Không quân nhận được Chiếc Taxi Máy Bay Điện Đầu Tiên
#KhôngQuân #TaxiMáyBayĐiện #PhươngTiệnDiChuyển #HợpĐồng #ĐốiTác #SựKiệnQuanTrọng
Hãng Taxi Máy Bay Joby, một start-up Taxi Máy Bay Điện, đã chuyển giao chiếc máy bay này đến căn cứ Không quân Edwards ở Nam California vào thứ Hai vừa qua. Đây là một bước cột mốc quan trọng cho những công ty hy vọng một ngày nào đó bán hàng ngàn phương tiện này để phục vụ như các chiếc taxi máy bay.
Chiếc máy bay điện của hãng Joby có khả năng cất cánh và hạ cánh thẳng đứng, được trang bị bộ pin và thiết kế cánh để có thể bay giống như các máy bay trực thăng. Tuy nhiên, Joby cho biết máy bay của họ yên tĩnh hơn rất nhiều so với trực thăng hay máy bay thông thường. Mỗi chiếc có thể chở một phi công và bốn hành khách và có thể di chuyển với tốc độ lên đến 200 dặm/giờ và quãng đường lên đến 100 dặm.
Việc chuyển giao này là kết quả của một hợp đồng giữa hãng Joby và Không quân trị giá lên đến 131 triệu đô la Mỹ và cho phép chính phủ mua tới 9 chiếc máy bay. Không quân và Joby sẽ cùng vận hành chiếc máy bay này, nhưng Joby vẫn sở hữu và nhận được tiền công cố định và biến đổi dựa trên số giờ điều khiển.
Ngoài ra, NASA cũng sẽ tiến hành nghiên cứu chiếc máy bay này tại căn cứ. Agility Prime, chương trình của Không quân nhằm hỗ trợ sự phát triển của Taxi Máy Bay và các công nghệ tương tự, sẽ cung cấp hỗ trợ tài chính và thử nghiệm cho các công ty taxi máy bay.
Các công ty taxi máy bay khác như Archer Aviation và Beta Technologies cũng đang cố gắng nhận chứng chỉ của Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ (F.A.A.) để có thể hoạt động thương mại. Cả ba công ty hy vọng bắt đầu cung cấp dịch vụ trong năm 2025. F.A.A. cho biết họ đang chuẩn bị hỗ trợ hoạt động taxi máy bay mạnh mẽ vào năm 2028.
Do F.A.A. không quản lý máy bay dùng trong quân đội, các công ty taxi máy bay đã tích cực tìm kiếm các hợp đồng quốc phòng trong khi tiến gần tới chứng chỉ từ F.A.A.
Tại căn cứ Edwards, chiếc máy bay của Joby sẽ được thử nghiệm như một phương tiện vận chuyển hàng hóa và người. Ngoài ra, máy bay có thể được sử dụng để theo dõi căn cứ hoặc thực hiện nhiệm vụ sơ tán y tế. Tổng cộng, Không quân có hơn 100 tiêu chí hiệu suất mà họ muốn đánh giá.
NASA sẽ làm việc chặt chẽ với quân đội và Joby trong việc thử nghiệm chiếc máy bay này, với mục tiêu sử dụng nghiên cứu để hướng dẫn phát triển taxi máy bay và hỗ trợ F.A.A. Bắt đầu từ năm sau, phi công và nhà nghiên cứu của NASA sẽ khám phá cách hoạt động của chiếc máy bay Joby trong môi trường thành phố thông thường, nghiên cứu các thủ tục bay và cách nó tương tác với kiểm soát giao thông hàng không và cơ sở hạ tầng địa phương. Dự kiến máy bay của Joby sẽ ở cơ sở này ít nhất một năm, và công ty cũng có kế hoạch chuyển giao một chiếc máy bay khác vào năm 2024.
Các công ty taxi máy bay hàng đầu khác cũng có các đối tác tương tự. Archer đã ký hợp đồng trị giá tới 142 triệu đô la Mỹ với Không quân, bao gồm việc cung cấp tới 6 chiếc máy bay tương tự như của Joby. Beta là công ty taxi máy bay điện đầu tiên nhận giấy chứng nhận an toàn cho việc bay có người điều khiển từ quân đội, với các phi công của cả Không quân và Lục quân đã thử nghiệm chiếc máy bay của họ. Công ty cũng đang lắp đặt trạm sạc máy bay điện đầu tiên tại một cơ sở quân đội.
