Ford đình chỉ công việc tại nhà máy pin ô tô điện 3.5 tỷ đô la với CATL của Trung Quốc. Ford đã xác nhận vào thứ Hai rằng họ ngay lập tức đã dừng công việc tại nhà máy 3.5 tỷ đô la ở Michigan, được cho là sẽ sản xuất pin sắt lưu huỳnh lithi giá rẻ sử dụng công nghệ từ CATL của Trung Quốc.
“Theo công ty Ford, chúng tôi đang tạm dừng công việc và hạn chế chi tiêu cho việc xây dựng dự án Marshall cho đến khi chúng tôi tự tin vào khả năng cạnh tranh trong hoạt động của nhà máy”, đại diện của Ford, ông TR Reid nói trong một email gửi đến TechCrunch. “Có nhiều yếu tố cần xem xét. Chúng tôi chưa nêu rõ chúng là gì, cũng chưa đưa ra quyết định cuối cùng về đầu tư kế hoạch tại đó”.
Theo thỏa thuận được công bố vào tháng 2/2023, công ty con trực thuộc của Ford sẽ sản xuất các viên pin sử dụng kiến thức và dịch vụ của CATL. Hiện chưa rõ đây là một tạm dừng tạm thời hay dự án sẽ được đặt vào kệ sách.
Việc đình chỉ này diễn ra hơn một tuần sau khi Hiệp hội Công nhân Công nghiệp ô tô United Autoworkers bắt đầu một cuộc đình công hạn chế ảnh hưởng đến Ford, GM và Stellantis. Điều này cũng xảy ra sau khi hai ủy ban của Quốc hội Mỹ đã khởi xướng điều tra về thỏa thuận cấp phép của Ford với CATL vào tháng 7/2023.
Số tiền 3.5 tỷ đô la mà Ford ban đầu cam kết đầu tư vào nhà máy này dự kiến là một phần trong kế hoạch của hãng ô tô này chi hơn 50 tỷ đô la vào ô tô điện trên toàn cầu thông qua năm 2026. Ford cho biết họ dự định sẽ cung cấp tỷ lệ năm của 600,000 xe điện trên toàn cầu vào cuối năm nay và 2 triệu xe trên toàn cầu vào cuối năm 2026.
Nhà máy này, được gọi là BlueOval Battery Park Michigan bởi Ford và Marshall Megasite bởi người dân địa phương phản đối dự án, đã thu hút 1.7 tỷ đô la khuyến khích từ tiểu bang Michigan để đặt tại Marshall. Ford cho biết lúc đó, nhà máy đã dự kiến sẽ tạo việc làm cho 2,500 công nhân và sản xuất sẽ bắt đầu vào năm 2026.
Thống đốc Gretchen Whitmer đã có vai trò quan trọng trong việc đảm bảo gói khuyến khích. Trong một tuyên bố qua email, một người phát ngôn đã viết rằng thống đốc cam kết duy trì vị thế của Michigan như là “quê hương của các hãng ô tô hàng đầu thế giới, các chiếc xe biểu tượng được xây dựng bởi những người làm việc trong ngành ô tô tốt nhất thế giới”.
“Tất cả nằm trong lý do chúng tôi đã tích cực theo đuổi các thỏa thuận hỗ trợ lao động, đồng thời đưa các chuỗi cung ứng trở về nước từ nước ngoài lần đầu tiên và đảm bảo việc đầu tư phá kỷ lục sẽ đảm bảo việc làm trong nhiều thập kỷ”, tuyên bố tiếp tục nói. “Ford đã rõ ràng rằng đây chỉ là một tạm dừng, và chúng tôi sẽ tiếp tục đẩy mạnh các cuộc đàm phán thành công giữa Big 3 và UAW để người dân Michigan có thể trở lại công việc và làm việc tốt nhất của mình”.
Ford confirmed Monday it has immediately stopped work at a $3.5 billion factory in Michigan that was supposed to make cheaper lithium iron phosphate batteries using tech from China’s CATL.
“We’re pausing work and limiting spending on construction on the Marshall project until we’re confident about our ability to competitively operate the plant,” Ford spokesperson TR Reid said in an email to TechCrunch. “There are a number of considerations. We haven’t been specific about what they are, nor made any final decision about the planned investment there.”
Under the arrangement that was announced in February 2023, Ford’s wholly owned subsidiary would manufacture the battery cells using LFP battery cell knowledge and services provided by CATL. It’s unclear if this is a temporary pause or if the project will be shelved altogether.
The stoppage comes more than a week after United Autoworkers launched a limited strike affecting Ford, GM and Stellantis. It also follows an announcement in July 2023 that two congressional committees had launched investigations into the automaker’s licensing deal with CATL.
The $3.5 billion Ford had initially committed to investing in the factory was supposed to be part of automaker’s plan to pour more than $50 billion into electric vehicles globally through 2026. Ford said it planned to deliver an annual run rate of 600,000 electric vehicles globally by the end of this year and 2 million globally by the end of 2026.
The factory — dubbed BlueOval Battery Park Michigan by Ford and the Marshall Megasite by local residents who opposed the project — garnered $1.7 billion in state incentives to locate in Marshall, Michigan. Ford said at the time that factory would employ 2,500 workers and production was expected to begin in 2026.
Gov. Gretchen Whitmer was instrumental in securing the incentives package. In an emailed statement a spokesperson wrote that the governor is committed to maintaining Michigan’s status as the “home to world-class automakers whose iconic vehicles are built by the best auto workers in the world.”
“That’s why we’ve been aggressively pursuing deals that support working men and women, while also bringing supply chains back home from overseas for the first time and securing record-breaking investment that will guarantee jobs for decades,” the statement continued. “Ford has been clear that this is a pause, and we will continue to push for successful negotiations between the Big 3 and UAW so that Michiganders can get back to work doing what they do best.”
[ad_2]
