#TaiNạnTàuHỏa #Odisha #ChấnĐộngẤnĐộ
Đã có hơn 230 người thiệt mạng và 900 người khác bị thương trong vụ tai nạn tàu hỏa tại Odisha, miền đông Ấn Độ vào ngày hôm thứ Sáu vừa qua. Đây là một trong những thảm họa đường sắt tồi tệ nhất của quốc gia này trong hai thập kỷ qua. Sự kiện này đã đặt ra những câu hỏi liên quan đến vấn đề an toàn trong hệ thống vận chuyển của Ấn Độ, một quốc gia với khoảng 8 tỷ người sử dụng hệ thống này mỗi năm.
Các nhân viên cứu hộ đã huy động hàng trăm xe cứu thương và tất cả các bệnh viện gần đó đều ở chế độ chờ. Chính phủ bang Odisha đã tuyên bố một ngày quốc tang sau thảm họa đường sắt này.
Vụ tai nạn xảy ra khi tàu hỏa Shalimar-Chennai Coromandel trật bánh và đâm vào một đoàn tàu khác, và cuối cùng lại liên quan đến một đoàn tàu chở hàng hóa. Bộ trưởng Đường sắt Ashwini Vaishnaw đã ra lệnh điều tra để xác định nguyên nhân của vụ tai nạn và cam kết hỗ trợ tối đa cho các nạn nhân.
Đây không phải là lần đầu tiên sự an toàn của hành khách trên các phương tiện vận chuyển ở Ấn Độ được đề cập. Năm 2012, một ủy ban được chỉ định để xem xét mức độ an toàn của mạng lưới đường sắt đã trích dẫn “một bức tranh ảm đạm về hoạt động không hiệu quả phần lớn là do cơ sở hạ tầng và nguồn lực kém”. Chính phủ Ấn Độ đã đầu tư mạnh để cải tạo và hiện đại hóa các đoàn tàu và đường ray, nhưng vẫn còn nhiều vấn đề tồn tại trong một hệ thống suy yếu sau nhiều năm bị lãng quên.
Thủ tướng Narendra Modi đã hứa hỗ trợ hết sức có thể cho các nạn nhân và gửi lời chia buồn đến các gia đình tang quyến của những người đã thiệt mạng trong vụ tai nạn này.
Nguồn: https://www.nytimes.com/2023/06/02/world/asia/india-train-accident-odisha.html
Hơn 230 người thiệt mạng và hàng trăm người khác bị thương khi một đoàn tàu chở khách trật bánh và đâm vào hai đoàn tàu khác ở miền đông Ấn Độ hôm thứ Sáu, các quan chức cho biết, một vụ tai nạn đường sắt gây thiệt hại lớn đặc biệt ngay cả theo tiêu chuẩn của một quốc gia có lịch sử lâu đời về chết người. tai nạn.
Vụ tai nạn ở bang Odisha gây chấn động Ấn Độ, hiện quốc gia đông dân nhất thế giớivà đổi mới những câu hỏi lâu nay về các vấn đề an toàn trong một hệ thống vận chuyển hơn tám tỷ người một năm – gần tương đương với dân số thế giới. Đất nước này đã đầu tư rất nhiều vào hệ thống này trong những năm gần đây, nhưng nó vẫn chưa đủ để vượt qua hàng thập kỷ bị lãng quên.
Thư ký trưởng của Odisha, Pradeep Jena, nói trên Twitter vào đầu ngày thứ Bảy rằng 233 người đã thiệt mạng trong vụ tai nạn và thêm 900 người bị thương. Các quan chức cho biết họ dự đoán số người thiệt mạng sẽ tiếp tục tăng.
Khi ánh sáng ban ngày ló dạng, các nhóm nhân viên cứu hộ cùng với chó và thiết bị cắt đang làm việc để giải thoát những người bị thương bị mắc kẹt trong đống đổ nát. Các quan chức cho biết 115 xe cứu thương đã được huy động và tất cả các bệnh viện gần đó đều ở chế độ chờ.
Chính quyền bang này, nơi sinh sống của khoảng 45 triệu người, đã tuyên bố một ngày quốc tang sau thảm họa đường sắt tồi tệ nhất ở Ấn Độ trong hai thập kỷ qua. Hàng chục chuyến tàu bị hủy. Ashwini Vaishnaw, Bộ trưởng Bộ Đường sắt, cho biết trên Twitter rằng các đội từ lực lượng không quân và Lực lượng ứng phó thảm họa quốc gia đã được huy động để giúp đỡ.
