Sự thỏa thuận mới của Waymo với Hyundai đặt ra câu hỏi về Trung Quốc
Sớm thôi bạn có thể thấy công nghệ lái tự động của Waymo trên các xe Hyundai. Công ty phát triển công nghệ lái tự động Waymo cho biết tuần này rằng họ sẽ hợp tác với nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc Hyundai để trang bị một đội xe điện của họ với công nghệ lái tự động. Các phương tiện, được điều chỉnh từ Ioniq 5, sẽ xuất hiện trên đường phố như một phần của dịch vụ đi dạo không người lái của Waymo vào cuối năm 2025, hai công ty cho biết.
Trong một tuyên bố, chủ tịch và điều hành toàn cầu của Công ty Hyundai, José Muñoz, gọi thỏa thuận này là “bước đầu tiên” trong cộng sự giữa hai công ty. “Chúng tôi đang tích cực tìm kiếm cơ hội hợp tác bổ sung,” ông nói, mở ra khả năng rằng công nghệ lái tự động của Waymo một ngày nào đó sẽ được lắp đặt trên các phương tiện chở khách của Hyundai.
Tuy nhiên, cộng sự đa quốc gia này là câu chuyện mới nhất dấy lên câu hỏi về cách Waymo, có thể nói là công ty lái tự động thành công nhất thế giới, sẽ xử lý việc điều chỉnh toàn cầu của ngành công nghiệp ô tô.
Sự thống trị mới của Trung Quốc trong sản xuất và xuất khẩu ô tô đã làm lo lắng các nhà sản xuất ô tô toàn cầu khác, một số trong số họ đã lý giải rằng đất nước này có những ưu thế thương mại không công bằng. Trong năm qua, các quốc gia phương Tây đã xây dựng tường gạch thương mại vững chắc để ngăn chặn sự xâm nhập của các xe điện và ô tô không người lái Trung Quốc giá rẻ. Tháng trước, Mỹ hoàn tất quy định mà đã tăng cường mạnh mẽ thuế quan đối với các mặt hàng ô tô và vật liệu pin điện từ Trung Quốc.
Bộ Thương mại Mỹ cũng tháng trước đề xuất một quy định sẽ cấm một số phần cứng và phần mềm ô tô được sản xuất từ Trung Quốc và Nga đến Mỹ, với sự chú trọng vào công nghệ giúp cho việc tự động hóa. Chỉ trong tuần này, Liên minh châu Âu đã bỏ phiếu tăng thuế đối với các ô tô điện sản xuất từ Trung Quốc.
Thú vị là, Waymo khẳng định một cộng sự với nhà sản xuất ô tô Trung Quốc Zeekr vẫn tiếp tục. Thỏa thuận, được thông báo vào cuối năm 2021, đã thấy Zeekr xây dựng minivan không người lái rộng rãi đặc biệt cho chi nhánh của Alphabet mà cũng giá rẻ hơn để sản xuất. Xe Zeekr chính thức ra mắt tại San Francisco vào tháng 6, mặc dù Waymo nói rằng nó vẫn đang trong quá trình kiểm tra và chưa phải là một phần của đội xe đi dạo công cộng của họ.
Zeekr thuộc sở hữu của nhà sản xuất ô tô Trung Quốc Geely, mặc dù trung tâm thiết kế của nó và một trong những cơ sở nghiên cứu và phát triển của nó đặt tại Gothenburg, Thụy Điển. Thành phố Thụy Điển cũng là trụ sở của các nhà sản xuất ô tô Volvo và Polestar, một nhà sản xuất ô tô cao cấp hoàn toàn điện.
Trong một email vào thứ Sáu, người phát ngôn của Waymo, Chris Bonelli, viết rằng các Hyundai Ioniq 5 “sẽ không thay thế bất kỳ nền tảng xe khác nào của chúng tôi”, và nói rằng công ty “đang chăm chỉ làm việc để xác minh” phiên bản mới nhất của công nghệ của Waymo trên nền tảng Zeekr.
Trong việc đề xuất quy định mới nhắm vào phần mềm và phần cứng ô tô được sản xuất từ Trung Quốc, chính phủ Mỹ lập luận rằng công nghệ như vậy được lắp vào các phương tiện Mỹ có thể tạo ra vấn đề an ninh quốc gia, “Hãy tưởng tượng nếu có hàng nghìn hoặc hàng trăm nghìn phương tiện kết nối với Trung Quốc trên đường của Mỹ có thể bị vô hiệu ngay lập tức và đồng thời bằng cách nào đó từ Bắc Kinh,” Bộ trưởng Thương mại Mỹ Gina Raimondo nói vào đầu năm nay.
