#Tesla #Ford #sự kiện ngày hôm nay
Trong một sự kiện trực tuyến trên Twitter Spaces, Elon Musk đã đề xuất rằng Tesla sẽ mở mã nguồn cho các nhà sản xuất ô tô khác, tương tự như cách Android đã giúp cho ngành điện thoại di động với một tiêu chuẩn chung. Nếu đưa ra bước nhảy vọt này, Tesla sẽ cạnh tranh với Google và Apple trong việc cung cấp hệ điều hành cho xe hơi.
Hôm thứ Năm, Tesla đã ký thỏa thuận với Ford để cho phép khách hàng sử dụng xe điện của Ford truy cập vào mạng Tesla Supercharge tại Mỹ và Canada. Ngoài ra, Ford cũng đã đồng ý tích hợp cổng sạc của Tesla vào thế hệ xe điện thứ hai của hãng, bao gồm xe tải và SUV ba hàng ghế, bắt đầu từ năm 2025.
Một trong những quan điểm được đưa ra trong sự kiện trực tuyến là mức độ khó khăn trong việc tạo ra một phương tiện có thể cập nhật phần mềm hoàn toàn, tuy nhiên, Musk cho biết Tesla rất vui khi được hữu ích trên mặt trận phần mềm.
Mặc dù cạnh tranh trực tiếp với nhau, Musk và Giám đốc điều hành Ford Jim Farley đã thể hiện mối quan hệ đối tác hữu ích giữa hai hãng ô tô. Trong thỏa thuận giữa hai công ty, Ford cũng đã đạt được các thỏa thuận khác như tiếp cận lithium đối với sản xuất pin.
Trong khi Ford đang cố gắng vượt qua Tesla và trở thành nhà bán xe điện số 1 tại Hoa Kỳ, vào năm 2022, Ford đã bán được 61.575 xe điện tại Mỹ trong khi Tesla đã bán được 1,3 triệu xe điện trên toàn cầu.
Những động thái của hai hãng ô tô này đang thu hút sự chú ý của công chúng và các nhà quản lý điều hành trong ngành ô tô và công nghệ.
Elon Musk đề nghị thứ năm trong một Không gian Twitter với Giám đốc điều hành Ford Jim Farley rằng Tesla có thể mở một số mã hệ điều hành ô tô của mình cho các nhà sản xuất ô tô khác.
“Cũng giống như cách mà Android có thể hữu ích cho ngành công nghiệp điện thoại như một tiêu chuẩn chung, giống như chúng ta có khả năng mở nhiều mã nguồn hơn,” Musk nói. Nếu Tesla thực hiện bước nhảy vọt đó, nó sẽ cạnh tranh với Google, công ty đã phát triển hệ điều hành ô tô dựa trên Android, cũng như Apple.
Musk đã trả lời lưu ý của Farley rằng việc tạo ra một “phương tiện có thể cập nhật phần mềm hoàn toàn” là “cực kỳ khó”. Vị tỷ phú điều hành cho biết Tesla sẽ rất vui khi được “hữu ích trên mặt trận phần mềm”.
Musk đã đưa ra nhận xét trong Twitter Spaces được sử dụng để công bố một thỏa thuận quan trọng giữa Tesla và Ford. Theo thỏa thuận được công bố hôm thứ Năm, các khách hàng sử dụng xe điện của Ford sẽ có quyền truy cập vào mạng Tesla Supercharge trong Mỹ và Canada. Quan trọng hơn, Ford đã đồng ý kết hợp cổng sạc của Tesla vào thế hệ xe điện thứ hai của hãng, bao gồm xe tải và SUV ba hàng ghế, bắt đầu từ năm 2025.
Musk thường đưa ra những ý tưởng cho Tesla tại các sự kiện trực tiếp, một số đã thành hiện thực và một số thì không. Nếu Tesla cố gắng thương mại hóa phần mềm có thể cập nhật qua mạng của mình cho các phương tiện khác, điều đó sẽ khiến nhà sản xuất ô tô này phải cạnh tranh trực tiếp với Google và Apple.
Google cung cấp các nhà sản xuất ô tô Hệ điều hành ô tô Android, được mô phỏng theo hệ điều hành di động nguồn mở chạy trên Linux và được sửa đổi để sử dụng trên ô tô. Apple cũng đã nhảy vào cuộc chơi HĐH vào tháng 6 năm ngoái khi công bố đó là CarPlay thế hệ tiếp theo nhằm mục đích cung cấp năng lượng cho toàn bộ cụm công cụ của xe. Cả hai công ty công nghệ cũng cung cấp một sản phẩm phần mềm trung gian có tên Apple CarPlay và Android Auto để kết nối điện thoại của người dùng với hệ thống thông tin giải trí trên ô tô.
Quan hệ đối tác chuỗi cung ứng
Musk và Farley cũng gợi ý vào thứ Năm về các mối quan hệ đối tác tiềm năng khác trong tương lai, bao gồm cả trong chuỗi cung ứng.
CEO Ford chất vấn Musk về sản phẩm mới của Tesla Nhà máy tinh chế lithium Corpus Christi. Ford gần đây đã đạt được một loạt thỏa thuậnbao gồm cả với Albemarle và SQM, để đảm bảo khả năng tiếp cận lithium của nhà sản xuất ô tô.
Musk lặp lại những tai ương trước đây rằng không có đủ doanh nhân ở Mỹ đào sâu vào lĩnh vực khai thác và chế biến nguyên liệu thô, và rằng ông ước Tesla không phải nhận lấy sự chậm chạp. Ông cho biết công ty có một nhà máy tinh chế catốt dựa trên niken ở Austin và cũng có thể phải tham gia vào sản xuất anot, nhưng “hy vọng là không”.
Musk lưu ý rằng sẽ có một thị trường khổng lồ cho than chì tổng hợp (than chì là vật liệu chính trong hầu hết các cực dương lithium-ion).
Hai CEO vẫn thân thiện với nhau mặc dù cạnh tranh với nhau. Trước đây, Musk đã ca ngợi nhà sản xuất ô tô này, lưu ý rằng chỉ có Tesla và Ford mới có tránh được phá sản.
Ford, giống như các nhà sản xuất ô tô lâu đời khác, vẫn đang đặt mục tiêu vượt qua Tesla để trở thành nhà bán xe điện số 1 tại Hoa Kỳ. Ford có một con đường để đi.
Vào năm 2022, Ford đã bán được 61.575 xe điện tại Mỹ Tesla đã bán được 1,3 triệu xe điện trên toàn cầu. Công ty không phá vỡ doanh số bán hàng theo quốc gia. Trong hai năm qua, Ford đã nói mất khoảng 3 tỷ USD về mảng kinh doanh dịch vụ kỹ thuật số và xe điện của mình, một đơn vị hiện được gọi là Model e. Công ty không kỳ vọng Model e sẽ có lãi cho đến cuối năm 2026 với tỷ suất lợi nhuận hoạt động 8%. Tuy nhiên, các đơn vị động cơ chạy bằng khí đốt truyền thống của Ford đã đủ lợi nhuận để bù đắp những khoản lỗ đó.
Về sản xuất, Ford đặt mục tiêu đạt 600.000 chiếc EV vào cuối năm 2023 và 2 triệu chiếc vào cuối năm 2026.
Tesla cho biết họ muốn đạt tốc độ tăng trưởng kép hàng năm 50% vào năm 2023, tức là nhà sản xuất ô tô sẽ sản xuất được 1,8 triệu ô tô.
