Nhân viên hướng dẫn bay ‘không được chuẩn bị’ cho vụ cháy pin trên chuyến bay Hawaiian số 26, hành khách cho biết Vancouver sống Michael và Casey Rebstock đang tận hưởng nửa giờ cuối cùng của chuyến bay hạng nhất về nhà từ Sân bay Quốc tế Portland từ Hawaii vào tối thứ Năm khi một thiết bị điện tử đang cháy đã làm tràn phòng cabin với khói trắng cay nồng và hoảng loạn.
“Tôi ngửi thấy mùi cháy,” Michael Rebstock nói với The Oregonian/OregonLive. “Và vợ tôi nói, ‘Ôi Chúa ơi, có khói đang thoát ra từ ghế của anh.”
Chỉ vài giây sau đó, khói bắt đầu phun lên từ dưới anh “như lửa trại”, trong khi các tiếp viên hướng dẫn bay vội vàng tìm kiếm một bình chữa cháy và kiềm chế chiếc tablet đang cháy, người kỹ sư điện 57 tuổi nói.
FAA báo cáo vào ngày hôm sau rằng nguồn gốc của khói là một chiếc iPad mà đã bất ngờ bốc cháy trên chuyến bay 26 của Hawaiian Airlines, khiến cho một cuộc phản ứng khẩn cấp chữa cháy và y tế diễn ra ngay sau khi máy bay hạ cánh vào khoảng 9 giờ tối. Sự việc này là trường hợp gần đây nhất của pin lithium-ion bốc cháy tại Portland. Vào ngày 12 tháng 9, gần mười người bị đuổi khỏi nhà của họ bởi pin xe đạp điện và xe tay ga điện đã gây ra những đám cháy thảm khốc, và vào tháng 8, một pin xe tay ga điện đã phát nổ, gây ra một vụ cháy tại một tòa nhà căn hộ ở phía Tây Bắc Portland.
Không ai phải được chuyển đi bệnh viện sau sự việc vào thứ Năm, nhưng Rebstock nói rằng anh và vợ đang gặp phải các triệu chứng kéo dài.
Anh nói rằng vụ cháy bắt đầu ngay sau khi anh điều chỉnh ghế của mình và bất ngờ nghiền nát một chiếc iPad mà một hành khách trước đó đã nhét dưới đó, kích hoạt một phản ứng “chạy nhiệt” trong pin lithium ion của thiết bị.
Rebstock tin rằng chiếc iPad là một trong những thiết bị trên máy bay mà Hawaiian Airlines cung cấp miễn phí cho hành khách hạng nhất; người phát ngôn Alex Da Silva nói với The Oregonian/OregonLive rằng hãng hàng không “đang xác định xem chiếc iPad có phải là một trong những máy tính bảng miễn phí mà chúng tôi cung cấp không.”
Khi Michael và Casey Rebstock vật lộn để hít thở và Michael cảm thấy buồn nôn, mơ hồ và chóng mặt, khói cay cay đã khiến phi hành đoàn của máy bay phải vội vã, cô nói.
“Họ không biết liệu bình chữa cháy ở đâu,” Casey Rebstock 56 tuổi nói, thêm rằng cô nghe một tiếp viên hỏi một thành viên phi hành đoàn khác nơi đó nhiều lần.
Casey ước tính rằng đội ngũ mất khoảng năm phút để tìm thấy nó.
Trong khi đó, các tiếp viên khác đang cố gắng rút iPad tan chảy ra khỏi ghế, nhưng không thành công. Một hành khách cuối cùng đã lấy lại thiết bị đang cháy bằng cặp kìm kim loại mà một tiếp viên cho anh từ bếp. Michael thêm rằng đội ngũ không bao giờ sử dụng bình chữa cháy sau khi họ tìm thấy nó.
“Hầu hết những gì đang xảy ra là do ý kiến và hành động của hành khách,” Casey nói. “Họ không chuẩn bị cho tình huống này.”
Khi được yêu cầu để ý kiến bởi The Oregonian/OregonLive, Da Silva nói rằng hãng hàng không xin lỗi với các khách du lịch vì sự việc.
