Người đứng đầu Uber: Hãy chọn xe điện – ngay cả khi bạn phải chờ đợi thêm
Dara Khosrowshahi, giám đốc điều hành của công ty dịch vụ gọi xe Uber, đã nói rằng những người đợi xe Uber nên kiên nhẫn chờ đợi thêm vài phút cho một chiếc xe điện. “Một vài phút không thể giết chết ai cả,” ông nói với BBC trong một cuộc phỏng vấn.
Uber đang triển khai các lựa chọn mới để khuyến khích khách hàng chọn các chuyến đi bằng xe điện, nhưng cùng lúc đó ông nói rằng các chính phủ cần phải làm nhiều hơn để hỗ trợ việc bán xe điện (EVs). Ông nói rằng những chiếc xe điện được sản xuất tại Trung Quốc với giá rẻ cũng “tốt cho môi trường”.
Mặc dù vậy, nhiều quốc gia đang chống lại việc nhập khẩu các xe điện từ Trung Quốc vì họ xem đó là cạnh tranh không công bằng đối với các nhà sản xuất ô tô nước ngoài.
“Xe điện chất lượng cao” được sản xuất tại Trung Quốc là một phần của giải pháp cho cuộc khủng hoảng khí hậu, ông Khosrowshahi nói.
Ông cũng kêu gọi chính phủ mới của Anh tuân thủ cam kết trước cuộc bầu cử và kết thúc việc bán các chiếc ô tô chạy bằng xăng và dầu diesel mới từ năm 2030, sau khi chính phủ trước đã kích hoạt thời hạn này lên đến năm 2035.
Đợi lâu hơn
Nỗ lực của Uber để khuyến khích khách hàng chọn lựa chọn xe xanh là một phần của mục tiêu bền vững tổng thể của công ty – tất cả các chuyến đi và giao hàng của nó phải được thực hiện bằng “xe không khí thải” vào năm 2040. Nhưng mục tiêu này sẽ trở nên khó khăn hơn khi họ lên kế hoạch mở rộng ra khỏi dịch vụ gọi xe và giao hàng thức ăn.
Khách hàng hiện có thể chọn lựa chọn một chiếc EV khi họ đặt một chuyến Uber. Một tùy chọn mới sẽ cho phép họ đăng ký một ưu tiên cố định để đi xe điện.
Hầu hết các chuyến Uber vẫn là xe xăng, diesel hoặc hỗn hợp, vì vậy khả năng khách hàng sẽ phải đợi lâu hơn để có được một chiếc xe điện. Nếu sự chậm trễ thêm sẽ lớn hơn vài phút, ứng dụng sẽ chuyển qua gửi một chiếc xe tiêu chuẩn gần đó hơn.
“Chúng tôi không nói, hãy chờ 15 phút, nhưng nếu bạn phải chờ thêm hai, ba phút để giúp môi trường, tại sao không đầu tư vào đó?” Ông Khosrowshahi nói.
Ở London, gần một phần ba số tài xế Uber đã đầu tư vào một chiếc xe điện, vì vậy khác biệt về thời gian chờ có thể không lâu. Nhưng việc áp dụng xe điện ở nơi khác tại Anh và trên thế giới là thấp hơn. Ở các thành phố Châu Âu như Amsterdam, Berlin, Brussels, Lisbon, Madrid và Paris, chỉ có 20% số dặm được lái bởi các xe Uber là hoàn toàn điện.
Ngoài việc có lợi cho hành tinh, ông Khosrowshahi tin rằng sự chuyển đổi sang điện sẽ đem lại lợi ích cho doanh nghiệp Uber trong dài hạn. Tuy nhiên, ông nói rằng công ty đang tạo ra một mức lợi nhuận nhỏ hơn trên chuyến đi xe ô tô điện. Uber cũng đang giới thiệu các dịch vụ giao hàng khác, hy vọng thách thức đối thủ về các sản phẩm gia đình và cửa hàng thực phẩm.
“Bạn có thể nhận thức cho thú cưng từ cửa hàng địa phương của bạn thông qua một người đưa đồ Uber trong vòng một đến hai giờ,” ông Khosrowshahi nói. “Cuối cùng, chúng tôi nghĩ rằng (đó) có thể tốt hơn cả Amazon,” ông nói.
Những người phê bình đã chỉ ra rằng các dịch vụ gọi xe và giao hàng đã đóng góp vào sự gia tăng số chuyến đi bằng ô tô đã được thực hiện, cho dù đó là việc chuyển từ xe buýt đêm sang chuyến xe ô tô hoặc nhận được một ly trà sữa được giao tận bàn làm việc của bạn. Ông Khosrowshahi muốn thách thức Amazon trong việc giao hàng tận nhà.
Vấn đề thuế
Ông Khosrowshahi nói rằng ông hiểu rằng chính phủ đang có những vấn đề lớn hơn để xem xét với các mức thuế áp dụng đối với xe điện, nhưng xem các xe của Trung Quốc là một phần của giải pháp. “Đối với chúng tôi, chúng tôi muốn điện hóa đội xe của mình và chúng tôi muốn đảm bảo rằng nó là phù hợp với túi tiền của các tài xế của chúng tôi,” ông nói.
Giá cả là một trong những rào cản lớn nhất cho việc áp dụng rộng rãi xe điện. Mối lo ngại về cơ sở hạ tầng sạc điện cũng đã góp phần làm cho việc bán các xe điện giảm sút ở nhiều nơi trên thế giới.
Ông Khosrowshahi nói rằng ông nghĩ rằng các chính phủ nên cung cấp nhiều hơn sự hỗ trợ cho việc chuyển đổi sang điện, bao gồm cả ở Anh, nhưng ông muốn sự hỗ trợ đó được tập trung vào những người lái xe nhiều nhất, chẳng hạn như lái xe Uber, hoặc cho các đội xe công nghiệp, chứ không phải cá nhân.
