#Sự Kiện Ngày Hôm Nay #An Toàn Giao Thông
Trong nỗ lực giảm số vụ tai nạn giao thông và tử vong liên quan, Hoa Kỳ sẽ yêu cầu tất cả các ô tô mới phải có hệ thống phanh tự động. Công nghệ này có thể giúp giảm tai nạn chết người.
Theo đó, sử dụng radar hoặc camera để dự đoán tai nạn, hệ thống phanh khẩn cấp tự động có khả năng tính toán thời điểm sắp xảy ra va chạm, cảnh báo người lái xe và kích hoạt phanh nếu người lái xe không làm như vậy. Đề xuất này được cho là có thể cứu sống ít nhất 360 người mỗi năm và giảm khoảng 24.000 người bị thương mỗi năm.
Tử vong do giao thông đang gia tăng bất chấp những tiến bộ công nghệ như hệ thống cảnh báo và tránh va chạm cũng như việc sử dụng túi khí ngày càng nhiều. Theo cơ quan an toàn giao thông, 42.795 người chết vì tai nạn ô tô vào năm 2022. Con số này giảm nhẹ so với năm 2021, nhưng cao hơn 31% so với năm 2014.
Sự gia tăng này đã được thúc đẩy bởi sự gia tăng đột biến trong cái chết của người đi bộ. Ước tính có khoảng 3.500 người đi bộ đã thiệt mạng trong nửa đầu năm 2022, khoảng thời gian gần đây nhất có dữ liệu. Đó là mức tăng 5% so với cùng kỳ năm 2021 và là con số cao nhất trong 40 năm.
Các quan chức chính phủ cho biết đề xuất phanh tự động có thể giúp giảm thiểu số vụ tai nạn giao thông liên quan đến người đi bộ và giảm chi phí kinh tế do tai nạn ô tô.
Tuy nhiên, có thể mất vài năm trước khi các quy tắc này có hiệu lực, sau khi cơ quan an toàn sẽ lấy ý kiến về quy tắc từ các nhà sản xuất ô tô, những người ủng hộ an toàn và công chúng trước khi hoàn thiện nó – một quá trình có thể mất một năm hoặc hơn. Quy tắc sẽ có hiệu lực sau ba năm kể từ khi được thông qua.
Nguồn: https://www.nytimes.com/2023/05/31/business/automatic-braking-cars.html
Công nghệ này có thể giúp giảm tai nạn chết người.
Tử vong do giao thông là một trong những nguyên nhân gây tử vong dai dẳng nhất ở Hoa Kỳ và chúng đang gia tăng bất chấp những tiến bộ công nghệ như hệ thống cảnh báo và tránh va chạm cũng như việc sử dụng túi khí ngày càng nhiều. Tử vong giao thông đã giảm cho đến khoảng một thập kỷ trước, khi chúng bắt đầu tăng lên nhanh chóng. Theo cơ quan an toàn giao thông, 42.795 người chết vì tai nạn ô tô vào năm 2022. Con số này giảm nhẹ so với năm 2021, nhưng cao hơn 31% so với năm 2014.
Sự gia tăng đã được thúc đẩy bởi sự gia tăng đột biến trong cái chết của người đi bộ. Ước tính có khoảng 3.500 người đi bộ đã thiệt mạng trong nửa đầu năm 2022, khoảng thời gian gần đây nhất có dữ liệu. Đó là mức tăng 5% so với cùng kỳ năm 2021 và là con số cao nhất trong 40 năm.
Con số vượt quá số người chết. Theo cơ quan an toàn, năm 2019, chi phí kinh tế do tai nạn ô tô lên tới 340 tỷ đô la. Trong năm đó, 36.500 người chết vì tai nạn ô tô, 4,5 triệu người bị thương và 23 triệu phương tiện bị hư hỏng.
Các quan chức chính phủ cho biết đề xuất phanh tự động có thể cứu sống ít nhất 360 người mỗi năm và giảm khoảng 24.000 người bị thương mỗi năm.
Hệ thống phanh sử dụng radar hoặc camera để dự đoán tai nạn.
Hệ thống phanh khẩn cấp tự động thường sử dụng camera, radar hoặc cả hai để phát hiện phương tiện, người đi bộ, người đi xe đạp và các chướng ngại vật khác. Bằng cách so sánh tốc độ và hướng của phương tiện với tốc độ và hướng của các phương tiện hoặc người khác, các hệ thống này có thể tính toán thời điểm sắp xảy ra va chạm, cảnh báo người lái xe thông qua chuông báo động và kích hoạt phanh nếu người lái xe không làm như vậy.
Hệ thống đầu tiên trong số này được giới thiệu vào năm 2011. Năm năm sau, các nhà sản xuất ô tô tự nguyện đồng ý đưa công nghệ phanh khẩn cấp tự động trở thành tiêu chuẩn trên tất cả ô tô và xe tải mới vào năm 2022. Cơ quan này cho biết quy tắc đề xuất của họ sẽ áp đặt các tiêu chuẩn cao hơn đối với phanh tự động so với các nhà sản xuất ô tô sử dụng công nghệ này. đã tự nguyện đồng ý sử dụng.
Phanh tự động là một thành phần của hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến được tìm thấy trong một số xe ô tô mới được bán ngày nay. Các hệ thống này có khả năng điều khiển phương tiện mà không cần sự can thiệp của con người, và trong một số trường hợp, chuyển làn đường và cho phép người lái xe rời tay khỏi vô lăng trong thời gian dài trên đường cao tốc. Chúng bao gồm hệ thống Autopilot của Tesla, Super Cruise của General Motors và BlueCruise của Ford Motor.
Cơ quan an toàn liên bang đã điều tra hệ thống của Tesla sau khi hệ thống này dường như không xác định và phát hiện ra các phương tiện khác trong một số tình huống. Cơ quan này đang xem xét 43 vụ va chạm, trong đó có 14 vụ khiến 18 người thiệt mạng, xảy ra khi hệ thống Autopilot hoặc hệ thống tiên tiến hơn của Tesla, mà công ty gọi là Full Self-Driver, được kích hoạt.
Có thể mất vài năm trước khi các quy tắc có hiệu lực.
Cơ quan an toàn sẽ lấy ý kiến về quy tắc từ các nhà sản xuất ô tô, những người ủng hộ an toàn và công chúng trước khi hoàn thiện nó – một quá trình có thể mất một năm hoặc hơn. Quy tắc sẽ có hiệu lực sau ba năm kể từ khi được thông qua.
[ad_2]
