#Sựkiệnhôm nay #California #Xetảitải #Đẩyxediện
Các lái xe tải trong chuỗi cung ứng vận chuyển hàng hóa tại California đang phải đối mặt với những thay đổi lớn khi quy tắc mới yêu cầu phương tiện vận chuyển hàng hóa phải là phương tiện không phát thải bởi công-te-nơ điện. Đến năm 2035, mọi xe tải lớn ở California đều phải chạy bằng điện và bất kỳ công ty nào mua xe tải mới cũng phải mua một mẫu xe điện chạy bằng pin hoặc pin nhiên liệu hydro.
Quy định mới của California đi kèm với lợi thế giúp làm sạch không khí xung quanh các cảng và sân ga của bang, giúp giảm tỷ lệ mắc các bệnh ung thư, bệnh tim và hen suyễn cao hơn đối với những cộng đồng chủ yếu là người da màu sống và làm việc tại các khu vực này. Ngoài ra, các quy định này cũng là một bản xem trước cho những thay đổi tương tự tại các tiểu bang khác và trên toàn thế giới trong tương lai.
Tuy nhiên, các chủ doanh nghiệp nhỏ trong ngành vận chuyển hàng hóa cho biết các quy định đã thay đổi quá nhanh và các chiếc xe tải điện đắt tiền gặp rất nhiều khó khăn về tài chính. Tuy nhiên, việc áp dụng các quy định mới này sẽ giúp thúc đẩy ngành công nghiệp xe tải hạng nặng chạy bằng điện còn non trẻ, đặt sức mạnh của nền kinh tế California lớn thứ năm thế giới phía sau các công ty chế tạo xe tải, pin và trạm sạc.
Nguồn: https://www.wired.com/story/truckers-brace-for-a-rule-mandating-electric-vehicles-at-ports/
Nếu bạn sống ở Hoa Kỳ, những thứ bạn mua—chiếc bàn ăn mới trong phòng ăn, túi gạo hoặc chiếc quần đang được chuyển đến nhà bạn ngay bây giờ—có thể trải nghiệm tương lai hoàn toàn bằng điện của giao thông vận tải toàn cầu trước khi bạn làm điều đó.
Hàng chục triệu tấn hàng hóa di chuyển qua các cảng của California mỗi năm, chuyển từ tàu này sang cảng khác và xa hơn nữa trên những chiếc xe bán tải khổng lồ. Bốn mươi phần trăm hàng hóa nhập khẩu được vận chuyển bằng công-te-nơ của quốc gia chỉ di chuyển qua Cảng Los Angeles và Long Beach, những mắt xích quan trọng trong chuỗi thương mại toàn cầu kết nối các nhà máy trên khắp thế giới với ngưỡng cửa của Mỹ.
Tuy nhiên, một quy tắc mới được thông qua bởi cơ quan quản lý không khí của California vào tháng trước yêu cầu những thay đổi lớn đối với chuỗi cung ứng đó, với danh nghĩa bảo vệ khí hậu Trái đất và lá phổi của những người sống gần cảng. Đến năm 2035, mọi phương tiện vận chuyển hàng hóa ở California—xe tải lớn vận chuyển hàng hóa giữa các cảng, bãi đường sắt và trung tâm phân phối—phải là phương tiện không phát thải. Từ năm tới, bất kỳ công ty vận tải hoặc vận tải nào mua xe tải mới đều phải mua một mẫu xe điện chạy bằng pin hoặc pin nhiên liệu hydro.
Các nhiệm vụ tại các cảng của California chỉ là một bản xem trước của những gì phải xảy ra trên toàn quốc và trên toàn thế giới, những người ủng hộ môi trường nói, nếu các nhà hoạch định chính sách phải vật lộn nghiêm túc với các mối đe dọa của biến đổi khí hậu. California có kế hoạch cấm bán ô tô chạy bằng khí đốt cho người tiêu dùng vào năm 2035. Và việc chuyển từ xe tải chạy bằng dầu diesel sang chạy bằng điện cũng sẽ giúp làm sạch không khí bẩn xung quanh các cảng và sân ga của bang, một tin đáng mừng cho các cộng đồng chủ yếu là người da màu đang làm việc và sống ở những khu vực đó và kết quả là phải chịu tỷ lệ mắc bệnh ung thư, bệnh tim và hen suyễn cao hơn. Theo ước tính của chính phủ California, đến năm 2050, các quy định này có thể giúp tránh được khoảng 5.500 ca tử vong liên quan đến tim và phổi.
Quy tắc mới của California, một phần trong bộ quy định của tiểu bang nhằm vận chuyển hàng hóa, hứa hẹn sẽ thúc đẩy ngành công nghiệp xe tải hạng nặng chạy bằng điện còn non trẻ, đặt sức mạnh của nền kinh tế lớn thứ năm thế giới—và một số cơ quan quản lý môi trường sáng tạo nhất hành tinh—đứng sau các công ty chế tạo xe tải , pin và trạm sạc. Mười ba tiểu bang đã cam kết phù hợp hoặc xem xét phù hợp với các chính sách xe tải sạch của California.
Một số người ở tuyến đầu của nhiệm vụ điện khí hóa, bao gồm các chủ doanh nghiệp nhỏ vận chuyển gần một phần ba số hàng hóa đóng trong container của California, nói rằng các quy định đã thay đổi quá nhanh. Matt Schrap, Giám đốc điều hành của Hiệp hội vận tải đường bộ cảng, đại diện cho các công ty trong ngành vận tải hàng hóa làm việc ngoài các cảng Bờ Tây, cho biết: “Đó là toàn bộ vấn đề về xe hàng trước khi ngựa chạy.
Ngay cả với sự tài trợ hào phóng của tiểu bang và liên bang và các khoản tín dụng thuế dành cho chủ sở hữu có thể cắt giảm một nửa chi phí cho những chiếc xe tải chạy bằng pin hoặc hydro đắt tiền, các chủ sở hữu cho biết những chiếc xe này là một sự căng thẳng về tài chính. Có rất ít nơi để sạc hoặc nạp tiền cho chúng.
“Tôi không phải là một người lái xe tải diesel hardcore. David Gurrola Jr., một chủ sở hữu kiêm nhà điều hành chuyên vận chuyển phần lớn kim loại phế liệu và giấy tái chế giữa Cảng Long Beach và San Diego, cho biết: “Tôi không kết hôn với ý tưởng về động cơ đốt trong. “Tôi chỉ cần một cơ hội để công nghệ bắt kịp nhu cầu của mọi người.”
