❗️💥📰 #Sựkiệnngàyhômniay: Hội đồng Công nhân Liên hiệp ô tô Mỹ (UAW) và các hãng ô tô Detroit – Ford, General Motors và Stellantis đã khởi lại cuộc đàm phán về hợp đồng lao động mới vào thứ Bảy, trong bối cảnh cuộc đình công nhắm mục tiêu đã bước vào ngày thứ hai.
🤝💼 UAW đã quyết định đình công đối với cả ba hãng ô tô – General Motors, Ford và Stellantis – nhưng tạm thời chỉ dừng công tại một nhà máy ở mỗi công ty: một nhà máy Ford ở Michigan, một nhà máy G.M. ở Missouri và một nhà máy Stellantis ở Ohio.
✅ “Chúng tôi đã có cuộc trò chuyện phản hồi tốt với Ford hôm nay,” phiên bản tuyên bố của UAW cho biết. Tuyên bố không đề cập đến cuộc đàm phán của họ với G.M và Stellantis.
⏸️ Vào ngày thứ Sáu, Ford cho biết họ đã yêu cầu 600 công nhân không tham gia đình công không đến làm việc, và G.M cũng cho biết cuộc tạm ngừng công việc có thể buộc họ sa thải khoảng 2.000 công nhân ở một nhà máy ở Kansas, nhà máy này nhận linh kiện từ nhà máy Missouri.
🗣️Trong một tuyên bố vào thứ Bảy, tổng thống U.A.W., Shawn Fain, nói rằng những gợi ý của các hãng ô tô về việc sa thải có ý đồ “ép buộc các thành viên của chúng tôi chấp nhận ít hơn” so với những gì mà công đoàn đòi hỏi.
💰⚖️ Công đoàn đang tìm kiếm một mức tăng lương đáng kể, mở rộng các kế hoạch hưu trí để bao gồm tất cả công nhân, công ty chi trả bảo hiểm y tế cho người nghỉ hưu và giảm giờ làm việc. Họ cũng yêu cầu kết thúc hệ thống mức lương “xếp hạng” trong đó nhân viên mới bắt đầu với một mức lương hơn nửa mức lương tiêu chuẩn và phải làm việc tám năm để đạt đến mức lương cao nhất.
📈⬆️ Trong danh sách yêu cầu ban đầu, U.A.W yêu cầu tăng lương 40%, cho rằng đó là mức tăng lương trung bình mà các giám đốc điều hành của ba công ty đã nhận được trong vòng bốn năm qua.
💡 Đối với Stellantis, công ty mẹ của Chrysler, Dodge, Jeep và Ram, họ cho biết đề xuất mới nhất của mình cung cấp mức lương tăng 10% ngay lập tức và các khoản tăng khác sẽ nâng tổng mức lương lên 21% trong suốt giai đoạn hợp đồng mới, thông thường kéo dài bốn năm.
💪 Tuy nhiên, các công ty cũng đã từ chối nhiều yêu cầu khác của công đoàn liên quan đến các vấn đề như hưu trí, chăm sóc sức khỏe và bảo đảm việc làm.
👥 U.A.W cũng yêu cầu đảm bảo “an ninh việc làm” cho khoảng 1.350 người đã mất việc trong khuôn khổ quá trình dừng hoạt động nhà máy ở Belvidere, Illinois.
🛠️ Đứng trên lập trường công nhân là từng mục tiêu quan trọng của ông Shawn Fain. Ông đã được bầu làm tổng thống U.A.W thời gian gần đây với hứa hẹn sẽ có chiến lược tiếp cận mạnh mẽ và đối mặt hơn so với tiền nhiệm của ông.
🔚 Bốn năm trước, U.A.W đã đình công 40 ngày đối với G.M. với hy vọng thúc đẩy công ty mở lại nhà máy ở Lordstown, Ohio, mà G.M. đã quyết định đóng cửa. Cuối cùng, công đoàn đã đồng ý thỏa thuận cho phép công ty đóng cửa nhà máy.