“Chúng tôi đào tạo tất cả các thành viên phi hành đoàn của mình để dập tắt một cách an toàn các đám cháy pin lithium,” ông nói. “Và chúng tôi là một trong những hãng hàng không đầu tiên mang theo túi chữa cháy đặc biệt và găng tay chống cháy.” Da Silva thêm rằng túi chứa cháy là cách phổ biến nhất để đối phó với đám cháy pin.
Một video đào tạo được tạo bởi Cục Hàng không Liên bang liệt kê bình chữa cháy là bước đầu tiên trong việc chống lại đám cháy pin.
Sau khi hành khách kéo iPad ra khỏi ghế bằng kìm dùng để phục vụ, Michael nói rằng các tiếp viên đã sẵn sàng với một túi chống cháy để đặt thiết bị vào. Nhưng khi còn vài phút cho chuyến bay kết thúc, cabin vẫn đầy khói từ thiết bị cháy cho đến khi một hành khách gợi ý mở luồng không khí, Casey Rebstock nói.
“Điều đó giúp một chút,” cô nói, thêm rằng phi hành đoàn cũng phát khẩu trang kiểu COVID và gợi ý hành khách che mặt bằng chăn.
Khi máy bay cuối cùng hạ cánh ở Portland, Michael đã được kiểm tra bởi một nhân viên cấp cứu, người phát hiện rằng huyết áp của anh ấy là 180 trên 105 – cao hơn nhiều so với phạm vi bình thường của anh. Nhưng anh nói rằng anh đã chọn không đi bệnh viện, mặc dù anh vẫn cảm thấy đau đầu, buồn nôn và mệt mỏi liên tục.
Rick Graves, một người phát ngôn cho đội cứu hỏa & cứu thương Portland – người đã giúp đỡ trong việc ứng phó với vụ cháy – nói rằng những triệu chứng như vậy không phải là không bình thường.
“Bất kỳ loại khói nào đều chứa các chất độc hại đối với sức khỏe con người,” ông nói trong một email. “Với một vụ cháy pin lithium-ion, việc phát ra hydrogen fluoride và các chất điện phân khí hóa khác có thể gây hại khá cao khi hít phải.”
Nhưng Michael Rebstock vẫn biết ơn vì tình hình không tồi tệ hơn.
“Nếu điều đó xảy ra vài giờ sớm hơn, chúng tôi đã ở giữa biển,” anh nói. “Và điều đó làm cho tôi ám ảnh vì, chúng tôi đã làm gì?”
Michael nói rằng anh hy vọng các hãng hàng không chú ý đến sự việc và đề xuất kiểm tra các thiết bị điện tử ở vị trí dễ tổn thương giữa các chuyến bay. Anh cũng hy vọng rằng các hãng hàng không đảm bảo nhân viên của mình sẵn sàng cho các vụ cháy nổ pin – mà FAA báo cáo đã xảy ra trên hơn 40 chuyến bay hành khách trong năm 2024, và 64 lần trong năm 2023.
Nhà nước đã đề xuất một học phần về an toàn trong cháy pin là bước đầu tiên để chống lại đám cháy pin.
“Những tiếp viên hướng dẫn bay trên Hawaiian Airlines cho hầu hết trên chuyến bay này đã tốt, nhưng tôi không nghĩ họ đã chuẩn bị cho tình huống cháy,” anh nói. “Và tôi nghĩ rằng họ cần phải chuẩn bị.”#HawaiianAirlines #FireSafety #PortlandSafety #BatteryFireSafety
Vancouver residents Michael and Casey Rebstock were enjoying the last half hour of their first-class flight home to Portland International Airport from Hawaii on Thursday night when a burning electronic device filled the cabin with acrid white smoke and panic.
“I smelled something burning,” Michael Rebstock told The Oregonian/OregonLive. “And my wife goes, ‘Oh my God, there’s smoke coming out from your seat.”
Seconds later, smoke was billowing up from under him “like a campfire,” while flight attendants scrambled to find a fire extinguisher and contain the burning tablet, the 57-year-old electrical engineer said.
