#Toyota #LeMans24giờ #GRH2 #xe đua #hydro
Toyota vừa tiết lộ một khái niệm xe đua hydro sẽ được chế tạo để cạnh tranh trong hạng mục xe hydro mới của cuộc đua Le Mans 24 giờ. Chiếc GR H2 Racing Concept này có thể là giải pháp thay thế cho xe điện hiện đại không thực tế cho các cuộc đua sức bền do thời gian sạc lâu.
Toyota đã từng đua một chiếc Corolla động cơ hydro trong giải Super Taikyu Series của Nhật Bản kể từ năm 2021 và giành hai vị trí cao nhất tại Le Mans năm ngoái với siêu xe hybrid GR010 của họ. GR H2 là một phần mở rộng trong chiến lược của công ty về xe thể thao ít khí thải và không khí thải.
Thông báo này được đưa ra vào một thời điểm nhạy cảm đối với Toyota khi họ chuyển trọng tâm sang xe điện sau nhiều năm chống lại phân khúc ủng hộ xe hybrid và xe hydro. Tuy nhiên, CEO mới Koji Sato muốn chắc chắn rằng hydro vẫn là một “lựa chọn khả thi”. GR H2 có thể là một gợi ý về cách Toyota giải quyết vấn đề nan giải này.
Xe điện hiện đại không thực tế cho các cuộc đua sức bền do thời gian sạc lâu, nhưng Toyota có thể có giải pháp thay thế. Đơn vị Gazoo Racing của nó đã tiết lộ một GR H2 Racing Concept được thiết kế để cạnh tranh trong hạng mục xe hydro mới của cuộc đua Le Mans 24 Hours. Nhà sản xuất ô tô không tiết lộ thông số kỹ thuật, nhưng sức hấp dẫn rất rõ ràng: đây là một chiếc xe không khí thải, có thể dành nhiều thời gian hơn cho cuộc đua và tốn ít thời gian hơn.
Toyota không cho biết liệu GR H2 sẵn sàng cho cuộc đua có xuất hiện trên đường đua hay không. Thương hiệu cho biết máy được chế tạo để “cạnh tranh trong tương lai”. Đừng ngạc nhiên nếu Toyota tinh chỉnh khái niệm này trước khi đưa nó đến một cuộc đua Le Mans.
Công ty không xa lạ gì với các loại xe thể thao ít khí thải và không khí thải. Thương hiệu này đã đua một chiếc Corolla động cơ hydro trong giải Super Taikyu Series của Nhật Bản kể từ năm 2021 và siêu xe hybrid GR010 của họ đã giành hai vị trí cao nhất trên bục tổng thể tại Le Mans năm ngoái. Một chiếc ô tô hydro được chế tạo có mục đích như GR H2 thực sự là một phần mở rộng trong chiến lược của công ty.
Thông báo được đưa ra vào một thời điểm nhạy cảm đối với Toyota. làm là chuyển trọng tâm sang xe điện sau nhiều năm chống lại phân khúc ủng hộ xe hybrid và xe hydro. Đồng thời, CEO mới Koji Sato muốn chắc chắn rằng hydro vẫn là một “lựa chọn khả thi”. GR H2 có thể là một gợi ý về cách Toyota giải quyết vấn đề nan giải này: hãng có thể tiếp tục sử dụng hydro trong các hạng mục mà việc dừng nhanh là quan trọng, chẳng hạn như đua xe và vận tải đường bộ, đồng thời thu hút thị trường xe du lịch vốn nhấn mạnh vào EV như bZ4X Và Lexus RZ.
[ad_2]
