#ThuHồiMáyBơmTúiKhí #AnToànGiaoThông #ARC #NHTSA
Cục quản lý an toàn giao thông đường cao tốc quốc gia (NHTSA) vừa kêu gọi thu hồi của 67 triệu bộ bơm túi khí do ARC Automotive, Inc. thiết kế và sản xuất cho thị trường Hoa Kỳ trong suốt 18 năm trước tháng 1 năm 2018. Theo NHTSA, những bộ bơm này có thể bị vỡ và gây thương tích cho người lái và hành khách. Tuy nhiên, ARC đã không đồng ý với kết luận này và cho rằng sự cố là do sự bất thường trong sản xuất đã được các nhà sản xuất ô tô giải quyết đúng cách thông qua các đợt thu hồi cụ thể.
Đây không phải là lần đầu tiên NHTSA phải điều tra các sự cố liên quan đến túi khí. Trong quá khứ, hơn 67 triệu túi khí của nhà sản xuất Nhật Bản Takata cũng đã bị thu hồi tại Hoa Kỳ do có thể phát nổ và giải phóng các mảnh kim loại bên trong xe, gây nguy hiểm đối với người lái và hành khách. Túi khí của Takata đã được tiêu hủ nhưng đã có hơn 100 triệu chiếc được thu hồi trên khắp thế giới và gây ra nhiều vụ kiện.
Cục quản lý an toàn giao thông đường cao tốc quốc gia (NHTSA) là kêu gọi thu hồi của 67 triệu bộ bơm túi khí sau một cuộc điều tra kéo dài về những cáo buộc rằng chúng có thể bị vỡ và gây thương tích cho người lái và hành khách. Những bộ bơm hơi này do ARC Automotive, Inc. thiết kế và được sản xuất cho thị trường Hoa Kỳ trong khoảng thời gian 18 năm trước tháng 1 năm 2018. Chúng được cung cấp cho sáu nhà sản xuất túi khí, sau đó các nhà sản xuất này sẽ tích hợp chúng vào các mô-đun túi khí được sử dụng trong xe ít nhất 12 các nhà sản xuất ô tô.
bên trong thư của NHTSA (PDF) gửi ARC để thúc giục công ty đưa ra lệnh thu hồi, nó đã liệt kê 9 sự cố trong đó một tài xế (và trong một số trường hợp là một hành khách) đã bị thương do bộ phận bơm hơi bị vỡ. Bảy trong số những sự cố đó đã xảy ra ở Mỹ và một vụ đã dẫn đến cái chết. Có một sự cố khác bên ngoài Hoa Kỳ trong đó người lái xe đã bị thương nặng. Cơ quan này đã viết trong thư: “Các bộ phận bơm túi khí phóng các mảnh kim loại vào người ngồi trên xe, thay vì bơm đúng cách túi khí kèm theo, tạo ra nguy cơ tử vong và thương tích vô lý.”
Tuy nhiên, ARC không đồng ý với kết luận sơ bộ của cơ quan rằng một số máy bơm hơi do công ty sản xuất có lỗi an toàn. “Sau gần 8 năm xem xét kỹ lưỡng, không ai trong số (các nhà sản xuất sử dụng sản phẩm của họ) xác định được một khiếm khuyết mang tính hệ thống hoặc phổ biến trên quần thể máy bơm hơi này”, công ty viết trong một tuyên bố. Thư trả lời (PDF) gửi đến NHTSA. Nó cũng đề cập đến một thử nghiệm trên 918 máy bơm hơi được lấy từ các phương tiện ở bãi cứu hộ. Rõ ràng, không có cái nào phát nổ khi chúng được thử nghiệm trong phòng thí nghiệm.
ARC cho biết họ tin rằng các sự cố trong đó các bộ bơm hơi bị vỡ là do sự bất thường trong sản xuất “một lần” đã được các nhà sản xuất ô tô giải quyết đúng cách thông qua các đợt thu hồi cụ thể. GM, cho một, ban hành lệnh thu hồi (PDF) vào ngày 10 tháng 5 cho 1 triệu phương tiện “có thể đã nhận được bộ phận bơm túi khí đáng ngờ.” Tuy nhiên, NHTSA đã cảnh báo công ty rằng họ sẽ phải viết một bản giải thích đầy đủ với “phân tích bổ sung về vấn đề ngoài các bản trình bày trước đây của ARC” và họ quyết định không đưa ra lệnh thu hồi. Hơn nữa, họ vẫn có thể quyết định rằng bộ phận bơm hơi của ARC có khiếm khuyết về an toàn và họ “có thể thực hiện hành động thích hợp khác”.
NHTSA đã điều tra các sự cố liên quan đến túi khí trong 15 năm qua. Hơn 67 triệu túi khí của nhà sản xuất Nhật Bản Takata hiện đã không còn tồn tại đã được tiêu hủy. thu hồi tại Hoa Kỳ, với hơn 100 triệu chiếc được thu hồi trên khắp thế giới. Giống như bộ bơm hơi do ARC sản xuất, của Takata cũng có thể phát nổ và giải phóng các mảnh kim loại bên trong xe. Túi khí của Takata có liên quan đến ít nhất 18 người chết và hơn 400 người bị thương, dẫn đến nhiều vụ kiệnMột định cư lớn và, cuối cùng, các công ty đóng cửa.
