#Lỗ_hổng_tín_dụng_thuế_EV #Xe_điện #Tín_dụng_thuế #Hyundai #Kia #Giảm_thuế #Tài_chính #Kinh_tế
Theo báo cáo của Reuters, lỗ hổng tín dụng thuế EV hiện nay không bao gồm hầu hết các xe điện trên thị trường. Tuy nhiên, có một kẽ hở cho phép các bên cho thuê xe điện lợi dụng tín dụng thuế này. Những bên cho thuê này, thường là đại lý xe hơi, sẽ được hưởng tín dụng thuế và có thể chuyển một phần khoản tiết kiệm đó cho người tiêu dùng.
Các nhà sản xuất xe ô tô đang tiếp thị hợp đồng cho thuê của họ với số tiền phù hợp với lợi ích thuế 7.500 đô la nổi tiếng. Hợp đồng thuê Ioniq 5 của Hyundai và “tiền thưởng” trị giá 7.500 đô la của Kia là những ví dụ điển hình cho việc này.
Tuy nhiên, để hưởng lợi từ tín dụng thuế EV, các nhà sản xuất cần phải sản xuất ít nhất 50% thành phần pin hoặc 40% khoáng chất quan trọng từ Hoa Kỳ hoặc các nơi khác ở Bắc Mỹ. Tuy nhiên, các chiếc xe cho thuê được miễn các rigamarole tìm nguồn cung ứng khoáng sản cho pin này.
Tuy nhiên, IRA đã loại bỏ đạo luật giảm giá lạm phát, dẫn đến việc việc giảm thuế khi mua xe điện ở Hoa Kỳ khá khó khăn. Việc áp dụng tín dụng thuế cho xe điện sẽ tăng dần từ năm 2023 đến 2027, nhưng nhiều xe vẫn không đủ điều kiện đạt tín dụng thuế này. Việc này sẽ làm khó khăn cho người tiêu dùng và những bên cho thuê xe điện.
Nguồn: https://mashable.com/article/ev-tax-credit-leasing-loophole
Luật mới(mở trong tab mới) liên quan đến việc tìm nguồn cung ứng vật liệu pin đã có hiệu lực vào tháng 4 và theo kế hoạch, đủ điều kiện cho xe điện giảm thuế giảm xuống. Hiện tại chỉ là một mẫu nhỏ của EVs trên thị trường — hầu hết chỉ là những mẫu từ Hoa Kỳ nhà sản xuất ô tô – đủ điều kiện để tiết kiệm hàng ngàn đô la. Đó là tình huống đối với những người mua là người tiêu dùng cuối cùng, nhưng còn những người mua EV là những người bên cho thuê? (“Bên cho thuê” có nghĩa là “thực thể cho thuê thứ gì đó.”)
Đối với bên cho thuê xe điện, hầu như mọi xe điện đều đủ điều kiện nhận tín dụng, điều này có nghĩa là người tiêu dùng cuối cùng — người trả tiền thuê và lái xe — có thể tiết kiệm được rất nhiều tiền. Đó là nếu bên cho thuê, thường là đại lý xe hơi, quyết định chuyển ít nhất một phần khoản tiết kiệm đó cho người tiêu dùng. Mặc dù số tiền tiết kiệm được từ việc giảm thuế không nhất thiết phải được ghi rõ trên biên lai của họ, nhưng nó có thể về mặt lý thuyết vẫn đáng kể.
Tesla bắt đầu mở Superchargers của mình cho các EV khác
Theo CNET(mở trong tab mới), các nhà sản xuất ô tô đang tiếp thị các điều khoản cho thuê của họ với số tiền phù hợp với lợi ích thuế 7.500 đô la nổi tiếng. Hợp đồng thuê Ioniq 5 trị giá 499 đô la hàng tháng của Hyundai thu hút sự chú ý của người tiêu dùng đến “Phần thưởng cho thuê xe điện hoàn chỉnh trị giá 7.500 đô la” và Kia đang cung cấp “tiền thưởng” trị giá 7.500 đô la, mặc dù nó chỉ kéo dài đến ngày 5 tháng 7. Giả sử không có đánh dấu trước để bù đắp cho việc giảm giá , đây là những món hời tốt, về mặt lý thuyết là nhờ tín dụng thuế.
Đối với những gì nó có giá trị, một anh chàng tên Dave Walters người đã nói chuyện với CNBC(mở trong tab mới) vào thứ bảy, gần đây đã thuê một chiếc Hyundai, Ioniq do Hàn Quốc sản xuất, và nói rằng theo phép toán của riêng anh ấy, “Đó là ít hơn vài trăm đô la một tháng” so với nếu đại lý không nhận được tín dụng thuế.
Việc giảm thuế khi mua xe điện ở Hoa Kỳ đến từ Đạo luật Giảm lạm phát (IRA), đạo luật này đã bị cơ quan lập pháp Hoa Kỳ loại bỏ. Vì vậy, bạn không mong đợi khoản tiết kiệm này là dễ dàng để có được, phải không? Nó được chia như sau: Một nửa “tín dụng xe sạch” – 3.750 đô la – phụ thuộc vào việc sản xuất ít nhất 50 phần trăm các thành phần pin ở Hoa Kỳ hoặc các nơi khác ở Bắc Mỹ, trong khi 3.750 đô la khác có thể được yêu cầu nếu tối thiểu 40 phần trăm khoáng chất quan trọng đến từ Hoa Kỳ hoặc(mở trong tab mới) “một quốc gia mà Hoa Kỳ có hiệp định thương mại tự do.”
Nhưng IRA cho biết những chiếc ô tô cho thuê về mặt kỹ thuật là phương tiện thương mại, đó là lý do tại sao chúng được miễn tất cả các rigamarole tìm nguồn cung ứng khoáng sản cho pin này. Cũng cần lưu ý rằng giàn khoan sẽ trở nên khắc nghiệt hơn. Đối với năm 2023, tỷ lệ phần trăm áp dụng là 40 phần trăm. Vào năm 2024, 40% nguồn cung cấp khoáng sản có liên quan sẽ tăng lên 50%, sau đó nó tăng và tăng cho đến khi đạt 80% vào năm 2027.
Về lý thuyết, điều này có nghĩa là sẽ có nhiều khoáng chất làm pin ô tô có nguồn gốc từ Hoa Kỳ hơn trong nhiều xe điện hơn và nhiều khoản tín dụng thuế sẽ được áp dụng. Trong thực tế, chúng ta sẽ phải xem.