#UAW #Ford #GeneralMotors #Stellantis #Đìnhcông #Cuộcthảolưng #Cuộcđàmphánnhânviên #Mứcgiớinghìndòngxingặp #Lươngcao #Hưutrí #Chăm sócsứckhoeforcontrib #Hệthốngmứclương #Tănglương40% #Chrysler #Dodge #Jeep #Ram #Hợp đồnglaođộngmới #An ninhviệclàm #Ngànhô tô
Nguồn: https://www.nytimes.com/2023/09/16/business/uaw-strike-ford-stellantis-gm.html
The United Auto Workers union and the three Detroit automakers on Saturday resumed negotiations on a new labor contract as a targeted strike entered its second day.
The union is striking against all three manufacturers — General Motors, Ford and Stellantis — but for now has limited the work stoppages to one plant at each of the companies: a Ford plant in Michigan, a G.M. plant in Missouri and a Stellantis plant in Ohio.
“We had reasonably productive conversations with Ford today,” the union said in a statement. It made no mention of its talks with G.M. and Stellantis.
On Friday Ford said it had told 600 workers who are not part of the strike not to report to work, and G.M. said the work stoppage could force it to lay off about 2,000 workers at a plant in Kansas that gets parts from the Missouri factory.
In a statement on Saturday, the U.A.W. president, Shawn Fain, said the automakers’ hints at possible layoffs were intended to “squeeze our member to settle for less” than the union has demanded.
“With their record profits, they don’t have to lay off a single employee,” he said.
The union is seeking a substantial pay increase, an expansion of pension plans to cover all workers, company-paid retiree health care and shorter work weeks. It also seeks an end to the “tiered” wage system in which new hires start at a little more than half the standard union wage and have to work eight years before reaching the top level.
In its initial list of demands, the U.A.W. called for a 40 percent wage increase, saying that matches the average pay increase the chief executives of the three companies have gotten over the last four years.
On Saturday, Stellantis — the parent of Chrysler, Dodge, Jeep, and Ram — said its most recent offer provided for an immediate 10 percent raise and additional increases that would lift wages a total of 21 percent over the life of the new contract, which is typically four years.
The company also said it offered to allow inflation-based wage adjustments. Under its proposal, new hires would rise to the top wage — currently $32 an hour — over four years instead of eight. Temporary workers, who now make $16.67 an hour, would move to about $21 an hour, Stellantis said.
“It’s a very fair, highly competitive offer,” Mark Stewart, chief operating officer of Stellantis’s North American division, said in a conference call.
“We clearly understand we’ve been in an inflationary environment,” Mr. Stewart said. “We understand we need to make changes to reflect what’s happened since the last contract.” At the same time, he continued, the company has to make sure it can compete with rivals that operate nonunion plants, including Tesla and foreign-owned automakers like Toyota, Honda and Volkswagen.
“We’ve got to have a viable industry,” Mr. Stewart said. “At the end of the day, we have to be able to compete.”
G.M. and Ford have made similar offers on wages and reducing the climb to the top wage to four years, but all three companies have rejected many of the union’s other demands related to pensions, health care, and job security.
Mr. Stewart also said Stellantis made a proposal to provide “job security” for about 1,350 people who lost their jobs earlier this year when Stellantis idled a plant in Belvidere, Ill. He declined to detail the company’s offer and would not say if it included having the Belvidere plant produce new vehicles, a step that would signal it planned a full reopening of the factory.
That offer only remained on the table until the strike began, however.
Reopening the Belvidere plant is one of the most important goals for Mr. Fain. He was elected to his post earlier this year on a promise to take a harder and more confrontational approach than his predecessors.
Four years ago, the U.A.W. went on strike for 40 days against G.M. and hoped to push the company to reopen a plant in Lordstown, Ohio, that G.M. had tagged for closing. In the end, the union agreed to a deal that allowed the company to shutter the factory.
