Giới thiệu Hãng điện thoại cạnh tranh tỷ USD với ‘iPhone 4 bánh’ – Dr. Táo Store – Hệ thống Apple chính hãng VN
Dr. Táo Store – Hệ thống Apple chính hãng tại Việt Nam, đang cạnh tranh mạnh mẽ với sản phẩm ‘iPhone 4 bánh’ đầy ấn tượng với giá trị hàng tỷ USD. Sản phẩm này hứa hẹn mang lại trải nghiệm tuyệt vời cho người dùng.
MUA NGAY: https://drtao.vn/hang-dien-thoai-canh-tranh-ty-usd-voi-iphone-4-banh/
Dr. Táo Store – Hệ thống Apple chính hãng VN là một trong những hãng điện thoại cạnh tranh tỷ USD với “iPhone 4 bánh”. Việc sử dụng sản phẩm của hãng này mang lại nhiều lợi ích và ưu điểm đáng giá.
Một trong những ưu điểm khi sử dụng sản phẩm của Dr. Táo Store là chất lượng sản phẩm. Tất cả các sản phẩm của hãng đều được sản xuất từ nguyên liệu chính hãng, đảm bảo độ bền và hiệu suất hoạt động cao. Điều này giúp người dùng yên tâm về chất lượng sản phẩm mà họ đang sử dụng.
Ngoài ra, việc sở hữu sản phẩm của Dr. Táo Store còn mang lại sự đa dạng về mẫu mã và tính năng. Người dùng có thể lựa chọn từ các dòng sản phẩm phong phú và đa dạng, phục vụ mọi nhu cầu sử dụng từ cơ bản đến cao cấp. Điều này giúp người dùng dễ dàng tìm được sản phẩm phù hợp với nhu cầu và sở thích cá nhân của mình.
Không chỉ vậy, Dr. Táo Store còn mang lại dịch vụ hậu mãi chất lượng, chăm sóc khách hàng tận tình. Người dùng sẽ được hỗ trợ trong quá trình sử dụng sản phẩm, đảm bảo việc sử dụng hiệu quả và lâu dài. Điều này làm tăng sự hài lòng và niềm tin của khách hàng đối với hãng.
Tóm lại, việc sử dụng sản phẩm của Dr. Táo Store – Hệ thống Apple chính hãng VN không chỉ mang lại chất lượng sản phẩm tốt mà còn đem đến sự đa dạng, dịch vụ hậu mãi tốt. Đây chính là lý do mà hãng điện thoại này được người tiêu dùng yêu thích và tin dùng.
Foxconn sẽ đổ hàng tỷ USD vào sản xuất ‘iPhone 4 bánh’ cho các hãng điện thoại và mở rộng sản xuất xe điện ở Đông Nam Á
Theo báo cáo của tờ New York Times (NYT), Foxconn sẽ đầu tư hàng trăm triệu USD để mở các nhà máy sản xuất ắc quy xe điện và linh kiện ô tô ở Đông Nam Á. Kế hoạch của hãng bao gồm việc sản xuất ắc quy xe điện và linh kiện ô tô tại Thái Lan và Việt Nam, cũng như sản xuất Microchip cho xe hơi tại Malaysia. Ngoài ra, Foxconn đang lên kế hoạch xây dựng một nhà máy ắc quy trị giá hàng tỷ USD tại Indonesia và đàm phán với 2 hãng xe Nhật Bản để hợp tác sản xuất ô tô điện.
Việc Foxconn mở rộng hoạt động sản xuất xe điện đến nhiều người không ngờ khi Apple, khách hàng lớn nhất của họ, đã từ bỏ dự án làm xe điện vào tháng 2/2024 sau nhiều năm phát triển và vốn đầu tư lên đến hơn 10 tỷ USD. Tuy nhiên, Foxconn vẫn tiếp tục kế hoạch xây dựng nhà máy xe điện tại Zhengzhou, nơi được biết đến với việc sản xuất iPhone cho Apple. Biên lợi nhuận gộp của Foxconn đang giảm do iPhone của Apple đã bắt đầu “hết thời”.
Với việc Apple rút lui khỏi thị trường xe điện, Foxconn muốn giảm sự phụ thuộc vào Apple và mở rộng sang mảng sản xuất xe điện cho các hãng khác. Đã có nhiều doanh nghiệp muốn hợp tác với Foxconn để sản xuất xe điện giá rẻ, và họ đã ký hợp đồng sản xuất xe điện cho Luxgen, một thương hiệu ô tô tại Đài Loan. Foxconn cũng hợp tác với Yulon Motor để sản xuất dòng xe Foxtron của riêng họ.