The FAA reported the following day that the source of the smoke was an iPad that had apparently caught fire on Hawaiian Airlines Flight 26, prompting an emergency fire and medical response as soon as the plane touched down around 9 p.m. The incident was the latest case of lithium-ion batteries combusting in Portland. On Sept. 12, almost a dozen people were burned out of their homes by e-scooter and e-bike batteries that started catastrophic fires, and in August, an e-scooter battery exploded, setting off a fire in a Northwest Portland apartment building.
Nobody had to be transported to the hospital after Thursday’s incident, but Rebstock says that he and his wife are experiencing lasting symptoms.
He said the fire started shortly after he adjusted his seat and apparently crushed an iPad that was wedged underneath it by a previous passenger, triggering a “thermal runaway” reaction in the device’s lithium ion battery.
Rebstock believes the iPad was one of the complimentary in-flight devices that Hawaiian Airlines provides to first-class passengers; spokesperson Alex Da Silva told The Oregonian/OregonLive that the airline is “determining if the iPad was among the complimentary tablets that we provide.”
As Michael and Casey Rebstock struggled to breathe and Michael experienced nausea, confusion and dizziness, the acrid smoke set the plane’s crew scrambling, she said.
“They had no idea where the fire extinguisher was,” 56-year-old Casey Rebstock said, adding that she heard a flight attendant asking another crew member where it was multiple times.
Casey estimated that it took the crew five minutes to find it.
Meanwhile, other flight attendants were trying to pull the molten iPad out of the seat, but without success. Another passenger eventually recovered the burning device using a pair of metal serving tongs that a flight attendant gave him from the kitchen. Michael added that the crew never used the fire extinguisher after they found it.
“The majority of what was happening was at passenger’s suggestions and actions,” Casey said. “They were not prepared for this scenario.”
Michael and Casey Rebstock were enjoying a first class trip home from Hawaii before an iPad caught fire under Michael’s seat shortly before the plane was set to land in Portland.Courtesy of Michael Rebstock
When asked for comment by The Oregonian/OregonLive, Da Silva said the airline apologizes to guests for the event.
“We train all our crewmembers to safely suppress lithium battery fires,” he said. “And we were one of the first airlines to carry special fireproof bags and gloves.” Da Silva added that containment bags are the preferred way to address battery fires.
A training video created by the Federal Aviation Administration lists fire extinguishers as the first step in fighting a battery fire.
After the passenger pulled the iPad out of the seat with the serving tongs, Michael said that the flight attendants were ready with a fireproof bag to put the device in.
But with several minutes left of the flight, the cabin was still filled with smoke from the burned electronic until a passenger suggested turning up the air flow, Casey Rebstock said.
“That helped a bit,” she said, adding that the crew also handed out COVID-style face masks and suggested passengers cover their faces with blankets.
When the plane finally landed in Portland, Michael was checked out by a paramedic, who found that his blood pressure was at 180 over 105 — far above his normal range. But he said he opted not to go to the hospital, although he is still experiencing persistent headaches, nausea and fatigue.
Rick Graves, a spokesperson for Portland Fire & Rescue — which helped with the response to the fire — said that such symptoms aren’t unusual.
“Any and all smoke contains toxins that are harmful to human health,” he said in an email. “With a lithium-ion battery fire, the release of hydrogen fluoride and other aerosolized electrolytes can be quite harmful when inhaled.”
But Michael Rebstock is still grateful that the situation wasn’t worse.
“If that happened a couple hours earlier, we would have been in the middle of the ocean,” he said. “And that haunts me because, what would we have done?”
Michael said he hopes airlines take note of the incident and make a point of checking for electronics in vulnerable positions between flights. He also hopes that airlines ensure their staff are prepared for battery fires — which the FAA reports have happened on more than 40 passenger flights in 2024, and 64 times in 2023.
“The flight attendants on Hawaiian Airlines for the most part on this flight were great, but I don’t think they were very prepared for a fire situation,” he said. “And I think they need to be.”
— Tatum Todd covers crime and public safety. Reach them at [email protected] or 503-221-4313.
[ad_2]
