#SựKiệnNgàyHômNay #Ukraine #LộTrìnhVậnTảiMới #TháchThứcHảiBiểnĐen #XuấtKhẩuNgũCốc
Trước các đe dọa từ Biển Đen, Ukraine đã tăng cường việc sử dụng một tuyến đường vận tải mới, cho phép nước này tái khởi động việc xuất khẩu ngũ cốc để vượt qua lệnh phong tỏa thực tế của Nga đối với cảng biển của Ukraine tại Biển Đen.
Liên tiếp các cuộc không kích từ lực lượng Nga kể từ tháng 7 tại cảng Odesa của Ukraine sau khi Kremlin rút lui từ thỏa thuận cho phép Ukraine xuất khẩu các mặt hàng nông sản của mình trực tiếp qua Biển Đen tới Thổ Nhĩ Kỳ đã buộc Ukraine phải ngừng sử dụng ba cảng Biển Đen của mình là lộ trình xuất khẩu và làm việc để tạo ra một lựa chọn thay thế.
Hai tàu đã thành công sử dụng lộ trình mới vào tuần trước mà không gặp sự cố, và ba tàu hàng nhiều tải khác đã nhập cảnh vào lãnh thổ Ukraine trong những ngày gần đây, theo các quan chức.
Khi Moscow rút lui khỏi Sáng kiến Ngũ hải ngũ Đen vào tháng 7, nó tuyên bố sẽ xem xét tất cả các tàu tiếp cận cảng Ukraine là có khả năng chở hàng quân sự và do đó đe dọa. Tháng sau đó, các binh lính Nga đã bắt giữ một tàu chở hàng dưới súng, hình reflect tăng sự căng thẳng trên Biển Đen, mà các nhà phân tích phương Tây đã cảnh báo có thể leo thang thành bạo lực liên quan đến các quốc gia không trực tiếp tham gia vào cuộc chiến.
Với các cảng Biển Đen của Ukraine bị tấn công, ngành vận tải hàng hải của nước này từ tháng 7 đã bị hạn chế chỉ xuất khẩu qua sông Đanube qua các cảng nhỏ hơn – cũng đã bị tấn công trong những tuần gần đây – và trên các tàu nhỏ hơn nhiều. Ngoài ra, Ukraine cũng đã xuất khẩu một số ngũ cốc từ khi cuộc xâm lược toàn diện bắt đầu thông qua đường bộ và đường sắt vào Liên minh Châu Âu, mặc dù cũng đã gặp nhiều khó khăn do sự phản đối từ các chính phủ của Ba Lan, Hungary và Slovakia.
Nhưng tuần trước, Kyiv đã thành công thử nghiệm một tuyến đường mới trên biển, khi hai tàu chở lúa đã đi dọc theo bờ biển từ Romania và sau đó vượt qua biên giới biển của Romania. Vì Romania là thành viên của Tổ chức Hiệp ước Đại Tây Dương, các tàu trong vùng nước của nó được coi là ít có khả năng bị tấn công. Chiếc tàu thứ hai chở lúa của Ukraine đã vượt qua Biển Đen vào Chủ Nhật, theo các trang web giám sát giao thông hàng hải.
Ba tàu chở hàng – Azara, Ying Hao 01 và Eneida – đã nhập cảnh vào lãnh thổ Ukraine, Bộ trưởng Cơ sở hạ tầng Ukraine, Oleksandr Kubrakov cho biết vào thứ Sáu trên X, trước đây được biết đến với tên gọi Twitter.
Ông Kubrakov nói rằng các tàu đang “sử dụng lộ trình tạm thời được thiết lập bởi Hải quân Ukraine” và sẽ xuất khẩu 127 tấn sản phẩm nông nghiệp và quặng sắt của Ukraine cho Trung Quốc, Ai Cập và Tây Ban Nha.
Trang web MarineTraffic, theo dõi giao thông hàng hải toàn cầu bằng dữ liệu vệ tinh, đã đưa Azara, Eneida và Ying Hao 01 vào các cảng hoặc gần cảng của Ukraine phía nam Odesa vào thứ Sáu và thứ Bảy. Tuy nhiên, trang web không cung cấp thông tin chính xác về vị trí của ba tàu vào Chủ Nhật, thay vào đó đánh dấu chúng là ngoài phạm vi. Điều này có thể cho thấy các tàu đã tắt bộ truyền thông điện tử của mình, có thể là vì lý do an ninh.
Ukraine là một nhà xuất khẩu ngũ cốc lớn và ngành nông nghiệp của nước này là một phần quan trọng của nền kinh tế.
