Ngày hôm nay, thống đốc California đã từ chối ký luật cấm xe tải tự lái không người lái #California #xinathchongxe #veto
Thống đốc California, Gavin Newsom, đã từ chối ký một dự luật vào thứ Sáu, đòi hỏi một người điều khiển an toàn phải có mặt mỗi khi một chiếc xe tải tự lái hoạt động trên đường công cộng trong tiểu bang này (#California #vinhtamdithoi #tacduongcquanly).
Chiến thắng này cho ngành công nghiệp xe tải tự động đến sau khi Hạ viện California đã thông qua dự luật vào giữa tháng Chín. Dự luật này sẽ có hiệu lực cấm hoạt động của các chiếc xe tải tự động nặng từ việc hoạt động theo cách chúng được thiết kế (#xe_tau_dai_tien #ban_xe_tại_tau #CALIFORNIA).
“Dự Luật 316 của Hội Đồng Đại Biểu không cần thiết cho quản lý và giám sát công nghệ xe tự lái nặng trên đường cao tốc tại California, vì luật hiện hành đã cung cấp quyền lực đủ để tạo ra khung pháp lý phù hợp”, Newsom đã viết trong bức thư (#Newsom #veto).
Mặc dù đang là miền địa chiến giữa các công ty robotaxi như Waymo và Cruise để phát triển và thương mại hóa công nghệ của họ (#technology), California vẫn có một trong những quy định về xe tự động nghiêm nhất của toàn quốc.
Các công ty phải trải qua nhiều vòng đăng ký để thử nghiệm và triển khai công nghệ của mình tại tiểu bang này, theo các quy định mà Sở Giao thông California đã đề ra (#rules #dephepthutuc). Đến nay, chỉ có các xe tải nhẹ mới được phép lưu thông trên đường công cộng.
So với các dịch vụ công cộng đi lại khác, Bộ Giao thông California đã xem xét việc dỡ bỏ lệnh cấm hiện tại đối với việc thử nghiệm các phương tiện tự động có trọng lượng trên 10.001 pound trong tiểu bang. Cơ quan này đã tổ chức một hội thảo công khai vào đầu năm nay về vấn đề này, kích thích các nhà lập pháp California đề xuất dự luật AB 316. Dự luật này sẽ hạn chế quyền hạn tiếp theo của Sở Giao thông California để quản lý các phương tiện tự động, quyền hạn mà cơ quan này đã có từ năm 2012 (#tuyenduong #quyetdinh #Vehicle).
Nghị sĩ Cecilia Aguiar-Curry (#AguiarCurry #Lobby) đã đầu tiên giới thiệu dự luật này vào tháng 1. Người ủng hộ dự luật, bao gồm cả liên đoàn Teamsters (#Teamsters #anhhuongcongdong), cho rằng tiểu bang này nên có quyền kiểm soát hơn trong việc loại bỏ người lái an toàn ra khỏi xe tải tự động để bảo vệ người sử dụng đường và đảm bảo an ninh việc làm cho tài xế xe tải.
“Tôi đang ở đây hôm nay vì Gavin Newsom đã tín hiệu ý định quay lưng với sự an toàn của 39 triệu người California và dự luật AB 316 bị phê phán, không chỉ đặt mọi người lái xe California vào nguy hiểm, mà còn mở ra cơ hội cho nghành Công Nghệ Lớn loại bỏ hàng trăm ngàn việc làm”, Mike Di Bene, thành viên của Teamsters Local 70 ở Oakland, nhận định (#MikeDiBene #donthen #BigTech).
Các công ty tự động, đại diện ngành và các phòng thương mại đều đã lập luận rằng dự luật này sẽ không chỉ cản trở sự phát triển của công nghệ có thể cứu sống, mà còn hạn chế sự đổi mới trong chuỗi cung ứng và ảnh hưởng đến sự cạnh tranh kinh tế của California.
