#Đánh_giá_Aventon_Aventure.2_Ebike: Bánh xe béo, giá cả phải chăng, phạm vi 60 dặm
Việc mua một chiếc xe điện có thể đi khắp mọi nơi là điều khó khăn. Trong cuộc sống hàng ngày, bạn có thể có nhu cầu vận chuyển và chở hàng khác nhau, hoặc chuyển từ đường phố thành phố sang đường mòn cuối tuần. Với sự đắt đỏ của chúng, nhiều người trong chúng ta phải quyết định giữa việc chọn những chiếc xe đạp làm trò chơi thú vị và những chiếc thực sự hữu ích. (Lưu ý: Vì vậy, có quy tắc cổ điển n+1, nơi bạn luôn cần thêm một chiếc xe nữa.)
Aventon Aventure.2 (phiên bản thứ hai của Aventon Aventure) là một chiếc xe đạp điện bánh xe béo tốt nhất mà tôi đã sử dụng. Những bánh xe lớn có thể đi qua mọi địa hình gồ ghề, đèn tích hợp đảm bảo bạn được nhìn thấy và chiếc xe nhỏ gọn đủ để bạn khóa nó ở hầu hết các nơi mà không cần một sợi dây khóa khổng lồ.
Suốt mùa hè này, tôi đã đi du lịch bằng xe Aventon. Từ những chuyến đi xung quanh các con đường trong công viên đến các buổi tiệc nướng ngoài trời, trừ một chút ma sát phanh, chưa có một chiếc xe điện tới người tiêu dùng trực tiếp khiến tôi hài lòng hơn trong nhiều năm.
Ra khỏi thành phố
Xe đạp điện bánh xe béo có lẽ không phải là lựa chọn đầu tiên của hầu hết mọi người để đi hàng ngày, vì những lý do rõ ràng khi bạn nhìn thấy một chiếc: chúng lớn và nặng, và có vẻ khá nặng nề với người lái xe điện lần đầu tiên. Những chiếc lốp xe lớn hơn được thiết kế để giúp mọi người đi trên bề mặt chảy xệ như cát, tuyết, sỏi hoặc đất, nhưng chúng cũng khiến cho chiếc xe này trở thành một trong những chiếc xe đạp lớn nhất bạn có thể mua.
Với chiều cao 6’2 “(khoảng hơn 200 pound), tôi không quá thanh lịch, nhưng chiếc xe xanh lục đẹp mắt đã khiến tôi không khỏi sợ hãi khi nó đến để tôi lắp ráp. Không đáng sợ như nó trông từ kích thước của hộp. Chỉ cần gắp vào bánh trước, vặn vít vào tay lái và một số pedan, bạn cơ bản là đã sẵn sàng. Với trọng lượng 77 pound, nó nặng, nhưng không “đủ để nghiền nát và giết chết” nặng.
Nếu tôi không đánh giá sản phẩm này, tôi sẽ ngay lập tức đưa nó đến một cửa hàng xe đạp để người chuyên gia lắp ráp. Quá nguy hiểm khi tự mình lắp ráp các thiết bị như vậy tại nhà nếu bạn không biết bạn đang làm gì. Làm hỏng sắp xếp phanh trên một chiếc xe lớn và nặng như thế này, đó là một công thức thực sự cho thảm họa cá nhân và tiềm ẩn nguy cơ cho cộng đồng khi bạn đâm vào ai đó trong công viên.
Bỏ qua phần tiết lộ, chiếc xe này cảm giác rất ổn định và an toàn khi điều khiển. Có vẻ như một chiếc xe đạp bánh xe béo có thể không dễ điều khiển như một chiếc xe đạp đường đua điện, xe đạp núi hoặc thậm chí là xe đạp chở hàng với bánh xe nhỏ hơn từ các thương hiệu như Tern, nhưng đó không phải là trải nghiệm của tôi. Trên Aventure, đường kính lốp xe lớn hơn và độ dày 4 inch khiến nó hoàn toàn ổn định và dễ dàng đi qua mọi địa hình, khác biệt so với những tình huống đôi khi nguy hiểm mà tôi đã tự tạo ra với những chiếc xe có sức mạnh và bánh xe nhỏ hơn.
Tôi thấy mình có thể thậm chí thả tay ra khỏi tay lái để lấy đồ từ túi bên của tôi hoặc để điều chỉnh giá đỡ điện thoại trên xe đạp trong khi đang lái xe, điều đó tôi sẽ sợ hãi nếu chiếc xe không cảm thấy hoàn toàn ổn định.
