Đánh giá Hyundai Kona Electric 2024: Giá, thông số kỹ thuật, ngày phát hành
#HyundaiKonaElectric2024 #ĐánhgiáHyundaiKonaElectric #Xeđiệntốt #Kiểudángtiếnthái
Hyundai Kona Electric thế hệ đầu tiên đã trở thành một chiếc xe ưu ái. Nó hiệu suất cao, trông đẹp và giúp việc sử dụng xe điện trở nên dễ dàng hơn đối với những người không có đủ tiền để mua xe Tesla. Và bây giờ, Kona Electric mới của năm 2023 (2024 cho thị trường Mỹ) nhắm mục tiêu duy trì sự thành công với kiểu dáng mới, công nghệ mới và độ sang trọng hơn những gì bạn mong đợi từ một crossover phân khúc B.
Kể từ khi Kona Electric đầu tiên ra mắt vào năm 2018 (ở châu Âu) và năm 2019 (tại Mỹ), Hyundai đã nỗ lực không ngừng trong lĩnh vực xe điện. Việc ra mắt Ioniq 5 và 6 đã giúp hãng ô tô này rút ra nhiều bài học quý giá, đồng thời ảnh hưởng đến việc phát triển “đứa con” điện mới nhất của họ. Do đó, phiên bản này hứa hẹn sẽ là một gói hoàn chỉnh hơn trước đây với mức giá hấp dẫn.
Ở Anh, giá xe bắt đầu từ £34.995, và dưới 35.000 đô la Mỹ. Với số tiền này, bạn sẽ có một chiếc xe “tiêu chuẩn” được trang bị pin 48,4 kWh, khả năng di chuyển lên tới 234 dặm theo nhà sản xuất, động cơ 154 mã lực có thể đạt từ 0-62 mph trong 8,8 giây và tốc độ tối đa 101 mph. Phiên bản Kona Electric Long Range sẽ cao cấp hơn, mang trong mình pin 65,4 kWh, khả năng di chuyển lên tới 319 dặm theo nhà sản xuất, động cơ 215 mã lực mạnh mẽ hơn có thể đạt từ 0-62 mph trong 7,8 giây và tốc độ tối đa 107 mph. Cả hai phiên bản đều được trang bị mô men xoắn 188 lb-ft.
Kiến trúc 400 volt của Hyundai không thể sánh ngang với kiến trúc 800 volt có trong Ioniq 5 và 6, nhưng thú vị là nó lại giống với kiến trúc của chiếc xe điện Rolls-Royce Spectre. Điều này cho phép Kona Electric sạc từ 10 đến 80% trong hơn 40 phút. Bất kể bạn chọn loại pin nào, bạn đều có công nghệ tải xe sang mọi thiết bị bạn có thể cắm vào ổ cắm trong nhà khi đang lái xe.
Thiết kế Nhìn về tương lai
Nhóm thiết kế của Hyundai đã đặt ra mục tiêu không thể gỡ bỏ ánh mắt khỏi chiếc xe này. Nó có vẻ ngoài rất ấn tượng và chắc chắn sẽ là niềm yêu thích tại các bãi đỗ xe siêu thị trên toàn thế giới. Ngôn ngữ thiết kế mới nhất của hãng rất tương lai (một chút kiểu dáng Stormtrooper của First Order), và nó cũng đi kèm với công nghệ tương ứng. Đèn LED phía trước chiếc xe thu hút mọi ánh nhìn và các cảm biến đều được giấu kín trong cản trước xe một cách không thể chộn chọe.
Những cảm biến này được trang bị một loạt công nghệ an toàn hoạt động để giữ bạn luôn đi đúng hướng. Có hỗ trợ duy trì làn đường, hỗ trợ lái trên xa lộ, hỗ trợ tránh va chạm phía trước, hỗ trợ tránh va chạm góc mù, hỗ trợ thông báo giao thông phía sau, hệ thống đỗ xe 360 độ… và nhiều công nghệ khác nữa. Kona cũng đọc biển báo đường để kiểm tra giới hạn tốc độ, theo dõi sự tập trung của bạn, giám sát cách lái của bạn xem liệu bạn có buồn ngủ không, và kiểm tra xem hai tay của bạn có đặt trên vô lăng không. Bạn phải cố gắng rất nhiều mới có thể gây tai nạn.