Trước sự cạnh tranh khốc liệt ở thị trường xe điện, Foxconn vẫn tự tin vào kế hoạch mở rộng sản xuất xe điện. Họ muốn giảm sự phụ thuộc vào Apple và chuyển hướng vào mảng sản xuất xe điện để đáp ứng nhu cầu thị trường. Tuy nhiên, những thách thức từ mảng sản xuất xe điện cũng không hề dễ dàng khi Foxconn phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt và các yếu tố khác như chất lượng, an toàn và tin cậy.
Trong khi đó, ranh giới giữa sản xuất điện thoại và xe điện đang ngày càng bị xóa nhòa, với nhiều hãng điện thoại lớn như Huawei và Xiaomi cũng đã quyết định tham gia vào thị trường xe điện. Foxconn vẫn tin tưởng vào khả năng thành công của mình trong việc sản xuất xe điện dựa trên kinh nghiệm và sự hỗ trợ từ chính phủ.
Tóm lại, Foxconn đã đầu tư mạnh vào sản xuất xe điện và mở rộng hoạt động để giảm sự phụ thuộc vào Apple. Họ muốn trở thành đối tác sản xuất xe điện cho các hãng ô tô khác và đưa công nghệ sản xuất và lắp ráp xe điện của mình ra thị trường.
Foxconn đổ hàng tỷ USD vào làm ‘iPhone 4 bánh’ cho các hãng điện thoại, mở rộng sản xuất xe điện ở Đông Nam Á #Foxconn #iPhone #Xeđiện #ĐôngNamÁ #ViệtNam #TháiLan #Malaysia #Indonesia #Ôtôđiện #Apple #Luxgen #Tesla #Huawei #Xiaomi #Chinhhãng #Phầnmềm #PhầnCứng #AnToàn #ĐộtinCậy
Tờ New York Times (NYT) cho hay Foxconn đã đổ hàng trăm triệu USD mở các nhà máy ở Đông Nam Á. Hãng này có kế hoạch sản xuất ắc quy xe điện và các linh kiện ô tô khác ở Thái Lan và Việt Nam, đồng thời sản xuất Microchip cho xe hơi ở Malaysia .
Tập đoàn này cũng đang lên kế hoạch mở nhà máy ắc quy trị giá hàng tỷ USD ở Indonesia, đồng thời đang đàm phán với 2 hãng xe Nhật Bản để hợp tác làm ô tô điện.
Hàng loạt những động thái này của Foxconn khiến nhiều người bất ngờ bởi câu hỏi đặt ra là họ sẽ bán xe điện cho ai khi khách hàng lớn nhất Apple đã từ bỏ dự án này?
Giảm phụ thuộc Apple
Tháng 2/2024, Apple chính thức từ bỏ dự án làm xe điện sau nhiều năm phát triển và hơn 10 tỷ USD vốn đầu tư.
Bất chấp điều đó, Foxconn vẫn dự kiến xây dựng một nhà máy xe điện tại Zhengzhou, được mệnh danh là “thành phố iPhone”, nơi đặt hầu hết cơ sở hạ tầng, nhà máy, chuỗi cung ứng cùng 250.000 nhân viên của hãng trong việc sản xuất iPhone cho Apple.
Biên lợi nhuận gộp của Foxconn đang giảm vì iPhone của Apple dần “hết thời”
Mặc dù Apple không làm xe điện nữa nhưng thị trường Trung Quốc vẫn rất sôi động và Foxconn không muốn nằm ngoài cuộc chơi này.
Trong khi khách hàng lớn Apple từ bỏ thì vẫn còn vô số những khách hàng khác muốn chạy theo cuộc đua xe điện. Hiện nhiều doanh nghiệp vẫn có nhu cầu tiếp cận khả năng sản xuất hợp đồng xe điện giá rẻ của Trung Quốc và Foxconn không muốn bỏ lỡ cơ hội này.
Tuy nhiên, một lý do cực kỳ quan trọng nữa là Foxconn muốn giảm sự phụ thuộc vào Apple.
Doanh số iPhone của Apple tại Trung Quốc đã suy giảm trước sự bành trướng của nhiều hàng điện thoại nội địa. Căng thẳng địa chính trị khiến Apple, một doanh nghiệp Mỹ, phải dịch chuyển dần nhà máy sang các nước khác và Foxconn đã nhận thấy rủi ro từ chiến lược này.
Bởi vậy tờ NYT cho rằng Foxconn đang muốn thiết kế, sản xuất và lắp ráp xe điện hợp đồng cho những thương hiệu ô tô khác, tương tự như những gì họ đang làm với iPhone của Apple.
