Một Robotaxi Du Thuyền Được Cho Lỗi Khiến Người Đàn Ông ở San Francisco Chết Nhưng Thật Ra Anh Ấy Bị Xe Buýt Thành Phố Đâm Chết.
Vài tuần trước, khi các nhân viên cứu hộ khẩn cấp San Francisco cố gắng rút lui khỏi hiện trường một người đàn ông bị thương nặng, một cặp robotaxi của Cruise nghe nói đã đứng chờ trên đường, không hiểu rằng họ phải nhường đường. Người đàn ông đã chết không lâu sau đó. Không lâu sau đó, các phương tiện được đổ lỗi cho cái chết của người đàn ông. Cảnh sát dừng xe tự hành căng thẳng giữa dân địa phương và cộng đồng robotaxi đã cao hơn bình thường kể từ quyết định ở cấp bang vài tuần trước đã cho phép hàng trăm xe tự động hoá vào giao thông khu vực Vịnh, và sự việc này dường như đã xác nhận những nỗi sợ hãi tồi tệ nhất của người dân. Sự thật là xe đã cản trở công cụ khẩn cấp – với kết quả là tử vong, dường như xác nhận những kịch bản tồi tệ nhất. Hơn nữa, đã có một bản ghi an toàn công cộng rò rỉ cho thấy các nhân viên cứu hộ liên quan đến sự việc đã trực tiếp đổ lỗi cho các xe của Cruise về thời gian phản ứng chậm của họ. Sau đó, một loạt báo cáo truyền thông chỉ trích robotaxi cho sự việc đã xảy ra. Tuy nhiên, dường như câu chuyện phức tạp hơn thế. Điều đầu tiên, các quan chức thành phố đã làm rõ rằng Cruise không phải chịu trách nhiệm về cái chết của người đàn ông. Thứ hai, đã được tiết lộ rằng người đàn ông thực sự đã bị một chiếc xe buýt của thành phố tông vào, điều đó có nghĩa là, trong khi các nhân viên cứu hộ một phần đổ lỗi cho các xe tự động lái cho kết quả tử vong, thì một phương tiện lái bởi con người trong thành phố mới là người làm thương nạn nhân. Tuần này, Tạp chí San Francisco Standard cho biết nạn nhân là Sammy Davis, 69 tuổi – một người vô gia cư – đã ngã xuống đằng sau một chiếc xe buýt thành phố vào ngày 14 tháng 8 và bị tông và bị thương nặng. Không có vẻ như tài xế xe buýt hay hành khách đã nhận ra rằng Davis đã bị tông. Không lâu sau sự việc, các nhân viên cứu hộ đã xuất hiện và, sau khi đưa người đàn ông lên xe cứu thương, gặp sự cố không may với các phương tiện của Cruise. Trong một báo cáo ban đầu của Sở PCCC mà Forbes đã được biết thông qua yêu cầu thông tin công khai, nhóm cứu hỏa đã tức giận về vai trò mà các xe tự động lái của Cruise đã chơi trong sự việc. Bản báo cáo nói: “Bệnh nhân đã được chuẩn bị để chuyển đi với những vết thương đe dọa đến tính mạng, nhưng chúng tôi không thể rời hiện trường ban đầu do những chiếc xe của Cruise không di chuyển,”. “Sự trì hoãn này, dù chỉ nhẹ, đã góp phần tạo ra kết quả tử vong tồi tệ … Sự thật là các phương tiện tự động lái của Cruise vẫn tiếp tục cản trở vào cuộc gọi cần đến 911 quan trọng”. Cruise trước đó đã phủ nhận rằng các phương tiện của họ liên quan gì đến cái chết của Davis, cho rằng chỉ có 90 giây giữa thời điểm anh ta được đặt trên cái guồng và khi người đàn ông rời hiện trường. Tuần này, các quan chức đã phát đi một tuyên bố để làm rõ rằng Cruise không được chính thức đổ lỗi cho cái chết của Davis. Tuyên bố chung của Tướng Lãnh sự quán PCCC và Cơ quan Giao thông Đô thị của thành phố nói rằng: “Ủy ban Thiếu Tướng PCCC San Francisco đã không đổ lỗi cho cái chết của người đi bộ này là do Cruise AVs”. Tuyên bố này tiếp tục đổ một phần trách nhiệm cho các bản báo cáo báo chí đã dựa “vào báo cáo nội bộ của một cán bộ nhân viên của SFFD trên hiện trường” để tạo ra ấn tượng rằng Cruise chịu trách nhiệm về cái chết của người đàn ông. “Thành phố gửi lời chia buồn sâu sắc đến gia đình và bạn bè của nạn nhân,” tuyên bố kết thúc.Như một phản ứng với tuyên bố cập nhật từ các quan chức thành phố, Cruise đã cung cấp Gizmodo tuyên bố sau đây: “Không gì có thể làm giảm đi bi kịch của một sinh mạng bị mất, nhưng chúng tôi đánh giá cao việc trưởng Lữ đoàn Lữ đoàn PCCC làm rõ rằng họ không đổ lỗi cho Cruise về sự việc này. Chúng tôi mong đợi tiếp tục và tăng cường sự cộng tác với SFFD với mục tiêu chung là an toàn giao thông.”Dịch vụ Robotaxi Xâm Chiếm San Francisco Dù Cruise có chịu trách nhiệm cho sự việc cụ thể này hay không, dường như rõ ràng rằng San Francisco đang phải trải qua những thời điểm bất ổn, khi ngành công nghiệp lái xe tự động sử dụng thành phố này như một bãi thử nghiệm beta khổng lồ cho thí nghiệm robotaxi của họ. Trong tình hình như vậy, chỉ có lý thuyết rằng người dân địa phương sẽ cảm thấy khó chịu, thậm chí hoảng loạn. Quan trọng hơn, căng thẳng giữa các quan chức công an và ngành công nghiệp robotaxi dường như không có dấu hiệu chấm dứt trong thời gian tới. Các quan chức thành phố rõ ràng rất lo lắng về một công nghệ mới, có thể xem là thử nghiệm, có khả năng gây tắc nghẽn giao thông, gây tai nạn và có thể còn tồi tệ hơn. Chỉ có thời gian mới sẽ cho biết liệu sự lo lắng đó có đúng hay không.