Quá tải giác quan
Bộ công cụ an toàn trên xe thực sự đầy đủ – điều phải làm để tuân thủ các quy định khác nhau – nhưng nó cũng vô cùng khó chịu và trong một số trường hợp không hoàn hảo. Khi dừng xe ở một ngã tư và không nhìn thẳng xuống đường trong vài giây – ví dụ nhìn xem bạn có đang lái xe vào đường của một xe tải hay không – bạn sẽ nghe một tiếng “bong” giận dữ cùng với đèn nhấp nháy cho bạn biết bạn không chú ý đủ.
Nếu bạn đặt tay nhẹ lên vô lăng, nó sẽ nghĩ rằng bạn không cầm lái, vì vậy bạn sẽ lại nghe một tiếng “bong” khác. Nếu nó cho rằng bạn buồn ngủ, nó sẽ “bong” và bảo bạn nghỉ ngơi. Khi chỉ ra ý định chuyển làn với một chiếc xe gần kề? Đúng rồi, một tiếng “bong” lớn, vì nó nghĩ rằng bạn có thể đụng vào cái gì đó. Mỗi khi giới hạn tốc độ thay đổi, chiếc xe sẽ “bong”, vượt quá giới hạn tốc độ chỉ một dặm/giờ … lại là một tiếng “bong”.
(Source: https://www.wired.com/story/hyundai-kona-electric-2024-review-price-specs-release-date/)
Nguồn: https://www.wired.com/review/review-hyundai-kona-electric-2024/
Hyundai’s first-generation Kona Electric was something of a darling. It was efficient, looked good, and made electric motoring a little more accessible for those without Tesla money to play with. Now 2023’s new Kona Electric (2024 for US punters) aims to keep the good times rolling with a new look, fresh tech, and more luxury than you’d expect from a B-segment crossover.
Since the first Kona Electric’s debut in 2018 (in Europe, 2019 in the US), Hyundai’s been working hard on its EV game. The launch of the Ioniq 5 and 6 have taught the company valuable lessons that, it says, informed the development of its latest electric baby. As a consequence, this promises to be a far more complete package than before, at a keen price point.
In the UK the range kicks off at £34,995, and under $35,000 in the US. That’ll get you a “standard” car packing a 48.4-kWh battery with a claimed 234-mile range, a 154-bhp motor capable of getting from 0 to 62 mph in 8.8 seconds, and up to 101 mph. A Long Range Kona Electric sits above it in the lineup, boasting a 65.4-kWh battery, claimed 319-mile range, a perkier 215-bhp motor that’ll crack 0-62 mph in a brisker 7.8 seconds, and then on to 107 mph. Both cars get the same 188 lb ft of torque.
Hyundai’s 400-volt architecture is sadly not the 800 volt you get in the Ioniq 5 or 6, but more than a little amusingly it’s the same as that in the Rolls-Royce Spectre EV. It allows the Kona Electric to charge from 10 to 80 percent in a little over 40 minutes. No matter which battery you go for, you get handy vehicle-to-load tech to power anything you can plug into a household wall socket on the fly.
Forward-Looking Design
Courtesy of Hyundai
Hyundai’s design team has (once again) played a blinder with the car’s look. It cuts a fine figure and will no doubt be the darling of supermarket parking lots all over the world. The firm’s latest design language is delightfully futuristic (if a little First Order Stormtrooper chic), and it comes with tech to match. Its body-width light bar at the front draws the eye neatly, and the car’s assorted sensors are hidden unobtrusively in the front bumper.
Those sensors are host to a comprehensive suite of active safety technology to keep you on the straight and narrow. There’s lane-keep assists, highway driving assists, forward collision avoidance assists, a blind-spot collision avoidance assist, rear cross-traffic assists, a 360-degree parking set up … and much more. The Kona also reads road signs to check the speed limit, watches you to make sure your eyes are on the road, monitors your driving to see if you’re drowsy, and checks to make sure both of your hands are on the wheel. You’d have to work mighty hard to crash.
Sensory Overload
The safety kit on board is comprehensive—it needs to be to adhere to various regulations—but it’s also incredibly irritating and in some cases flawed. Pull up to a junction and dare to look away from dead straight down the road for more than a few seconds—to, say, make sure you’re not about to drive into the path of a lorry—and you’re treated to an angry “bong” with a flashing light telling you that you’re not paying enough attention.
Rest your hands too lightly on the wheel and it thinks you’re going hands-free, so you get another bong. If it thinks you’re sleepy, it’ll bong at you and tell you to take a break. Indicate to change lane with a car nearby? That’s right, a big ol’ bong, because it thinks you might hit something. Every time the speed limit changes, the car will bong, exceed the limit by a single mile per hour … bong.