“Tài xế Uber lái bốn đến năm lần số dặm của người lái xe trung bình,” ông nói. Các nhà sản xuất ô tô đang kêu gọi các khoản trợ cấp được phân phối cân đối hơn giữa doanh nghiệp và người mua cá nhân để khuyến khích nhu cầu rộng rãi hơn. Mỹ và Liên minh châu Âu (EU) cho rằng người Trung Quốc đang ủng hộ một cách không công bằng cho các nhà sản xuất ô tô của họ và đã áp đặt thuế – hoặc thuế nhập khẩu – để đưa giá của các xe của Trung Quốc vào đúng dạng với các nhà sản xuất trong nước. Anh không áp dụng thuế vào các chiếc xe sản xuất ở Trung Quốc.
Sử dụng thuế để làm cho các chiếc xe Trung Quốc đắt hơn đối với người tiêu dùng ở châu Phi với Mỹ và EU là “tiêu cực” đối với hành tinh, ông Khosrowshahi nói.
Mà không có các mức thuế như vậy, các ô tô được sản xuất bởi các công ty Trung Quốc có thể được cung cấp với giá rẻ hơn cho người tiêu dùng ở Mỹ và EU.
Uber cũng có một sự liên kết với nhà sản xuất ô tô Trung Quốc BYD, công ty điện đầu tiên sau Tesla của Elon Musk. #Uber #Xeđiện #ChúngTaCầnHànhĐộngFasterThanEverJustice #ClimateCrisis #EV_demand #ElectricVehicles #UberLeadership #ZeroEmissions #SustainableFuture.
Nguồn: https://www.bbc.com/news/articles/cm29j4kx4vmo
Getty ImagesPeople waiting for an Uber should be patient enough to wait a few minutes longer for an electric car, the boss of the ride-hailing firm has said.
“A couple of minutes isn’t going to kill anyone,” Dara Khosrowshahi told the BBC in an interview.
Uber is rolling out new options to encourage customers to choose electric rides, but at the same time he says governments should be doing more to support sales of electric vehicles (EVs).
Cheaper, Chinese-made electric vehicles are also “good for the environment” he said.
Despite that, many countries are pushing back against the import of Chinese EVs because they see them as unfair competition for domestic carmakers.
“High quality” Chinese-made EVs are part of the solution to the climate crisis, Mr Khosrowshahi said.
He also called on the new UK government to stick to its pre-election pledge and end the sale of new petrol and diesel cars from 2030, after the previous government pushed the deadline back to 2035.
Wait longer
Uber’s push to get customers to pick the green ride option is part of the company’s overall sustainability aims – that all its car journeys and deliveries should be carried out in “zero emissions vehicles” by 2040.
But the ambition is set to become more challenging as it plans to expand beyond cab rides and food delivery.
Customers can already pick an EV when they book an Uber. A new option will allow them to register a permanent preference for taking an electric vehicle.
Most Ubers are still petrol, diesel or hybrid vehicles, so it is likely customers will have to wait a little longer for an EV to arrive. If the added delay would be more than a few minutes, the app will instead revert to sending a standard car that is closer by.
“We’re not saying, hey, wait 15 minutes, but if you have to wait another two, three minutes to help the environment, why not make that investment?” Mr Khosrowshahi said.
In London, almost a third of Uber drivers have invested in an EV, so the difference in waiting times may not be long. But EV uptake is lower elsewhere in the UK and worldwide. In European cities such as Amsterdam, Berlin, Brussels, Lisbon, Madrid and Paris only 20% of the miles driven by Uber vehicles are fully electric.
As well as benefiting the planet, Mr Khosrowshahi believes the shift to electric will benefit Uber’s business in the long run.
However, he says the firm currently makes a smaller profit margin on electric car rides.
Uber is also introducing more delivery services, hoping to challenge rivals on things like household products and groceries.
“You can get pet food from your local shop with an Uber courier within the next hour or two,” said Mr Khosrowshahi.
“Ultimately we think that (it) can be even better than Amazon,” he said.
Critics have pointed out that ride-hailing and delivery services have already contributed to a rise in the number of car journeys being made, whether that’s swapping a night bus for a cab ride, or getting a bubble tea delivered to your desk.
Tariff problem
Mr Khosrowshahi said he understood that governments had broader things to consider around tariffs on electric vehicles, but saw Chinese-made vehicles as part of the solution.
“For us we want to electrify our fleet and we want to make sure that it is affordable for our drivers,” he said.
Price is one of the biggest obstacles to the broader take-up of electric cars.
Concerns over electric charging infrastructure have also contributed to EV sales stalling in many parts of the world.
Mr Khosrowshahi said he thought governments should be providing more support for the switch to electric, including in the UK, but he would like that support to be targeted at those who drive the most, such as Uber drivers, or for corporate fleets, rather than individuals.
“The Uber driver drives four to five times the miles of average drivers,” he said.
Carmakers are calling for subsidies to be more balanced between business and individual buyers to encourage demand more broadly.
The US and European Union (EU) argue the Chinese are unfairly subsiding their carmakers and have imposed tariffs – or import taxes – to bring prices of Chinese cars more into line with domestic manufacturers.
The UK has not imposed tariffs on Chinese-made cars.
Using tariffs to make Chinese cars more expensive for European and American consumers was “negative” for the planet, Mr Khosrowshahi said.
Without such tariffs, cars made by Chinese firms could potentially be supplied more cheaply to consumers in US and EU.
Uber also has a tie-up with Chinese carmaker BYD, the second-largest EV company after Elon Musk’s Tesla.
[ad_2]