Ngoài sự hỗ trợ từ quân đội, ngành công nghiệp taxi máy bay cũng đã nhận được sự hỗ trợ lớn từ các công ty hàng không và ô tô khác.
Đối tác đầu tư của Joby bao gồm Delta Air Lines và Toyota, công ty nắm giữ cổ phần lớn nhất của Joby và đóng góp giúp công ty xây dựng nhà máy ở Ohio. Archer cũng nhận được đầu tư từ Boeing, United Airlines và Stellantis, công ty mẹ của Chrysler, Jeep và Ram, giúp Archer thành lập nhà máy tại Georgia. Beta hợp tác với UPS để thử nghiệm việc giao hàng tại UAE và đã huy động vốn từ Fidelity và các nhà đầu tư khác.
Nguồn: https://www.nytimes.com/2023/09/25/business/air-force-joby-electric-air-taxi.html
The Air Force said on Monday that it had received its first electric passenger aircraft capable of taking off and landing vertically, a milestone for the companies that hope to one day sell thousands of such vehicles to serve as air taxis.
Joby Aviation, an air taxi start-up, delivered the aircraft to Edwards Air Force Base in Southern California, where the first supersonic flight took place. Air taxis are typically powered by batteries and designed to lift off and land like helicopters, but include wings to fly like airplanes.
Joby, which is based in Santa Cruz, Calif., said that its electric aircraft is substantially quieter than helicopters or planes. Each can carry one pilot and four passengers and travel as fast as 200 miles per hour and as far as 100 miles, according to the company.
The delivery is the first under an Air Force contract that Joby said was valued at up to $131 million and gives the government the option to receive up to nine aircraft. The Air Force and Joby will operate the vehicle, but Joby will still own the aircraft and receive both fixed and variable payments for hours flown. NASA, which has a facility at the base, will also conduct research on the vehicle.
The Air Force has signed similar contracts with other air taxi companies under a program called Agility Prime, part of a broader effort to promote innovation. Agility Prime’s mission is to support development of air taxis and similar technology, giving the Air Force a head start in exploring how it might use such aircraft while also providing financial and testing support to the air taxi companies.
“It is incredibly valuable for us to be getting to do early operations and to build the operational muscle,” Joby’s chief executive, JoeBen Bevirt, said. The collaboration will help Joby in several ways, including in learning how best to train pilots and maintain and charge aircraft in real-world situations.
Joby and other air taxi companies, including Archer Aviation and Beta Technologies, are separately rushing to get the Federal Aviation Administration to certify their aircraft for commercial flight. All three companies hope to begin commercial service as soon as 2025. The F.A.A. has said it is preparing to support robust air taxi operations by 2028.
But because the agency does not govern aircraft used by the military, air taxi companies have eagerly pursued defense contracts while they work toward F.A.A. approval.
At Edwards Air Force Base, Joby’s aircraft will be tested as a means to transport cargo and people. The vehicles could also be used to monitor the expansive base or tested to conduct medical evacuations, for example. All told, the Air Force has more than 100 performance measures it wants to evaluate, said Beau Griffith, the deputy lead of Agility Prime.
“Bearing out the promise of these vehicles is the program’s goal,” he said.
NASA will work closely with the military and Joby in testing the aircraft, with the aim of using its research to guide air taxi development and support the F.A.A. Starting next year, NASA pilots and researchers will explore how Joby’s vehicle would operate in a typical city environment, examining flight procedures and how it could interact with air traffic control and local infrastructure. Joby’s aircraft is expected to remain at the base for at least a year, and the company has plans to deliver another in 2024.
Other leading air taxi companies have similar partnerships. Archer, in Santa Clara, Calif., announced this summer that it had signed Air Force contracts valued at up to $142 million, which included delivery of up to six aircraft similar to Joby’s. Beta, in Burlington, Vt., is the first electric air taxi manufacturer to receive an airworthiness certificate for manned flight from the military, with pilots from both the Air Force and the Army having flown its aircraft. That company is also installing the first electric aircraft charging station at a military installation.
In addition to support from the military, the air taxi industry has received substantial support from other aviation and automotive companies.
Joby’s investors include Delta Air Lines and Toyota, which is Joby’s largest external shareholder and is helping the air taxi manufacturer as it builds a factory in Ohio. Archer recently received investments from Boeing, United Airlines and Stellantis, the parent company of Chrysler, Jeep and Ram, which is helping Archer to establish a factory in Georgia. And Beta is collaborating with UPS to test deliveries in the United Arab Emirates and has raised funds from Fidelity and other investors.
[ad_2]
