Hãng startup EV có trụ sở tại Kenya, Roam, vừa giới thiệu mẫu xe buýt điện mới mang tên Move, khi nước châu Phi Đông này tiếp tục thúc đẩy việc áp dụng các phương tiện giao thông điện. Roam (trước đây là Opibus) hiện có kế hoạch tăng sản xuất các xe buýt Move và mở rộng hạ tầng sạc điện của mình, do dự tiên phát triển trên xe buýt điện sau khi Kenya tăng tốc tiến trình chuyển đổi xe điện, trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng cao đáng kể và yêu cầu chuyển sang các phương tiện giao thông bền vững.
Roam sẽ giao hàng 50 xe buýt Move vào tháng 2 năm sau và dự kiến sản xuất 40 xe mỗi tháng khi vận hành với công suất tối đa. Xe buýt 42 chỗ ngồi này, có tầm hoạt động 200 km, được lắp ráp tại địa phương với linh kiện được nhập từ Trung Quốc và có giá 135.000 USD. Xe buýt cũng có thể được xây dựng để chở 52 người.
Roam, hãng thiết kế riêng các xe buýt của mình, cho biết họ xây dựng theo yêu cầu của địa phương, bao gồm khoảng trống dưới độ cao đất. “Việc xây dựng thân xe tại địa phương cũng nâng cao khả năng thiết kế của chúng tôi; chúng tôi có thể di chuyển cửa, xây thêm không gian hành lý, chứa các thông số kích thước cửa sổ ưa thích hoặc thêm máy lạnh và nhiều hơn nữa,” Dennis Wakaba, nhân viên kinh doanh của Roam, cho biết với TechCrunch.
Sự ra mắt của Roam Move diễn ra sau khi công ty tiết lộ kế hoạch vào năm 2021 để tung ra các xe buýt điện bổ sung cho hoạt động sản xuất xe môtô của mình. Điều đó cũng sau sự ra mắt của Roam Rapid vào tháng 7, dự kiến sử dụng trong hệ thống Bus Rapid Transit (BRT) của Kenya (hiện đang trì hoãn), dự định được cung cấp bởi các phương tiện xanh (điện, hybrid và biodiesel). Đối thủ chính của Roam, BasiGo, đã có hàng chục xe buýt điện trên các tuyến đường chính ở thủ đô Nairobi của Kenya.
Được thành lập vào năm 2017 bởi Gardler, Filip Lövström và Mikael Gånge, Roam trước đây chuyên về việc chuyển đổi xe ô tô trước khi chuyển sang sản xuất xe điện. “Chúng tôi bắt đầu bằng việc thiết kế động cơ điện của riêng mình từ năm 2018 và chúng tôi có rất nhiều chuyên môn trong nhà. Chúng tôi có những năng lực nội bộ đó để tạo ra nhiều sản phẩm hơn trên thị trường,” Dennis Wakaba nói.
Roam được hỗ trợ bởi quỹ At One Ventures ở Thung lũng Silicon, Factor (e) Ventures và công ty rủi ro VC Trung Phi Ambo Ventures.
Việc giới thiệu xe buýt Move diễn ra sau khi Kenya tiếp tục đẩy mạnh việc áp dụng xe điện bằng cách miễn thuế cung cấp xe buýt và xe đạp điện, và miễn thuế nhập khẩu và lắp ráp xe môtô từ nước ngoài trong Luật tài chính hiện tại. Đất nước cũng có mức giá (sạc) điện đặc biệt.
Tuần trước, Cục Năng lượng Kenya đã công bố Hướng dẫn Hạ tầng Sạc điện và Trao đổi Pin Xe điện 2023, nhằm giúp đẩy nhanh việc xây dựng các trạm sạc công cộng, vốn vẫn còn là một trở ngại lớn đối với việc áp dụng.
Trong tổng thể, sự áp dụng di chuyển bằng xe điện ở châu Phi vẫn chậm so với các nước phát triển do một số thách thức như lưới điện yếu, hạ tầng sạc không đủ và chi phí mua xe điện đắt đỏ.
#Roam #xe buýt điện #Kenya #sự kiện
Nguồn: https://techcrunch.com/2023/09/18/roam-move-ev-bus/
Kenya-based EV startup Roam has unveiled a new shuttle bus model dubbed Move, coming as the East African country continues to push for the adoption of electric vehicles.
Roam (formerly Opibus) now plans to ramp up its production of the Move bus, and expand its charging infrastructure as it anticipates a growth in EV bus demand following Kenya’s acceleration of electric vehicle adoption, against the backdrop of skyrocketing fuel prices, and calls for a switch to sustainable transport options.
Roam will deliver 50 Move buses by February next year, and expects to churn out 40 units a month at full production capacity. The 42-seater buses, with a range of 200 kilometers, are assembled locally with parts sourced from China, and will cost $135,000. The bus can also be built to carry 52 people.
Roam, which designs its own buses, says it builds them in line with local requirements, including high ground clearance. “Building the body locally also enhances our design offering; we can move the door, build more boot space, accommodate preferred window fittings, or add air conditioning, and so on,” Roam’s country sales executive, Dennis Wakaba, told TechCrunch.
The launch of Roam Move comes after the company revealed plans in 2021 to launch EV buses to complement its motorcycle production business. It also follows the launch of Roam Rapid in July, which is meant to tap Kenya’s planned (now stalled) Bus Rapid Transit (BRT) system, which was intended to be powered by green (electric, hybrid and biodiesel) vehicles. Its main competitor, BasiGo, already has tens of EV buses on major routes in Kenya’s capital, Nairobi.
Founded in 2017 by Gardler, Filip Lövström and Mikael Gånge, Roam previously specialized in auto conversions, before moving to electric vehicle production.
“We started off by designing our own electric power trains back in 2018, and we have a lot of in-house expertise. We have that competence in-house that gives us more flexibility in terms of what products we can bring to the market,” said Wakaba.
Roam is backed by Silicon Valley fund At One Ventures, Factor(e) Ventures and pan-African VC firm Ambo Ventures,
The introduction of the Move bus follows Kenya’s continued push for EV adoption by zero rating the supply of electric buses and bicycles, and exempting imported and locally assembled motorcycles from excise duty, in the current finance act. The country also has special power (charging) tariffs.
Last week, the Electric Vehicle (EV) Charging and Battery Swapping Infrastructure Guidelines 2023 were published by Kenya’s energy authority to, amongst other matters, fast-track the building of public charging stations, which remains a great impediment to adoption.
As Kenya lays ground for the transition from fossil fuel vehicles, overall, electric mobility take-up in Africa is still sluggish when compared to the developed world owing to a number of challenges including weak electricity grids, insufficient charging infrastructure and hefty EV acquisition costs.