Thủ tướng Narendra Modi hứa “hỗ trợ hết sức có thể” cho các nạn nhân và gửi lời chia buồn.
“Trong giờ phút đau buồn này, tâm trí tôi hướng về các gia đình tang quyến,” ông Modi đã viết trên Twitter. “Cầu mong những người bị thương sớm bình phục.”
Vụ tai nạn xảy ra khi một số toa của đoàn tàu tốc hành Shalimar-Chennai Coromandel trật bánh và va chạm với một đoàn tàu chở khách thứ hai, theo một tuyên bố của Đường sắt Đông Nam. Các quan chức địa phương cho biết cuối cùng vụ lộn xộn liên quan đến chuyến tàu thứ ba chở hàng hóa.
Ashok Samal, một người bán hàng, nói với Thời báo Hindustan rằng anh ấy đang kết thúc một ngày của mình gần đường sắt ở làng Bahanaga của anh ấy vào thứ Sáu thì nghe thấy một tiếng động chói tai, anh ấy chạy đến đường ray trên tuyến chính giữa Kolkata và Chennai, và nhìn thấy một đống toa tàu bị lật.
“Có tiếng la hét lớn và máu chảy khắp nơi,” anh nói với tờ báo, đồng thời cho biết thêm rằng anh nhìn thấy những người bị mắc kẹt dưới các toa tàu và mọi người đang kêu cứu.
Ông Vaishnaw, bộ trưởng đường sắt, nói với các phóng viên rằng ông đã ra lệnh điều tra để xác định nguyên nhân vụ tai nạn.
“Trọng tâm trước mắt của chúng tôi là cứu hộ và cứu trợ,” ông nói từ hiện trường vụ tai nạn. “Chúng tôi sẽ biết nhiều hơn sau cuộc điều tra.”
Vụ tai nạn là vụ tai nạn nghiêm trọng nhất của quốc gia ít nhất kể từ vụ tai nạn năm 1999 ở bang miền đông Tây Bengal khiến 285 người thiệt mạng.
Ấn Độ, quốc gia có khoảng 1,4 tỷ dân, sở hữu một trong những hệ thống đường sắt rộng lớn nhất thế giới, với hơn 40.000 dặm đường ray — đủ để vòng quanh trái đất khoảng một vòng rưỡi.
Riêng năm 2014 đã có hơn 27.000 những cái chết liên quan đến tàu hỏa, theo Cục Hồ sơ Tội phạm Quốc gia của đất nước. Con số đó bao gồm các trường hợp người ta bị va chạm khi đang đi trên đường ray hoặc rơi ra khỏi đoàn tàu đang di chuyển.
Sự an toàn của hành khách đã được xem xét kỹ lưỡng ở Ấn Độ trong những năm gần đây.
Vào năm 2012, một ủy ban được chỉ định để xem xét mức độ an toàn của mạng lưới đường sắt đã trích dẫn “một bức tranh ảm đạm về hoạt động không hiệu quả phần lớn là do cơ sở hạ tầng và nguồn lực kém”. Nó khuyến nghị một loạt các biện pháp khẩn cấp, bao gồm nâng cấp đường ray, sửa chữa cầu, loại bỏ các điểm giao cắt bằng đường và thay thế các toa cũ bằng các toa an toàn hơn để bảo vệ hành khách tốt hơn trong trường hợp xảy ra tai nạn.
Kể từ đó, chính phủ đã đầu tư mạnh để cải tạo và hiện đại hóa các đoàn tàu và đường ray cũ. Nhưng trong một hệ thống suy yếu sau nhiều năm bị lãng quên, các vấn đề vẫn tồn tại.
Các bản tin của Ấn Độ cho biết khi tin tức về vụ tai nạn mới nhất lan rộng, những người thân tuyệt vọng đã đến ga Howrah ở Tây Bengal, nơi một trong những chuyến tàu đang đi tới, để tìm hiểu tình trạng của những người thân yêu của họ.
Tại Howrah, một người đàn ông, Sapan Chowdhury, nói với The Indian Express anh cảm thấy nhẹ nhõm khi biết rằng cô con gái 23 tuổi của mình vẫn còn sống, mặc dù cô đã bị thương bởi những mảnh thủy tinh.
Những người khác thì không may mắn như vậy.
Victoria Kim báo cáo đóng góp.
[ad_2]