#Robotaxi #TaiNạnGiaoThông #SanFrancisco #XeTựĐộngLái
Nguồn: https://gizmodo.com/cruise-robotaxi-san-francisco-death-city-bus-1850836421
A couple of weeks ago, as San Francisco emergency responders attempted to pull away from a scene where a man had been seriously injured, a pair of Cruise robotaxis allegedly loitered in the ambulance’s path, not understanding that they were required to get out of the way. The man died not long afterward. It didn’t take long for the vehicles to be blamed for the man’s death.
Tensions between locals and the robotaxi population have been notably high since a state-level decision several weeks back unleashed hundreds of the automated vehicles onto Bay Area roads, and this episode seemed to confirm residents’ worst fears. The fact that the cars had obstructed an emergency vehicle—with fatal results—seemed to confirm worst suspicions. Worse still, a leaked public safety memo showed that emergency responders tied to the incident had specifically blamed Cruise’s cars for their slowed response. A flurry of press stories blaming the robotaxis for the incident followed.
It’s now become apparent, however, that the story is more complicated than that. For one thing, city officials have now clarified—weeks later—that Cruise was specifically not at fault for the man’s death. For another thing, it’s been revealed that the man was actually fatally struck by a city bus, meaning that, while emergency responders partially blamed the self-driving cars for the deadly outcome, a human-operated city vehicle was actually the one that wounded the victim.
How the crash actually happened
This week, the San Francisco Standard reported that the victim in question, 69-year-old Sammy Davis, was a homeless man who, on August 14th, fell to the ground behind a city bus and was subsequently struck and seriously injured. Neither the bus driver nor passengers appear to have noticed that Davis had been struck. Not long after the incident, emergency responders showed up and, after loading the man into their ambulance, had their unfortunate encounter with Cruise’s vehicles. In an initial Fire Department report that was acquired by Forbes via a public information request, emergency responders were clearly fuming about the role that the self-driving cars had played in the incident. The memo reads:
“The patient was packaged for transport with life-threatening injuries, but we were unable to leave the scene initially due to the Cruise vehicles not moving,” the report says. “This delay, no matter how minimal, contributed to a poor patient outcome…The fact that Cruise autonomous vehicles continue to block ingress and egress to critical 911 calls is unacceptable.”
Cruise previously denied that its vehicles had anything to do with Davis’s death, claiming that only 90 seconds elapsed between the time when he was put on a stretcher and when the man left the scene.
This week, officials released a statement that clarified that Cruise had not officially been blamed for Davis’s death. “The San Francisco Fire Chief has not attributed this pedestrian death to Cruise AVs,” a joint statement by the Fire Chief and the city’s Municipal Transportation Agency reads. The statement goes on to partially blame press reports which relied “on an internal report from an SFFD staff member on the scene” for the perception that Cruise was to blame for the man’s death. “The city sends our deepest condolences to (the) family and friends of the victim,” the statement concludes.
In response to the updated statement from city officials, Cruise provided Gizmodo with the following statement: “Nothing lessens the tragedy of a lost life, but we appreciate the Fire Chief’s clarification that they have not attributed this to Cruise. We look forward to continued and increased collaboration with SFFD on our shared goal of road safety.”
San Francisco’s Robotaxi Infestation
Whether Cruise was at fault for this particular incident, it seems clear that San Francisco is in for some turbulent times, as the automated driving industry uses the city as a giant beta testing ground for its robotaxi experiment. Under such circumstances, it only stands to reason that locals would feel annoyed, if not outright alarmed. More relevantly, the tension between the city’s public safety officials and the robotaxi industry don’t really seem like they’re going away anytime soon. City officials are notably wary of a new, arguably experimental technology that has the potential to stop up traffic, cause accidents, and, potentially, worse. Only time will tell whether that wariness is justified or not.
UPDATE: This story originally stated that the public safety report detailing the incident involving Cruise’s vehicles had been “leaked” to Forbes. The documents were actually acquired via a public information request. We regret the error.
