Titan của OceanGate dựa vào một bảng tính Excel được gõ bằng tay
Trước mặt một bảng Excel, Antonella Wilby, một nhà thầu trước đây của OceanGate, đã làm chứng trước một ban điều tra của U.S. Coast Guard vào ngày hôm qua rằng tàu ngầm Titan của công ty, đã bị vỡ nát trong một chuyến lặn tới độ sâu của tàu Titanic, dựa vào một hệ thống định vị cực kỳ phức tạp.
Theo lời Wilby tả lại trong buổi điều tra của U.S. Coast Guard Marine Board of Investigation, hệ thống định vị âm thanh siêu ngắn gói (USBL) giống như GPS của Titan tạo ra dữ liệu về tốc độ, độ sâu và vị trí của một tàu ngầm bằng cách sử dụng âm thanh.
Thông tin đó thường được tự động tải vào phần mềm làm bản đồ để theo dõi vị trí của tàu ngầm. Nhưng Wilby nói rằng cho Titan, dữ liệu tọa độ đã được chép bằng tay vào một quyển sổ tay sau đó mới nhập vào Excel trước khi tải bảng tính vào phần mềm làm bản đồ để theo dõi vị trí của tàu trên một bản đồ vẽ tay của các di tích.
Nhóm của OceanGate đã cố gắng thực hiện cập nhật này ít nhất mỗi năm phút, nhưng đó là một quy trình chậm chạp, thủ công được thực hiện trong khi giao tiếp với tàu ngầm được điều khiển bằng gamepad thông qua tin nhắn văn bản ngắn. Khi Wilby đề xuất cho công ty sử dụng phần mềm tiêu chuẩn để xử lý dữ liệu ping và vẽ tự động dữ liệu vị trí của tàu, câu trả lời là công ty muốn phát triển một hệ thống trong nhà, nhưng không đủ thời gian.
Wilby đã bị tháo ra khỏi nhóm và bay về nhà sau khi nói với cấp trên, “Đây là một cách ngu xuẩn để điều hướng.” Bà cũng đã làm chứng rằng sau lần lặn 80 vào năm 2022, một tiếng nổ/ vụ nổ đã được nghe thấy trong khi tàu Titan đang bề lên và rằng đó là đủ lớn để nghe thấy từ bề mặt.
Điều này tương tự như lời khai của Giám đốc khoa học trước đây của OceanGate, Steven Ross. Giống như Wilby, ông nói rằng âm thanh đã được quy cho việc di chuyển của buồng áp lực trong khung nhựa của nó, mặc dù Wilby nói rằng chỉ có “một vài micron” hỏng hóc.
Theo Ross, sáu ngày trước khi tàu ngầm Titan bị vỡ nát, người lái tàu ngầm và người sáng lập công ty, Stockton Rush, đã đâm tàu vào tường ngăn cách cơ chế phóng khi tàu đang cố lên từ lần lặn thứ 87. Tai nạn được gây ra bởi một sự cố với một bể chứa cân bằng, làm đảo ngược tàu ngầm, khiến hành khách khác “trở ngược”.
Không ai bị thương trong sự cố, nhưng Ross nói rằng ông không biết liệu sau đoạn kiểm tra tàu ngầm đã được thực hiện hay không.
#OceanGate #TitanSub #TàuTitanic #ĐiềuHướngốngưNhân
A former OceanGate contractor, Antonella Wilby, testified before a U.S. Coast Guard panel on Friday that the company’s Titan submarine, which imploded last year during a dive to the Titanic’s wreckage, relied on an incredibly convoluted navigation system.
As Wilby described it during the US Coast Guard Marine Board of Investigation hearing, the Titan’s GPS-like ultra-short baseline (USBL) acoustic positioning system generated data on a sub’s velocity, depth, and position using sound pings.
That information is typically automatically loaded into mapping software to keep track of a sub’s position. But Wilby said that for the Titan, the coordinate data was transcribed into a notebook by hand and then entered into Excel before loading the spreadsheet into mapping software to track the sub’s position on a hand-drawn map of the wreckage.
The OceanGate team tried to perform these updates at least every five minutes, but it was a slow, manual process done while communicating with the gamepad-controlled sub via short text messages. When Wilby recommended the company use standard software to process ping data and plot the sub’s telemetry automatically, the response was that the company wanted to develop an in-house system, but didn’t have enough time.
Wilby was later taken off the team and flew home after telling supervisors, “This is an idiotic way to do navigation.” She also testified that after Dive 80 in 2022, a loud bang / explosion was heard during the Titan’s ascent and that it was loud enough to be heard from the surface.
This mirrors testimony given yesterday by OceanGate’s former scientific director, Steven Ross. Like Wilby, he said that the sound was attributed to a shifting of the pressure hull in its plastic cradle, although Wilby testified that there were only “a few microns” of damage.
According to Ross, six days before the Titan submarine imploded, the sub’s pilot and the company’s co-founder, Stockton Rush, crashed the vessel into a launch mechanism bulkhead while the vessel was attempting to resurface from Dive 87. The incident was caused by a malfunction with a ballast tank, which inverted the submarine, causing other passengers to “tumble about,” according to the Associated Press. No one was injured during the incident, but Ross said he did not know if an inspection of the sub was carried out afterward.
[ad_2]
