Đề Xuất Cấm Sẽ Là ‘Án Tử’ Đối Với Xe Điện Trung Quốc Tại Mỹ
Sau khi chính thức tăng thuế nhập khẩu đối với xe điện Trung Quốc vào đầu tháng này, chính phủ Mỹ đang trở nên nghiêm túc hơn trong việc ngăn xe sản xuất tại Trung Quốc vào nước này. Vào ngày Thứ Hai, Bộ Thương Mại Mỹ đã đề xuất một quy định mới sẽ cấm một số phần cứng và phần mềm ô tô được sản xuất tại Trung Quốc và Nga nhập vào Mỹ, với các hạn chế về phần mềm bắt đầu từ năm 2026.
Hành động này được chính phủ Biden nêu rõ là cần thiết vì lý do an ninh quốc gia, khi công nghệ đóng vai trò trung tâm trong những chiếc xe ngày càng phức tạp ngày nay. Trong việc thông báo về sự đề xuất cấm, Bộ trưởng Thương mại Gina Raimondo đã trích dẫn đến những công nghệ như camera kết nối internet, micro và thiết bị GPS của các xe. “Không cần phải tưởng tượng nhiều để hiểu rằng một đối thủ nước ngoài có khả năng truy cập thông tin này có thể gây nguy cơ nghiêm trọng đến cả an ninh quốc gia và quyền riêng tư của công dân Mỹ,” bà nói.
Hành động của chính phủ Mỹ đến khi Trung Quốc đã tăng lên đáng kể số lượng xe ô tô giá cả phải chăng, đặc biệt là xe điện, mà nó sản xuất và bán ra nước ngoài. Xe Trung Quốc xuất khẩu đã tăng tới hơn 30% chỉ trong nửa đầu năm nay, làm đặt đèn đỏ ở châu Âu và Mỹ, nơi quan ngại rằng xe Trung Quốc rẻ tiền có thể làm cho ngành công nghiệp trong nước trở nên phát đổ. Mỹ và châu Âu đã hành động để làm cho việc bán xe của Trung Quốc khó khăn và đắt đỏ hơn trong những khu vực đó, nhưng các nhà sản xuất xe của Trung Quốc đã đáp ứng bằng cách thiết lập cơ sở sản xuất ở Đông Âu, Châu Phi, và Mexico – tất cả đều có thể một ngày cung cấp một lỗ hổng để cho phép nhiều xe được thiết kế và phát triển bởi Trung Quốc vào thị trường phương Tây mới.
Tuy nhiên, quy định đề xuất này tập trung vào an ninh hơn là cạnh tranh. Raimondo đã đưa ra mối đe dọa về việc các yếu tố nước ngoài sử dụng công nghệ ô tô kết nối bị hack để gây ra hỗn loạn trên các con đường công cộng ở Mỹ. “Hãy tưởng tượng nếu có hàng nghìn hoặc hàng trăm nghìn xe kết nối của Trung Quốc trên đường phố Mỹ có thể bị tắt nguồn ngay lập tức và đồng thời bởi một người ở Bắc Kinh,” bà nói vào tháng Hai.
Tình hình đó không khá hiện thực, khi không có nhiều công ty Trung Quốc và Nga cung cấp phần mềm hoặc phần cứng ô tô ở Mỹ hiện nay. Một quy định cấm phần mềm và phần cứng đề xuất hơn là một phản ứng trước bất kỳ rủi ro an ninh cụ thể nào, theo Steve Man, trưởng phòng nghiên cứu ô tô toàn cầu tại Bloomberg Intelligence, một công ty tư vấn và nghiên cứu. “Các hãng xe PRC và Nga hiện không đóng vai trò quan trọng trong thị trường ô tô Mỹ, và người lái ô tô Mỹ hiện tại đang an toàn,” một quan chức cấp cao của chính phủ Biden nói với WIRED.
Vì quy định sẽ áp dụng cho bất kỳ chiếc xe kết nối nào, không chỉ là xe điện, nó sẽ gây ra những rắn rỏi mạnh mẽ hơn đối với công nghệ ô tô sản xuất tại Trung Quốc. “Nếu thuế 100% đối với xe điện được sản xuất tại Trung Quốc là một bức tường, quy định cấm đề xuất đối với các xe kết nối sẽ là án tử cho các công ty xe điện Trung Quốc muốn nhập vào Mỹ,” Lei Xing, người từng là biên tập trưởng trước tại China Auto Review và một nhà phân tích độc lập. Dưới quy định như vậy, ông nói, triển vọng về việc thấy xe điện Trung Quốc được bán tại Mỹ trong thập kỷ tới là “gần như bằng không.”
#TrungQuốc #XeĐiện #CấmSảnXuất #AnNinhQuốcGia
Nguồn: https://www.wired.com/story/us-ban-china-russia-ev-cars-security/
After officially hiking tariffs on Chinese electric vehicle imports earlier this month, the US government is getting even more serious about keeping China-made autos out of the country. On Monday, the US Commerce Department proposed a new rule that would ban some Chinese- and Russian-made automotive hardware and software from the US, with software restrictions starting as early as 2026.
The Biden administration says the move is needed for national security reasons, given how central technology is to today’s increasingly sophisticated cars. In announcing the proposed ban, Commerce Secretary Gina Raimondo cited vehicles’ internet-connected cameras, microphones, and GPS equipment. “It doesn’t take much imagination to understand how a foreign adversary with access to this information could pose a serious risk to both our national security and the privacy of US citizens,” she said.
The US government’s move comes as China has dramatically increased the number of affordable vehicles, and especially electric ones, it makes and sells overseas. Chinese auto exports grew by more than 30 percent in just the first half of this year, setting off alarm bells in Europe and the US, where officials worry inexpensively made Chinese vehicles could overwhelm domestic industry. The US and Europe had moved to make it harder and more expensive for China to sell its autos in those regions, but the Chinese automakers have responded by setting up manufacturing bases in Eastern Europe, Africa, and Mexico—all of which might one day provide a loophole to allow more Chinese-designed and engineered vehicles into new Western markets.
Still, the proposed rule focuses on security rather than competition. Raimondo had previously raised the specter of foreign actors using hijacked connected car technology to cause mayhem on the US public roads. “Imagine if there were thousands or hundreds of thousands of Chinese connected vehicles on American roads that could be immediately and simultaneously disabled by somebody in Beijing,” she said in February.
That situation isn’t quite realistic, given how few Chinese and Russian firms supply automotive software or hardware in the US right now. A proposed software and hardware ban is more preemptive than a response to any immediate security risk, says Steve Man, the global head of auto research at Bloomberg Intelligence, a research and advisory firm. “PRC and Russian automakers do not currently play a significant role in the US auto market, and US drivers right now are safe,” a senior Biden administration official told WIRED.
Because the rule would apply to any connected vehicle, not just electric ones, it would create even stronger prohibitions against Chinese-made auto tech. “If the 100 percent tariffs on made-in-China EVs were a wall, the proposed ban on connected vehicles would be a death sentence for China EV Inc. aiming to enter the US,” says Lei Xing, the former chief editor at China Auto Review and an independent analyst. Under such a rule, he says, the prospects of seeing Chinese EVs on sale in the US in the coming decade is “nearly zero.”
[ad_2]
