#sựkiệnngàyhômniay
Hiệu suất thị trường chứng khoán của Bird yếu kém đã ảnh hưởng đến toàn bộ ngành công nghiệp xe tay ga điện tử. Thu nhập quý đầu tiên của Bird cho thấy một công ty đang gặp khó khăn trong việc duy trì lượng hành khách và doanh thu, điều này đang gây ra nhiều bất ổn trong thị trường di động vi mô được chia sẻ.
Bird đã xoay sở để cắt giảm chi phí nhưng điều đó không đủ để thuyết phục các nhà đầu tư rằng công ty xe tay ga có thể tìm được lợi nhuận. Cổ phiếu của Bird giảm gần 19% sau khi công bố thu nhập quý đầu tiên và hiện đang giao dịch ở mức 0,12 đô la.
Nếu Bird khô héo, những người chơi tư nhân có thể gặp khó khăn trong việc thu hút các nhà đầu tư. Việc này đã xảy ra với Tier Mobility, một công ty điều hành di động vi mô được chia sẻ lớn nhất trên thế giới. Hiện tại, Tier đang gặp khó khăn trong việc huy động thêm vốn và đang báo cáo dự tính sáp nhập hoặc bán với đối thủ.
Bird đã chuyển sang mô hình kinh doanh ít tài sản và chưa đầu tư vào lĩnh vực pin rời, điều này có khả năng làm tăng chi phí hoạt động và giảm mức sử dụng tài sản. Công ty đã cố gắng cùng nhau hành động bằng cách cắt giảm chi phí nhưng vẫn không thể tạo ra đủ doanh thu để trang trải chi phí hoạt động.
Bird đang gặp khó khăn về tài chính hoặc các vấn đề về quản lý, khi đã yêu cầu gia hạn từ Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch Hoa Kỳ để nộp 10-K.
Triển vọng của Bird cho năm 2023 không thay đổi kể từ quý trước. Công ty đặt mục tiêu đạt được EBITDA đã điều chỉnh trong khoảng từ 15 triệu đến 20 triệu đô la và dòng tiền tự do dương từ 5 đến 10 triệu đô la. Bird dự kiến chi phí hoạt động đã điều chỉnh của mình vào khoảng 100 triệu đô la.
Thu nhập quý đầu tiên của Bird cho thấy một công ty đang gặp khó khăn trong việc duy trì lượng hành khách và doanh thu – hai chân của phân lợi nhuận cho thị trường di động vi mô được chia sẻ. Bird đã xoay sở để cắt giảm chi phí – đó sẽ là chặng thứ ba – nhưng điều đó không đủ để thuyết phục các nhà đầu tư rằng công ty xe tay ga có thể tìm được lợi nhuận.
Cổ phiếu của Bird đã giảm gần 19% sau khi công bố thu nhập quý đầu tiên và hiện đang giao dịch ở mức 0,12 đô la.
Thu nhập của Bird có thể được coi là con chim hoàng yến trong mỏ than xe tay ga đối với phần còn lại của ngành (mặc dù cần lưu ý rằng mỗi công ty đều có những vấn đề và cơ hội riêng). Và xem xét Bird đã giảm ở hầu hết mọi số liệu quan trọng, điều đó có thể báo hiệu những vấn đề lớn hơn trong thị trường di động vi mô được chia sẻ.
Là một trong những công ty xe tay ga điện tử được giao dịch công khai duy nhất, hoạt động của Bird trên thị trường chứng khoán quan trọng đối với toàn bộ ngành công nghiệp di động vi mô được chia sẻ. Nếu Bird khô héo, những người chơi tư nhân có thể gặp khó khăn trong việc thu hút các nhà đầu tư — một thực tế đã và đang diễn ra.
Lấy Tier Mobility làm ví dụ. Cách đây một năm, các công ty đã mua Spin từ Ford và là nhà điều hành di động vi mô được chia sẻ lớn nhất trên thế giới. Hôm nay, Tier đang gặp khó khăn trong việc huy động thêm vốn và đang báo cáo dự tính sáp nhập hoặc bán với đối thủ.
Bird đã gặp khó khăn kể từ khi ra mắt công chúng thông qua việc sáp nhập mua lại mục đích đặc biệt trong tháng 11 năm 2021 — một xu hướng đang lan rộng khắp các SPAC di động. Hầu như không có SPAC nào hoạt động tốt ngày nay, phần lớn là do nhiều công ty trong số đó đã niêm yết cổ phiếu ra công chúng trước khi họ thiết lập một mô hình kinh doanh bền vững — và Bird cũng không ngoại lệ.
Bird có những vấn đề riêng của công ty và không nhất thiết là dấu hiệu của toàn bộ thị trường. Bird đã chuyển sang mô hình kinh doanh ít tài sản dựa vào chương trình quản lý đội xe để mang lại doanh thu. Theo mô hình này, các nhà thầu thuê đội xe Bird và thay mặt Bird triển khai các phương tiện này. Hậu quả là ít kiểm soát hơn đối với vị trí của các phương tiện.
Bird cũng chưa nhảy vào lĩnh vực pin rời mà các công ty như Lime đã thành công, điều này có khả năng làm tăng chi phí hoạt động và giảm mức sử dụng tài sản.