Trong tuần qua, có vẻ như Nga không có nỗ lực công khai để cản trở tiến trình của các tàu thương mại trên lộ trình mới. Hải quân Moskva của Moskva, lực lượng vũ trang hàng đầu trên Biển Đen, đã đối mặt với áp lực ngày càng tăng từ các cuộc không kích tên lửa và máy bay không người lái của Ukraine trong và xung quanh Crimea, bán đảo mà Nga đã thuộc lãnh thổ bất hợp pháp vào năm 2014.
Từ khi cuộc xâm lược toàn diện của Moscow bắt đầu 19 tháng trước, Ukraine đã nhắm vào Hạm đội Biển Đen của Nga, đánh chìm tàu đầu đoàn, tàu Moskva, trong tháng 4 năm ngoái. Nhưng kể từ tháng 7, Ukraine đã leo thang cuộc tấn công. Trong cuộc tấn công lớn nhất mới nhất vào thứ Sáu, Ukraine đã sử dụng tên lửa xa để nhằm vào trụ sở của Hạm đội Biển Đen tại thành phố Sevastopol của Crimea.
Nguồn: https://www.nytimes.com/2023/09/24/world/europe/ukraine-russia-news.html
Ukraine has stepped up its use of a new shipping route that has allowed it to begin reviving grain exports to circumvent a de facto Russian blockade of its Black Sea ports.
Repeated airstrikes by Russian forces since July on Ukraine’s port of Odesa after the Kremlin’s withdrawal from a deal that had allowed Ukraine to export its food crops directly across the waters to Turkey had forced Ukraine to stop using its three Black Sea ports as an export route and work to establish an alternative.
Two ships successfully used the new route last week without incident, and three more cargo vessels have entered Ukrainian waters in recent days, according to officials.
When Moscow withdrew from the Black Sea Grain Initiative in July, it said it would consider any vessel approaching a Ukrainian port to be a potential carrier of military cargo and therefore a threat. The following month, members of the Russian military boarded a cargo vessel at gunpoint, reflecting the rising tensions on the Black Sea, which Western analysts have warned could escalate into violence involving countries not directly involved in the war.
With Ukraine’s Black Sea ports under fire, its shipping had since July been limited to exports on the Danube River through much smaller ports — which have also come under attack in recent weeks — and aboard much smaller vessels. Ukraine has also exported some grain since the full-scale invasion began via road and rail into the European Union, though this too has become fraught with difficulty amid opposition from governments in Poland, Hungary and Slovakia.
But last week Kyiv successfully tested a new sea route, as two cargo vessels loaded with wheat sailed along the coast from Romania and then crossed back over the maritime border of Romania. As Romania is a member of the North Atlantic Treaty Organization, vessels in its waters are considered much less likely to be attacked. The second vessel carrying Ukrainian wheat reached Turkey via the Black Sea on Sunday, maritime traffic monitoring sites showed.
Three more cargo vessels— the Azara, the Ying Hao 01 and the Eneida — have entered the temporary corridor, Ukraine’s infrastructure minister, Oleksandr Kubrakov said Friday in a post on X, formerly known as Twitter.
Mr. Kubrakov said that the ships were “using the temporary corridor established by the Ukrainian Navy” and would export 127 metric tons of Ukrainian agricultural products and iron ore for China, Egypt and Spain.
The MarineTraffic website, which tracks global shipping using satellite data, placed the Azara, the Eneida, and the Ying Hao 01 in or near Ukrainian ports south of Odesa on Friday and Saturday. However, the website did not give precise information about the locations of the three ships on Sunday, instead designating them as out of range. That could suggest the ships had switched off their transponders, perhaps for security reasons.
Ukraine is a major exporter of wheat and other food crops and its agricultural sector is a vital part of the country’s economy.
In the past week, it appears that Russia has made no public attempt to impede the progress of commercial vessels along the new route. Moscow’s navy, the pre-eminent military force on the Black Sea, has faced increasing pressure from Ukrainian missile and drone strikes in and around Crimea, the peninsula Russia illegally annexed in 2014.
Ukraine has targeted Russia’s Black Sea Fleet since the start of Moscow’s full-scale invasion 19 months ago, sinking the fleet’s flagship, the Moskva, in April last year. But since July, Ukraine has escalated its attacks. In the latest major strike on Friday, it used long-range missiles to target the headquarters of the Black Sea Fleet in the Crimean city of Sevastopol.
[ad_2]