Cho đến hiện tại, Foxconn đã giành được hợp đồng sản xuất xe điện cho Luxgen, một thương hiệu ô tô tại Đài Loan. Ngoài ra công ty cũng hợp tác với Yulon Motor để ra mắt dòng xe Foxtron của riêng mình. Hãng cho biết đã bàn giao 5.400 chiếc xe cho Yulon từ đầu năm đến nay.
“Họ cần tìm một đường lùi khỏi sự phụ thuộc vào Apple, nghĩa là phải có một khách hàng lớn trong mảng xe điện mới này”, Chủ tịch Kirk Yang của Kirkland Capital nhận định.
Tuy nhiên, chiến lược của Foxconn không hề dễ dàng khi ngành xe điện Trung Quốc lẫn toàn cầu đang quá đông đúc, chưa kể đến những xung đột thương mại khiến mảng này trở nên nhạy cảm hơn bao giờ hết.
Ranh giới điện thoại-xe điện
Giám đốc Stephen Dyer của Asia Automotive thuộc AlixPartners cho biết năm 2023, Trung Quốc đã có hơn 130 doanh nghiệp bán xe điện. Tuy nhiên theo dự đoán, chỉ chưa đến 20 trong số này là có lợi nhuận cho đến cuối thập niên này.
Sự cạnh tranh khốc liệt ở thị trường Trung Quốc khiến vô số hãng xe điện đang lao vào cuộc chiến dìm giá đốt tiền. Ngay cả Tesla của nhà Elon Musk cũng không ngoại lệ.
Trên thị trường quốc tế, cả Mỹ và Liên minh Châu Âu (EU) đều đang gia tăng hàng rào thuế quan với xe điện Trung Quốc vì lo sợ sẽ gây tổn thương nền công nghiệp nội địa.
Thế nhưng Foxconn vẫn tự tin vào kế hoạch của mình khi ranh giới giữa sản xuất xe điện và điện thoại đang ngày càng bị xóa nhòa.
Gần đây, hai hãng điện thoại nổi tiếng Trung Quốc là Huawei và Xiaomi, vốn vượt mặt Apple về doanh số bán hàng ở Trung Quốc, đã quyết định làm xe điện.
Động thái này không chỉ là cú tát với chính Apple khi để một hãng điện thoại Trung Quốc làm xe điện trước mà còn là minh chứng cho khả năng thành công của Foxconn trong việc gia công ô tô điện cho hãng khác.
Chỉ vài ngày sau khi Foxconn tuyên bố mở nhà máy xe điện ở Zhengzhou thì Xiaomi đã động thổ xây nhà máy ô tô điện thứ 2 của mình.
Ban lãnh đạo Foxconn tự tin tuyên bố những yếu tố khiến hãng sản xuất hợp đồng iPhone nhanh, rẻ hơn so với đối thủ sẽ được chuyển hóa sang mảng xe điện.
Điều này đồng nghĩa những yếu tố như sự hỗ trợ xây dựng cơ sở hạ tầng từ chính phủ như đường xá, trạm điện, ưu đãi thuế… đã từng diễn ra trong mảng smartphone sẽ được Foxconn tái diễn ở xe điện.
Tuy nhiên, những cố gắng của Foxconn cũng khiến nhiều người nghi ngờ bởi việc làm xe điện không chỉ là phần cứng mà còn liên quan đến phần mềm.
“Yếu tố khiến một hãng xe điện Trung Quốc nổi bật được lên trên thị trường không nhất thiết chỉ là mảng sản xuất phần cứng mà còn liên quan đến công nghệ phần mềm mà họ đưa ra phục vụ cho khách hàng”, giám đốc Dyer của Asia Automotive, vốn từng là giám đốc Ford Motor tại Thượng Hải nhận định.
Đó là chưa kể đến chất lượng, độ an toàn, độ tin cậy của khách hàng bên cạnh câu chuyện giá rẻ.
“Nếu một thiết bị điện tử vỡ hỏng thì chẳng gây được nhiều vấn đề gì, nhưng một chiếc xe điện gặp tai nạn thì nó có thể gây thương vong tính mạng”, giám đốc Dyer cảnh báo.