Sự ổn định giúp tôi dễ dàng và thoải mái hơn khi điều khiển chiếc xe này ở những nơi mà tôi có thể sợ hãi không dám đưa xe điện từng có một lốp hư, bị kẹt hoặc chỉ đơn giản là có một thời gian tồi tệ trên địa hình. Với Aventure, tôi thường xuyên đi với tốc độ đến các con đường địa phương tại công viên trong thời gian tối đa nghỉ trưa để có thời gian vui vẻ giữa các chuyến đi hàng ngày thông thường đến cửa hàng tạp hóa hoặc trận đấu bóng đá địa phương.
Vé đi chơi
Đó giống như nhảy lên một chiếc xe mô tô siêu nhẹ. Nhấn nút bên cạnh pin, bật xe bằng bảng điều khiển nằm trên tay lái, và màn hình màu sẽ hiển thị tình trạng pin, tốc độ và mức hỗ trợ. Thông thường, tôi điều khiển xe ở mức hỗ trợ cao nhất hoặc thấp nhất, tùy thuộc vào lượng pin còn lại.
Ảnh: Aventon
Đây là cảm giác như nhảy lên một chiếc xe mô tô siêu nhẹ. Nhấn nút bên cạnh pin, bật xe bằng bảng điều khiển nằm trên tay lái, và màn hình màu sẽ hiển thị tình trạng pin, tốc độ và mức hỗ trợ. Thông thường, tôi điều khiển xe ở mức hỗ trợ cao nhất hoặc thấp nhất, tùy thuộc vào lượng pin còn lại.
Nguồn: https://www.wired.com/review/aventon-aventure2/
It’s hard to buy a go-anywhere ebike. Day to day, you may have different cargo and hauling needs, or switch from city streets to weekend trails. Given their expense, many of us have to decide between bikes that are fun toys and ones that are actually useful tools. (Ed. note: Hence, the classic n+1 rule, where you always need another bike.)
The Aventon Aventure.2 (the second generation Aventon Aventure) fat-tire ebike is among the best I’ve used for both. The big tires can roll over even the roughest surfaces, the integrated lights make sure you’re seen, and it’s slim and svelte enough that you can actually lock it up in most places without a giant chain.
I’ve been going on Aventures all summer. From rides around a local park’s trails to barbecues, minus a bit of brake rub, there hasn’t been a direct-to-consumer ebike that I’ve been more satisfied with in years.
Into the Woods
Fat-tire ebikes are probably not most folks’ first choice for a daily driver, for obvious reasons when you see one: They’re big and heavy and can seem like a lot for a first-time e-rider to handle. The bigger nobby tires are made to help folks ride on looser surfaces like sand, snow, gravel, or dirt, but they also make this one of the largest bikes you can buy.
As a 6’2″, 200-plus-pound man, I’m not dainty, but the gorgeous green review unit was more than a little intimidating when it arrived for me to assemble. It’s not as scary as it looks from the size of the box. Simply pop on the front tire, screw in the handlebars and some pedals, and you’re basically good to go. At 77 pounds, it’s heavy, but not “this will crush me and kill me” heavy.
If I weren’t reviewing this thing, I would have immediately taken it to a bike shop to have experts assemble it. It’s just too risky to put things like this together yourself at home if you don’t know what you’re doing. Mess up the brake alignment on a bike this big and heavy, and that’s a real recipe for personal and potentially community disaster when you crash into someone at the park.
Disclosures aside, this thing felt extremely stable and safe to ride. It can seem at first like a fat-tire bike might be less wieldy than an e-road bike, mountain bike, or even the smaller-wheeled cargo ebikes from brands like Tern, but that’s actually not my experience. On the Aventure, the larger tire diameter and 4-inch thickness made it utterly stable and easy to ride over all terrain, unlike the sometimes-sketchy situations I have gotten myself into with bikes with less power and smaller wheels.
I found myself able to even take my hands off the handles to grab stuff from my panniers or to adjust my phone mount on my bike while riding, something I would be extremely scared to do if the bike didn’t feel utterly stable.
The stability makes it easier and more comfortable to ride this bike in places I might otherwise be scared to take an ebike for fear of a flat tire, getting stuck, or just generally having a bad or sketchy time on the terrain. With the Aventure, I routinely would rip over to the local trails at the park on my lunch break for some fun time between my usual commuter trips to the grocery store or local soccer games.
Ticket to Ride
Photograph: Aventon
It’s a bit like hopping on a superlight motorcycle. Press the button on the side of the battery, turn on the bike with the control panel located on the handlebars, and the color screen comes to life to tell you your battery percentage, speed, and assistance level. I typically ran the bike in the highest or lowest assistance levels, depending on how much battery I had left.
