh nghiệp này,” Adam Stein-Sapir, một chuyên gia về phá sản tại Pioneer Funding Group nói với TechCrunch. “Nó cung cấp cho họ một cái búa để làm việc nếu (Fluid) vượt quá hạn này.”
Chưa rõ Fluid Truck sẽ bán tài sản với giá bao nhiêu, nhưng Stein-Sapir nói rằng có thể là xung quanh dấu 7 triệu đô la đó. Điều này là tin xấu cho bất kỳ chủ nợ không bảo đảm nào, như các thành viên FVIP, mà sẽ là những người cuối cùng được thanh toán.
“Đối với những người chỉ có người chưa được bảo đảm ở đây, nó trông khá đen tối về mặt phục hồi. ” Trong trường hợp họ không lưu một đơn thế chấp hoặc có một loại bảo đảm nào trong các quỹ đó, họ sẽ gặp một số khó khăn.”
Fluid Truck chưa có phản hồi ngay lập tức cho yêu cầu bình luận.
#FluidTruck #PháSản #Chương11 #NgàyHômNay
Less than two months after Fluid Truck’s board ousted its sibling co-founders from their executive positions, the company has laid off 30% of its staff, filed for Chapter 11 bankruptcy protection, and found a potential buyer to take on the business, pending court approval, according to bankruptcy filings and information from a former employee.
Fluid has also been approved on an interim basis as of today for a $7 million loan to keep the business operational and fund the restructuring and sale process through the end of the year.
The bankruptcy filing in a Delaware court comes as the company’s losses mount and it faces several lawsuits, including a class action filed on October 10 in Colorado, after it allegedly failed to pay money owed to members of its Fluid Vehicle Investor Program (FVIP) — a program that allowed individuals, including employees, and small business owners to purchase fleets of vans and trucks to be rented out on the platform under Fluid’s management.
Fluid Truck has estimated that the number of creditors awaiting payment is at around 5,500. The company owes FVIP members $12 million, and owes vendors $26 million. That’s on top of the $20.6 million in cash losses Fluid Truck suffered in 2023.
James Eberhard and Jenifer Snyder, Fluid Truck’s sibling co-founders and former CEO and chief legal counsel, respectively, founded the startup, which has been referred to as the Zipcar of commercial vehicles, in 2016. Since then, Fluid Truck has managed to raise more than $80 million in venture funds and expand to 400 cities in 32 states across the U.S. But the company soon found itself in a deep financial hole under the stewardship of Eberhard due to a combination of macroeconomic factors and mismanaged insurance claims.
Fluid’s deficits accumulated and bad blood started festering between Eberhard and two minority shareholders on the board — Bison Capital and Ingka Investments — according to people familiar with the matter. Eberhard was unable to raise more capital to fund the company’s losses, and in July, the board voted to remove him and Snyder from their roles.
Eberhard’s replacement, Scott Avila from Paladin Management, began exploring liquidation options in August, according to a declaration he filed in bankruptcy court on October 16.
But then Fluid Truck received a large, long-awaited payment from a customer, and decided to use that momentum to try to sell the company. That’s when Kingbee Rentals, a van rental agency in West Valley City, Utah, came forward unexpectedly as a potential buyer.
The only problem? Kingbee couldn’t afford to acquire all of Fluid Truck’s assets on its own. And Fluid Truck couldn’t afford to keep the lights on for much longer. So in its bankruptcy filing, Fluid Truck has asked the courts to approve emergency funding in the form of a $7 million debtor-in-possession (DIP) loan from Kingbee and some existing investors, and the court approved it on an interim basis on Friday.
“The DIP lenders basically said, ‘We’re going to loan you this money, but if the sale doesn’t close by December 31, you’re in default, and we can liquidate the business,” Adam Stein-Sapir, a bankruptcy expert at Pioneer Funding Group, told TechCrunch. “It gives them a hammer to do something if (Fluid) blows past that deadline.”
It’s unclear how much Fluid Truck will be able to sell its assets for, but Stein-Sapir says it could be around that $7 million mark. That’s bad news for any unsecured lenders, like FVIP members, who will be among those last in line to be paid back.
“For people who are just unsecured here, it’s looking pretty grim in terms of recovery,” Stein-Sapir said. “Unless they filed a lien or have some kind of security in those funds, they are in some trouble.”
Fluid Truck did not immediately respond to a request for comment.
[ad_2]