Sau khi đốt cả đống tiền, Bird đã cố gắng cùng nhau hành động. Công ty mới Giám đốc điều hành Shane Torchianangười đến vào tháng 9, đã dẫn đầu Chiến lược của chim giảm chi phí, bao gồm cả việc để lại hàng chục thị trường không có lợi nhuận.
Năm ngoái, Bird cũng đã sa thải 23% nhân viên Và đóng cửa sản phẩm xe tay ga bán lẻ của mình. Những khoản tiết kiệm đó sẽ được thực hiện vào quý đầu tiên của năm 2023; Chi tiêu của Bird chắc chắn là giảm. Nhưng công ty dường như không tạo ra đủ doanh thu cho các biện pháp cắt giảm chi phí đó để tạo ra sự khác biệt.
Báo cáo tài chính quý 1 năm 2023 của Bird
Bird đã báo cáo doanh thu là 29,5 triệu đô la trong quý đầu tiên, giảm từ 35,4 triệu đô la trong cùng quý năm 2022. Trên cơ sở hàng quý, doanh thu đó cũng giảm từ khoảng 40,9 triệu đô la trong quý 4 năm 2022. (Doanh thu được báo cáo trong quý 4 là thực tế là 69,7 triệu đô la, nhưng trong đó bao gồm một chất làm ngọt một lần trị giá 28,8 triệu đô la. Chất làm ngọt là Bird đang cố gắng bắt kịp doanh thu bị bỏ lỡ từ những năm trước.) Chi phí của doanh thu là 24,5 triệu đô la, điều đó có nghĩa là một lần nữa, Bird hầu như không hòa vốn trên cơ sở lợi nhuận gộp.
Các chuyến đi của chim và các phương tiện được triển khai cũng giảm. Trong quý đầu tiên, Bird báo cáo có 5,2 triệu lượt đi, giảm 29% theo năm và gần 37% theo quý. Điều đó có nghĩa là Bird cũng thấy ít chuyến đi hơn trên mỗi phương tiện được triển khai mỗi ngày. Trong quý đầu tiên, Bird đã ghi nhận 0,9 chuyến trên mỗi phương tiện được triển khai mỗi ngày, giảm so với một chuyến trên mỗi phương tiện được triển khai mỗi ngày trong cùng kỳ năm ngoái.
Bird quản lý để giảm chi phí. Công ty đã báo cáo tổng chi phí hoạt động là 40,6 triệu đô la, giảm từ 100,2 triệu đô la trong quý 1 năm 2022. Trên cơ sở điều chỉnh, chi phí hoạt động của Bird là 30,6 triệu đô la, giảm 39% so với cùng kỳ năm trước.
Nhưng ngay cả khi áp dụng các biện pháp cắt giảm chi phí nghiêm ngặt, bao gồm việc rời bỏ một số thị trường và sa thải nhân viên, Bird vẫn kết thúc quý đầu tiên với khoản lỗ ròng 44,3 triệu đô la, so với thu nhập ròng 7,7 triệu đô la trong năm trước.
Có vẻ như Bird không chỉ kiếm đủ doanh thu để trang trải chi phí hoạt động, công ty còn có dòng tiền tự do âm ở mức -25,3 triệu đô la. Đúng là như vậy, tốt hơn so với dòng tiền tự do âm 106,2 triệu đô la trong quý 1 năm 2022.
Tính đến ngày 31 tháng 3 năm 2023, Bird có 12,8 triệu đô la tiền mặt và các khoản tương đương tiền không hạn chế. Các đi quan tâm cảnh báo rằng Bird ban đầu được phát hành vào tháng 11 vẫn còn rất nhiều hiệu lực, vì lượng tiền mặt đó gần như không đủ để công ty tiếp tục hoạt động. Nếu công ty không huy động thêm vốn hoặc bằng cách nào đó tạo ra đủ dòng tiền một cách kỳ diệu để thậm chí duy trì hoạt động kinh doanh hiện tại, thì công ty đó sẽ phải thu hẹp quy mô hoặc ngừng một số hoặc tất cả các hoạt động của mình, hoặc thậm chí nộp đơn xin phá sản.
trong một quy định nộp hồ sơBird cho biết họ có kế hoạch tiếp tục cắt giảm chi phí hoạt động và theo đuổi các nguồn vốn bổ sung bên ngoài.
Một lá cờ đỏ khác cần lưu ý: Bird đã yêu cầu gia hạn từ Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch Hoa Kỳ để nộp 10-K, cung cấp thông tin tổng quan toàn diện hơn về tài chính và hoạt động của công ty và thường bao gồm các chi tiết về rủi ro, vụ kiện, điều tra và mua lại. Việc yêu cầu gia hạn cho thấy Bird đang gặp khó khăn về tài chính hoặc các vấn đề về quản lý.
Triển vọng của Bird cho năm 2023 không thay đổi kể từ quý trước. Công ty đặt mục tiêu đạt được EBITDA đã điều chỉnh trong khoảng từ 15 triệu đến 20 triệu đô la và dòng tiền tự do dương từ 5 đến 10 triệu đô la. Bird dự kiến chi phí hoạt động đã điều chỉnh của mình vào khoảng 100 triệu đô la.
