Sự kiện ngày hôm nay: Erik Buell về tương lai của xe máy điện
Hãy viết lại bài viết dài sau đây kèm hashtag sự kiện ngày hôm nay bằng tiếng Việt:
Hãy viết lại bài viết dài sau đây kèm hashtag sự kiện ngày hôm nay bằng tiếng Việt:
Trong một nền kinh tế xe hơi như Hoa Kỳ, với các thành phố được xây dựng theo mạng lưới, đường rộng và xa tít, nhưng các thành phố không được xây dựng cho ô tô lại có các con đường hẹp, vòng qua vòng lại và có thể là những cánh đường đá với ít lựa chọn để đỗ xe. Bạn sẽ thấy xe moped và xe máy nhỏ của nhiều kiểu dáng khác nhau là cảnh quan phổ biến hơn ô tô ở những thành phố này. Chúng tiết kiệm chi phí vận hành, dễ bảo trì và tương đối dễ học cách lái. Hầu hết chúng không phục vụ cho mục đích giải trí, mà mang tính chất vận chuyển và kinh doanh.
Khi tôi sống ở Luân Đôn, một chiếc xe mô tô là phương tiện di chuyển chính của tôi. Tôi từng vi vu trên một chiếc xe máy ở Hà Nội. Bangkok, Fes, Paris, Rome: Chúng đều đầy xe moped và xe máy. Nhưng điều gì sẽ xảy ra với phương tiện này khi chúng ta dần chuyển từ động cơ đốt trong sang sử dụng động cơ điện?
Tôi đã nói chuyện với huyền thoại xe máy Erik Buell để hiểu quan điểm của ông về tương lai. Là một vô địch đua xe máy, kỹ sư và người sáng lập của công ty Buell Motorcycle, Buell giúp Fuell nhìn nhận những gì sẽ xảy ra tiếp theo – bao gồm cả chiếc xe máy điện vừa mới ra mắt có giá 10.695 đô la, Fuell Fllow.
Tương lai của xe moped và xe máy là điện, Buell cho biết. Thực tế, ông nhìn thấy vai trò của xe moped và xe máy trong tiến trình di chuyển sẽ càng ngày càng quan trọng hơn.
“Bộ đôi giám đốc thành phố từ khắp châu Âu đã đứng lên và tuyên bố sẽ cấm động cơ đốt trong trong thành phố của họ,” Buell cho biết, nhấn mạnh điều gì đang thúc đẩy sự thay đổi. “Điều này sẽ không xảy ra vào năm sau, nhưng sẽ xảy ra sớm.”
Thật vậy, ở Paris, nơi có ít nhất nửa triệu xe moped và xe máy, các khoản phí đỗ hàng ngày giờ đã được áp dụng đối với xe hai bánh có động cơ. Nhưng không áp dụng cho những chiếc xe máy điện. Vì vậy, khi nhắc đến việc xe máy điện hóa, các phương tiện có trọng lượng nhẹ hoặc có kích thước nhỏ như xe moped là điểm khởi đầu hiển nhiên của Buell.
Nhưng điều đó không chỉ vì số lượng người sử dụng hàng ngày và vai trò quan trọng của chúng trong việc giữ cho cả thành phố hoạt động không ngừng.
Nguồn: https://techcrunch.com/2023/09/17/the-future-of-electric-motorcycles/
The USA might be the land of the automobile, with its grid-oriented cities, wide roads and interstates rolling off into the horizon. But cities that were not built for cars have narrow, winding and possibly cobbled streets without many parking options, and you’ll find that mopeds and small-engined bikes of various stripes are a far more common sight in these cities than cars. They are cheap to run, easy to maintain, and relatively simple to learn to ride. Mostly, they’re not about recreation, but about transportation and business.
Back when I lived in London, a motorcycle was my primary mode of transport. I’ve whizzed around Hanoi on a moped. Bangkok, Fes, Paris, Rome: They’re filled with mopeds and motorcycles. But what’s going to happen to this mode of transport as we shift away from internal combustion engines and toward electrification?
I spoke to motorcycle legend Erik Buell to get his vision for what the future holds. A motorcycle racing champion, engineer, and founder of the Buell Motorcycle Company, Buell helps the Fuell company dream up what’s next — including the recently launched, $10,695 Fuell Fllow.
Above: Erik Buell talking about the Fuell Fllow.
The future of mopeds and motorcycles is electric, Buell says. In fact, he sees mopeds and motorcycles playing an even greater role in transportation generally.
“A bunch of mayors from cities all across Europe are standing up and saying they’re going to ban internal combustion for their cities,” Buell says, highlighting what is driving the change. “It’s not going to happen next year, but it’s going to happen soon.”
Indeed, in Paris, home to at least half a million mopeds and motorcycles, daily parking charges have now been imposed on two-wheeled vehicles with engines. But not electric ones. So when it comes to electrifying motorcycles, light middleweight or moped-sized vehicles are the obvious starting point for Buell.
But that’s not only because of the sheer number of people who use them on a daily basis and how vital they are for keeping entire cities moving.
