Thống đốc California từ chối dự luật yêu cầu có người trong xe tải tự hành
Thống đốc Gavin Newsom đã từ chối Dự luật đã được Hội đồng đặt tên là Dự luật 316, mà theo đó yêu cầu phải có người đi cùng trong các phương tiện tự lái có trọng tải trên 10.000 pound, thông báo từ Reuters. Dự luật đã nhận được sự ủng hộ rộng rãi từ các nhà lập pháp tiểu bang và được ủng hộ bởi Teamsters và các tổ chức lao động khác. Hiện tại,..
Qua lời từ chối của mình, thống đốc viết trong thông điệp từ chối của mình rằng dự luật “là không cần thiết cho việc quy định và giám sát công nghệ xe tự lái nặng” và cho rằng khung pháp lý hiện tại là “đủ”. Ủy ban Giao thông California (DMV) có quyền quy định về xe tự hành trong tiểu bang California. Newsom viết rằng DMV tham khảo ý kiến từ Cảnh sát đường cao tốc tiểu bang, Cơ quan An toàn Giao thông Quốc gia và “người khác có kinh nghiệm liên quan” để viết luật đảm bảo an toàn cho xe tự hành. DMV cũng quy định và giám sát xe taxi tự động, mà đã gặp những sự cố như trường hợp một chiếc taxi không người lái của hãng Cruise bị va chạm với một xe cứu hỏa chỉ sau một tuần kể từ khi tiểu bang cho phép hoạt động mở rộng của chúng.
Newsom viết rằng DMV đã tìm ý kiến từ “những bên có quan tâm” để giúp họ tạo ra các luật liên quan đến xe không người lái trong tương lai. Ông cho biết, sau quá trình tạo ra quy tắc “minh bạch và công khai” với “chuyên gia chuyên môn và các bên liên quan”, DMV sẽ tìm ý kiến của công chúng.
Dự luật đã nhận được sự ủng hộ mạnh mẽ từ phía các nhà lập pháp California, với 36 thượng nghị sĩ tiểu bang xác nhận và chỉ có hai người từ chối cuộc đối thoại vào ngày 11 tháng 9, và đại biểu tiểu bang chấp thuận với tỷ lệ 69-4 vào ngày 31 tháng 5.
Chủ tịch cơ quan Teamsters, Sean O’Brien, viết rằng “công việc và các cộng đồng” đã được cứu rỗi bởi dự luật này, và việc từ chối nó đồng nghĩa với “sự cho phép để đưa những chiếc xe tải nguy hiểm này ra đường”.
Trước khi bị từ chối, liên đoàn Teamsters đã khen ngợi các đại biểu tiểu bang vào ngày 1 tháng 6 vì thông qua dự luật này, tuyên bố rằng nó cần thiết vì DMV đang xem xét các quy tắc cho phép các xe tải trên 10.000 pound có thể lưu thông trên đường California, có thể từ năm 2024. Liên đoàn đã yêu cầu Newsom ngày hôm qua thông qua dự luật, lưu ý rằng ông có đến ngày 14 tháng 10 để làm như vậy. Newsom đã từ chối nó vào cùng ngày.
“Chính quyền của tôi đã lâu nay quan tâm đến tác động của công nghệ đến tương lai của công việc,” Newsom viết trong thông điệp về việc từ chối dự luật, sau đó viết rằng ông sẽ yêu cầu Bộ Lao động và Lực lượng Lao động làm việc với các bên liên quan để đề xuất cách giảm thiểu thiệt hại mà xe tải tự động có thể gây ra đối với việc làm.
Governor Gavin Newsom has vetoed Assembly Bill 316, which would have required human attendants in driverless vehicles over 10,000 pounds, reports Reuters. The bill saw broad support among state legislators and was backed by the Teamsters and other labor organizations. At the moment,
The governor wrote in his veto message that the bill “is unnecessary for the regulation and oversight of heavy-duty autonomous vehicle technology,” adding that the existing regulatory framework is “sufficient.”
The California Department of Motor Vehicles (DMV) was given regulatory authority over autonomous vehicles in the state. Newsom writes that the DMV consults the state highway patrol, the National Highway Traffic Safety Administration, “and others with relevant experience” to write laws to ensure autonomous vehicle safety. The DMV also regulates robotaxis, which have been involved in incidents like one in which a Cruise driverless taxi was struck by a fire truck just a week after the state allowed for their expanded operation.
Newsom wrote that the DMV had sought the input of “interested stakeholders” to help it craft future laws surrounding driverless vehicles. The department, he added, will seek public comment following “transparent, public” rulemaking with “subject matter experts and other stakeholders.”
The bill saw overwhelming support among California lawmakers, with 36 state senators affirming it and just two rejecting the measure on September 11th, and state assemblymembers approving it by 69 to 4 on May 31st.
Teamsters president Sean O’Brien wrote that “jobs and communities” would have been saved by the bill, and vetoing it gives “a greenlight to put these dangerous rigs on the road.”
Prior to the veto, the Teamsters union praised the state assembly on June 1st for passing the measure, saying it’s needed because the DMV is considering rules that would let trucks over 10,000 pounds drive on California roads, potentially by 2024. The union urged Newsom yesterday to pass the bill, noting he had until October 14th to do so. Newsom rejected it the same day.
“My administration has long been concerned with the impact of technology on the future of work,” wrote Newsom in his veto message, later writing that he would ask the Labor and Workforce Department to work with stakeholders to recommend ways to mitigate the damage self-driving trucks may have on employment.
[ad_2]
