#VanMoof #Lavoie #xeđạpxeđạpxeđạpđiện #thươnghiệu #scotter #muađứckhoảnphải #Phááp #côngnghệ #thiếtbịđiện #đồngthời #sựkiện
VanMoof, công ty sản xuất xe đạp điện Hà Lan đã nhận được sự mua lại từ Lavoie, một công ty sản xuất scotter điện cao cấp, hai công ty đã công bố vào ngày hôm nay.
Người sử dụng các chiếc xe đạp điện đắt đỏ và công nghệ tiên tiến của VanMoof đã không có thông tin chính thức từ công ty sau khi công ty xảy ra vấn đề phá sản, bởi vì các chiếc xe được sản xuất từ các bộ phận độc quyền chỉ có công ty sản xuất và các chức năng của nhiều chiếc xe liên quan đến ứng dụng điện thoại thông minh chạy trên máy chủ của công ty. Mặc dù có sự chú ý xung quanh thương hiệu này, VanMoof đã gặp khó khăn tài chính dẫn đến việc chậm chủng hàng và chờ đợi bán hàng và sửa chữa trong nhiều tháng.
Nhưng người sử dụng sẽ không hoàn toàn không biết thông tin dưới sự sở hữu mới. “Những gì họ không thể mong đợi trong vài tuần đầu tiên là những giải pháp cuối cùng cho các vấn đề,” Nick Fry, chủ tịch của McLaren Applied, công ty công nghệ đua xe Anh quốc sở hữu Lavoie, nói.
Giá trị của giao dịch chưa được tiết lộ, nhưng ông Fry cho biết Lavoie sẽ tiêu tốn “tỷ lệ hàng chục triệu” cho giao dịch và đầu tư trong những tháng tới để “khắc phục một số thách thức mà chúng tôi đang đối mặt”.
“Điều này không dễ dàng,” ông nói. “Điều này thực sự là một thách thức.”
Một trong những ưu tiên của chủ sở hữu mới, ông nói, là cải thiện tính sẵn có của các bộ phận và sửa chữa, điều mà đã trở nên khó khăn đối với chủ sở hữu VanMoof. Cửa hàng xe đạp thông thường không thể – hoặc đôi khi không muốn – sửa chữa các chiếc xe.
Ông Fry cho biết ông muốn các thợ sửa xe đạp khác có thể sửa chữa được xe đạp VanMoof và có thể bán các chiếc xe tại các cửa hàng bán lẻ khác ngoài các cửa hàng của thương hiệu.
Một ưu tiên khác, ông Fry nói, là giải quyết một số vấn đề về tính đáng tin cậy của các chiếc xe.
“Nó thường xuyên hỏng,” Johan Alderden, một chủ sở hữu VanMoof từ thị trấn Aalsmeer của Hà Lan, nói trong mùa hè sau khi tin tức về phá sản lan truyền. Nhưng theo như nhiều chủ sở hữu khác, ông Alderden nói rằng “nếu nó hoạt động, nó thực sự tuyệt vời.”
Hiện chưa rõ điều gì sẽ xảy ra với những người đã mua và thanh toán cho các chiếc xe đạp VanMoof nhưng chưa nhận được chúng trước khi công ty phá sản, ông Fry cho biết đó là “một vấn đề mà chúng tôi không thể đạt được sự thỏa thuận với chủ sở hữu trước đó.”
Lavoie gần đây đã bắt đầu bán các chiếc scotter điện cao cấp, có giá trên 2.000 đô la, dựa trên các công nghệ Formula 1 được phát triển bởi công ty mẹ của nó.
VanMoof, được thành lập vào năm 2009 bởi hai anh em Ties và Taco Carlier, đã tăng gấp ba lần doanh số bán hàng trong đại dịch và đã huy động được hơn 180 triệu đô la. Thiết kế xe đặt pin bên trong khung giúp bảo vệ khỏi mưa và trộm cướp, và tạo nên vẻ ngoài gọn gàng cho các chiếc xe đạp VanMoof.