Tuy nhiên, trong những ý kiến công khai được gửi đến Bộ Thương mại vào tháng 4, đại diện của Waymo khẳng định rằng, mặc dù cộng sự với nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, Trung Quốc hoàn toàn không liên quan đến công nghệ quan trọng được làm từ robotaxi của Zeekr. “Các phương tiện cơ sở sẵn sàng cho xe không người lái được cung cấp cho Waymo không có khả năng tự động lái hoặc telematics được tích hợp vào chúng,” công ty viết, nói rằng chỉ nhân viên của Waymo tại Mỹ lắp đặt công nghệ tự động hóa vào xe tại một nhà máy ở Mỹ. Công ty nói rằng, khi hoạt động tại Mỹ, các phương tiện không thể giao tiếp từ xa với nhà sản xuất phương tiện – Zeekr.
#Waymo #Hyundai #TrungQuoc #xeđiện #láitựđộng #oto #Alphabet #Geely #Volvo #Polestar #BộThươngmại #phiêubiểu #AnNhậnGiới #anhang888
Nguồn: https://www.wired.com/story/waymo-new-agreement-hyundai-raises-questions-china/
Soon you could see Waymo self-driving tech in Hyundai cars. The autonomous driving tech developer Waymo said this week that it would partner with the Korean automaker Hyundai to equip a fleet of its electric vehicles with self-driving technology. The vehicles, modified Ioniq 5s, will hit the road as part of Waymo’s self-driving ride-hail service in late 2025, the companies said.
In a statement, Hyundai Motor Company president and global COO José Muñoz called the agreement a “first step” in the two firms’ partnership. “We are actively exploring additional opportunities for collaboration,” he said—opening up the possibility that Waymo self-driving tech could one day be installed on Hyundai passenger vehicles.
However, the multinational partnership is the latest to prompt questions about how Waymo, arguably the world’s most successful autonomous-driving company, will handle a global realignment of the automotive industry.
China’s new dominance in auto manufacturing and export has worried other global automakers, some of whom have argued that the country has unfair trade advantages. Over the past year, Western countries have built firmer trade walls to prevent the incursion of inexpensive Chinese electric and autonomous vehicles. Last month, the US finalized rules that dramatically increased tariffs against Chinese-made EVs and battery materials.
The US Commerce Department also last month proposed a rule that would ban some Chinese- and Russian-made automotive hardware and software from the US, with an emphasis on technology that enables autonomy. Just this week, the European Union voted to hike tariffs against Chinese-made electric vehicles.
Interestingly, Waymo insists that a partnership with Chinese-owned automaker Zeekr is still on. The deal, announced in late 2021, has seen Zeekr purpose-build roomier autonomous minivans for the Alphabet subsidiary that are also less expensive to manufacture. The Zeekr vehicle officially made its debut in San Francisco in June, though Waymo says it’s still in testing and is not yet part of its public ride-hail fleet.
Zeekr is owned by Chinese automaker Geely, though its design center and one of its research and development facilities are in Gothenburg, Sweden. The Swedish city is also the headquarters of majority Geely-owned automakers Volvo and Polestar, an all-electric premium automaker.
In an email on Friday, Waymo spokesperson Chris Bonelli wrote that the Hyundai Ioniq 5s “will not replace any of our other vehicle platforms,” and said the company is “hard at work validating” the latest version of Waymo’s tech on the Zeekr platform.
In proposing new rules targeting Chinese-made auto software and hardware, the US government argued that such tech installed on US vehicles could create a long-term national security issue. “Imagine if there were thousands or hundreds of thousands of Chinese-connected vehicles on American roads that could be immediately and simultaneously disabled by somebody in Beijing,” US Commerce Secretary Gina Raimondo said earlier this year.
But in public comments submitted to the Commerce Department in April, Waymo representatives insisted that, despite its partnership with the Chinese automaker, China has nothing to do with the vital tech of the Zeekr-made robotaxi. “The AV-ready base vehicles being provided to Waymo have no driving automation or telematics capabilities built into them,” the company wrote, saying that only US-based Waymo personnel install autonomous technology onto vehicles at an American factory. The company said that, once operating in the US, the vehicles cannot remotely communicate with the vehicle’s manufacturer—Zeekr.
[ad_2]