Trong bức thư của mình, Newsom cho biết ông tin tưởng Sở Giao thông California từ lâu đã theo dõi liên tục việc thử nghiệm và hoạt động của xe tự động trên đường California, và có thể tạm ngừng hoặc thu hồi các giấy phép nếu cần để bảo vệ sự an toàn của công chúng. Ông cũng nói rằng ông cam kết tạo động lực cho các con đường nghề nghiệp và đào tạo công nhân để trang bị cho họ các kỹ năng cần thiết để tương tác với công nghệ mới nổi này (#Newsom #xetnghiem #SanAn).
Newsom cho biết ông đang chỉ đạo Cơ quan Phát triển Lao động và Lực lượng Lao động tiến hành một quá trình hội thảo dựa trên ý kiến của các bên liên quan vào năm sau để xem xét và phát triển các đề xuất nhằm giảm thiểu tác động tiềm năng đến việc làm của các chiếc xe tải tự động (#California #voice #Leader).
“Xét đến sự cam kết lâu dài của chính quyền tôi đối với việc giải quyết các thách thức hiện tại và tương lai đối với công việc và người lao động tại California, và khung pháp lý hiện hành mà đã đủ để quản lý công nghệ cụ thể này, dự luật này không cần thiết vào thời điểm này. Vì những lý do này, tôi không thể ký vào dự luật này”, ông nói.
California Gov. Gavin Newsom vetoed a bill Friday that would have required a human safety operator to be present any time a self-driving truck operated on public roads in the state.
The win for the autonomous trucking industry comes after the California Senate had passed the bill in mid-September. The bill would have effectively banned driverless autonomous heavy-duty trucks from operating in the way they were designed.
“Assembly Bill 316 is unnecessary for the regulation and oversight of heavy-duty autonomous vehicle technology in California, as existing law provides sufficient authority to create the appropriate regulatory framework,” wrote Newsom in his letter blocking the bill.
Despite being a battleground for robotaxi companies like Waymo and Cruise to develop and commercialize their technology, California has some of the strictest autonomous vehicle regulation in the nation.
Companies have to go through many rounds of permits in order to test and deploy in the state, per the rules set out by the California Department of Motor Vehicles. To date, only light-duty trucks are even allowed on public roads.
The DMV has been considering lifting its current ban on testing autonomous vehicles that weigh over 10,001 pounds in the state. The agency held a public workshop earlier this year on the matter, which prompted California lawmakers to come out with the AB 316 bill. The bill would have limited the DMV’s future authority to regulate AVs, power the agency has held since 2012.
Assembly member Cecilia Aguiar-Curry first introduced the bill in January. Advocates of the legislation, including the Teamsters union, argued that the state should have more control over the removal of safety drivers from self-driving trucks in order to protect California road users and ensure job security for truck drivers.
“I’m here today because Gavin Newsom has signaled his intent to turn his back on the safety of 39 million Californians and veto AB 316, not only putting every California driver in danger, but opening Big Tech to eliminating hundreds of thousands of jobs,” said Mike Di Bene, a member of Teamsters Local 70 in Oakland, in a statement.
AV companies, industry representatives and chambers of commerce argued that the bill would not only hinder the advancement of technology that could save lives, but also limit supply chain innovation and hamper California’s economic competitiveness.
In his letter, Newsom said he trusts the DMV to continuously monitor the testing and operations of AVs on California roads, suspending or revoking permits as necessary to protect the public’s safety. He also said he would commit to incentivizing career pathways and training workers to equip them with the skills needed to engage with this emerging technology.
Newsom said he is directing the Labor and Workforce Development Agency to lead a stakeholder process next year to review and develop recommendations to mitigate the potential employment impact of AV trucks.
“Considering the longstanding commitment of my Administration to addressing the present and future challenges for work and workers in California, and the existing regulatory framework that presently and sufficiently governs this particular technology, this bill is not needed at this time. For these reasons, I cannot sign this bill.”
[ad_2]