Khi thị trường xe đạp điện phát triển mạnh, công ty đã bán khoảng 200.000 chiếc xe với giá trên 2.000 đô la mỗi chiếc và mở cửa hàng ở châu Âu, Hoa Kỳ và Nhật Bản. Trong thế giới xe đạp điện, VanMoof thường được so sánh với Apple hoặc Tesla, nhờ thiết kế tinh tế, sử dụng nhiều vật liệu tùy chỉnh và giá cao cấp.
“VanMoof và Lavoie hoàn hảo hòa hợp với nhau,” Eliott Wertheimer, CEO của Lavoie, nói trong một tuyên bố. (Lavoie cũng đã được so sánh với Apple vì khả năng kỹ thuật hãng thiết kế sang trọng của scotter.) Đối với chủ sở hữu VanMoof trên toàn thế giới, ông Wertheimer nói rằng ông muốn “giữ các tay đua đó trên đường.”
Nguồn: https://www.nytimes.com/2023/08/31/business/vanmoof-sale-lavoie-mclaren.html
VanMoof, the Dutch e-bike maker that gained a zealous following but declared bankruptcy last month, has been acquired by Lavoie, an upscale electric scooter company, the firms announced on Thursday.
Riders of the expensive and technologically advanced VanMoof bikes were left in limbo by the company’s bankruptcy, because the machines are built from proprietary parts that only the company made and many of the bikes’ functions are linked to a smartphone app that runs on the company’s servers. Despite the buzz around the brand, VanMoof had run into financial problems that led to a production backlog and monthslong waits for sales and repairs.
But riders will not be completely out of limbo under the new ownership. “What they can’t expect in the first couple of weeks is definitive answers to the problems,” said Nick Fry, the chairman of McLaren Applied, the British motorsports technology company that owns Lavoie.
The price of the acquisition was not disclosed, but Mr. Fry said Lavoie would spend “tens of millions” on the transaction as well as in investments over the coming months to “rectify some of the challenges we face.”
“This is not going to be a walk in the park,” he said. “This is going to be a challenge.”
One of the new owner’s priorities, he added, was improving the availability of parts and repairs, something that had become increasingly difficult for VanMoof owners. Regular bike shops could not — or sometimes would not — fix the bikes.
Mr. Fry said that he wanted other bike mechanics to be able to fix VanMoof bikes and maybe make the bikes available for sale in retailers other than the shops owned by the brand.
Another priority, Mr. Fry said, was to address some of the reliability issues that plagued the bikes.
“It’s broken often,” Johan Alderden, a VanMoof owner from the Dutch town of Aalsmeer, said this summer after news of the bankruptcy spread. But echoing many other owners, Mr. Alderden said that “if it’s working, it’s awesome.”
It is unclear what will happen to people who had bought and paid for VanMoof bikes but had not yet received them by the time the company went bankrupt, Mr. Fry said, adding that it was “not something we could reach an agreement on with the previous owner.”
Lavoie recently started sales of a high-end electric scooter, which costs more than $2,000, based on Formula 1 technologies developed by its parent company.
VanMoof, which was founded in 2009 by two brothers, Ties and Taco Carlier, tripled its sales in the pandemic and had raised more than $180 million in funding. The bikes’ design put the battery inside the frame, helping protect it from rain and thieves, and giving VanMoof bikes their signature streamlined look.
As the e-bike market boomed, the company sold about 200,000 bikes for upward of $2,000 each, and opened stores across Europe, the United States and Japan. In the e-bike world, VanMoof was often likened to Apple or Tesla, given its elegant designs, heavy use of custom materials and premium prices.
“VanMoof and Lavoie fit together perfectly,” Eliott Wertheimer, Lavoie’s chief executive, said in a statement. (Lavoie has also been compared to Apple for its scooters’ sleek, high-tech engineering.) For VanMoof owners around the world, Mr. Wertheimer said that he wanted to “keep those riders on the road.”
[ad_2]