*Nguồn: NYT
MUA NGAY: https://drtao.vn/hang-dien-thoai-canh-tranh-ty-usd-voi-iphone-4-banh/
KẾT LUẬN “Hãng điện thoại thách thức ‘iPhone 4 bánh’ với giá trị tỷ USD tại Dr. Táo Store – Apple chính hãng VN”
Foxconn đã đổ hàng tỷ USD vào làm ‘iPhone 4 bánh’ cho các hãng điện thoại và mở rộng sản xuất xe điện ở Đông Nam Á. Hãng đã đầu tư vào mở các nhà máy sản xuất ắc quy xe điện và linh kiện ô tô ở Thái Lan, Việt Nam và Malaysia. Họ cũng đang lên kế hoạch sản xuất ắc quy ở Indonesia và đàm phán với hãng xe Nhật Bản để hợp tác làm ô tô điện. Mặc dù Apple đã từ bỏ dự án làm xe điện, Foxconn vẫn tin tưởng vào kế hoạch của mình và muốn giảm sự phụ thuộc vào hãng điện thoại này. Họ đã cắt hợp đồng sản xuất xe điện cho Luxgen và hợp tác với Yulon Motor để sản xuất dòng xe Foxtron. Tuy nhiên, sự cạnh tranh trên thị trường xe điện là khốc liệt và Foxconn cũng phải đối mặt với nhiều thách thức về phần mềm, chất lượng và an toàn của xe điện.
MUA NGAY: https://drtao.vn/hang-dien-thoai-canh-tranh-ty-usd-voi-iphone-4-banh/
#Foxconn #iPhone #Xeđiện #ĐôngNamÁ #ViệtNam #TháiLan #Malaysia #Indonesia #Ôtôđiện #Apple #Luxgen #Tesla #Huawei #Xiaomi #Chinhhãng #Phầnmềm #PhầnCứng #AnToàn #ĐộtinCậy
Foxconn has poured billions of dollars into making ‘iPhone 4 cakes’ for phone manufacturers, expanding electric vehicle production in Southeast Asia
The New York Times (NYT) reported that Foxconn has invested hundreds of millions of dollars to open factories in Southeast Asia. The company plans to produce electric vehicle batteries and other car components in Thailand and Vietnam, as well as manufacture microchips for cars in Malaysia. The conglomerate is also planning to build a billion-dollar electric vehicle battery factory in Indonesia, while negotiating with 2 Japanese car manufacturers to collaborate on electric cars. These moves by Foxconn have surprised many, as the question arises of who they will sell electric cars to now that their largest customer, Apple, has abandoned the project.
Reducing Dependence on Apple
In February 2024, Apple officially abandoned the electric car project after years of development and over $10 billion in investment. Despite this, Foxconn still plans to build an electric car factory in Zhengzhou, known as the “iPhone city”, where most of the company’s infrastructure, factories, supply chain, and 250,000 employees are located to produce iPhones for Apple. Foxconn’s gross profit margin is decreasing as Apple’s iPhone becomes “outdated”. Although Apple is no longer making electric cars, the Chinese market remains vibrant, and Foxconn does not want to miss out on this opportunity. Many businesses still want access to China’s cheap electric contract manufacturing capabilities, and Foxconn does not want to miss the chance. Additionally, Foxconn wants to reduce its dependence on Apple as the iPhone sales in China have declined due to the increasing competition from local phone brands. This trade tension has led Apple, a US company, to gradually shift its manufacturing plants to other countries, and Foxconn has seen the risks of this strategy.
Foxconn’s Strategy and Challenges
Foxconn aims to design, manufacture, and assemble contract electric cars for other brands, similar to what they are doing with Apple’s iPhone. So far, Foxconn has secured a contract to produce electric cars for Luxgen, a car brand in Taiwan. The company is also collaborating with Yulon Motor to launch its own Foxtron car line, delivering 5,400 cars to Yulon since the beginning of the year. The company needs to find a way to move away from dependence on Apple towards a significant customer in this new electric car segment. However, Foxconn’s strategy is not easy as the electric vehicle industry in China and globally is overcrowded, not to mention the trade conflicts that make this industry more sensitive.
The merging of phone and electric car market boundaries
Stephen Dyer, director of Asia Automotive at AlixPartners, said that by 2023, China had more than 130 electric car companies, but only about 20 of them are expected to be profitable by the end of the decade. The fierce competition in the Chinese market has led numerous electric car companies to engage in price wars. Even Tesla, owned by Elon Musk, is not exempt from this. Internationally, the US and the European Union are increasing tariffs on Chinese electric cars to protect their domestic industries. However, Foxconn remains confident in its plan as the boundaries between electric car and phone production are becoming increasingly blurred.
Recently, two famous Chinese phone companies, Huawei and Xiaomi, which have surpassed Apple in sales in China, have decided to make electric cars. This move not only challenges Apple but also demonstrates Foxconn’s potential for success in manufacturing electric cars for other brands. Just a few days after Foxconn announced the opening of an electric car factory in Zhengzhou, Xiaomi broke ground to build its second electric car factory. Foxconn’s leadership confidently states that factors that helped the company produce iPhones faster and cheaper than its competitors will be transferred to the electric car sector. However, the challenge for Foxconn lies not only in hardware but also in software, quality, safety, and reliability which are critical in the electric car industry.
(Source: NYT Bang Bang)
