#Đánh_giá_xe_đạp_điện_VanMoust_S5: #đẹp_nhưng_đắt #sự_kiện_ngày_hôm_nay
Xe đạp điện VanMoust S5 đã được giới thiệu với giá gấp đôi so với thế hệ trước của VanMoust. Tuy nhiên, nó trang bị hàng tấn tính năng mới và được thiết kế lại từ khung đến chip và cảm biến. Vòng Halo quanh tay cầm là tính năng mới thay thế ma trận hiển thị trên các mẫu trước đó. Tính năng chống trộm và khôi phục và cập nhật chương trình cơ sở OTA thường xuyên giúp tăng tính an toàn và tiện ích.
Tuy nhiên, giá của VanMoust S5 đã bị chỉ trích là quá cao, và một số tính năng mới được cho là phô trương, ví dụ như Vòng Halo không nhìn thấy dưới ánh sáng mặt trời. Ngoài ra, pin nhàn rỗi tiêu hao tới 2 phần trăm mỗi ngày cũng là một vấn đề chưa được giải quyết hoàn toàn.
Tuy nhiên, VanMoust S5 vẫn là một chiếc xe đạp điện hàng đầu với hàng tấn tính năng và các cải tiến xung quanh. Mặc dù giá cao, nhưng nó đã được thiết kế lại để nâng cao giá trị đồng tiền và cung cấp trải nghiệm lái tốt hơn và an toàn hơn cho người dùng.
Nguồn: https://www.theverge.com/2023/5/6/23713457/vanmoof-s5-electric-bike-review-price-specs-date
“Đôi khi bạn phải giết những người thân yêu của mình,” là cụm từ được các nhà thiết kế sử dụng để biện minh cho việc loại bỏ các yếu tố mà họ thấy thú vị nhưng không tăng thêm giá trị.
Lần cuối cùng tôi nghe nó là vào tháng 4 năm 2022, khi tôi lái các phiên bản tiền sản xuất của VanMoust mới kích thước đầy đủ S5 và nhỏ hơn A5 xe đạp điện. Cụm từ được đồng sáng lập và Giám đốc điều hành Taco Carlier thốt ra để biện minh cho việc loại bỏ biểu tượng của VanMoust hiển thị ma trận để có giao diện “Halo Ring” mới.
Một năm sau, cả hai chiếc xe đạp điện hiện tại — cuối cùng — đã được giao cho khách hàng, sau mục tiêu ban đầu là vào tháng 7 năm 2022. Giá cũng đã được tăng lên $3.998 / €3.498 từ mức giá đặt hàng trước ban đầu là $2.998 / €2.498. đã đắt hơn nhiều so với số tiền bạn phải trả cho xe đạp điện thế hệ trước của VanMoust — VanMoof S3 / X3 — khi được giới thiệu với mức giá khá ấn tượng là $1.998 / €1.998 vào năm 2020.
Hãy nhìn xem, mọi thứ đều đắt hơn vào năm 2023, bao gồm cả xe đạp điện. Nhưng xét về giá trị đồng tiền, VanMoust S5 trị giá 4.000 đô la cần phải tốt gấp đôi so với S3 2.000 đô la, phải không? Mặt khác, chiếc xe đạp điện hàng đầu mới nhất từ trước đây con yêu đầu tư có thể đã chết khi đến nơi.
Nếu chỉ có nó là đơn giản.
Cách chúng tôi xếp hạng và đánh giá sản phẩm
Mặc dù xe đạp điện có hỗ trợ bàn đạp S5 và A5 vẫn trông giống như VanMoust với ống trên cùng mở rộng được che bởi đèn trước và đèn sau, nhưng mọi thứ từ khung cho đến chip và cảm biến đều đã được thiết kế lại. Công ty nói rằng chỉ một “số ít bộ phận” được chuyển từ các mẫu trước đó.
Dưới đây là một số thay đổi đáng chú ý nhất:
- Giao diện trực quan LED Halo Ring mới ở hai bên tay cầm.
- Tích hợp SP kết nối giá đỡ điện thoại (bạn cung cấp ốp lưng) với cổng sạc USB-C.
- Động cơ trung tâm phía trước Gen 5 gần như hoàn toàn im lặng mới với cảm biến mô-men xoắn và hộp số tự động ba tốc độ (S3 / X3 có hộp số điện tử bốn tốc độ).
- Các nút đa chức năng mới đã được thêm bên dưới chuông (cạnh tay cầm bên trái) và các nút tăng tốc (cạnh tay cầm bên phải).
- Nút tăng tốc hiện cung cấp nhiều sức mạnh hơn với mô-men xoắn tăng lên 68Nm từ 59Nm.
- Khung S5 bị chỉ trích là quá cao đã được hạ thấp 5cm (2 inch) để phù hợp hơn với những tay đua cao tới 165cm (5 feet, 5 inch), trong khi A5 dành cho những tay đua cao tới 155cm (5 feet, 5 inch). 1 inch) và cho phép thực hiện từng bước dễ dàng hơn so với X3 mà nó thay thế.
Những tính năng này tham gia vào một danh sách rất dài các tính năng tiêu chuẩn có trên xe đạp điện VanMoust như ứng dụng hữu ích và được thiết kế tốt, Kick Lock tích hợp ở bánh sau, hỗ trợ Apple Find My, phanh đĩa thủy lực, lốp thành phố cơ bắp, đèn tích hợp sáng, chắn bùn, chân chống chắc chắn. Và bởi vì đó là VanMoust, bạn cũng có thể đăng ký ba năm chống trộm ($398 / €348) với bảo đảm khôi phục hoặc thay thế trong vòng hai tuần và ba năm bảo trì ($348 / €298) ở một số thành phố.
Tôi đã mượn VanMoust S5 màu xám đậm (cũng có sẵn màu xám nhạt) vào cuối tháng 3 nhưng tôi gặp phải một số vấn đề khiến quá trình đánh giá này bị trì hoãn. Chúng bao gồm các lỗi kết nối không liên tục giữa ứng dụng và xe đạp, Kick Lock không phải lúc nào cũng ngắt và báo thức sẽ kích hoạt trong thời gian ngắn mà không có lý do rõ ràng. Tất cả các vấn đề đó đã được khắc phục bằng bản cập nhật chương trình cơ sở qua mạng (v1.20) được phát hành vào giữa tháng 4 trước khi tôi có thể báo cáo lại cho bộ phận hỗ trợ của VanMoust.
Tôi có cảm xúc lẫn lộn về điều này. Vào tháng 3, S5 và A5 bắt đầu được giao với số lượng lớn — mặc dù đã trễ 8 tháng — vì vậy bạn nghĩ rằng họ sẽ có thời gian để giải quyết mọi vấn đề trong VanMoust’s phòng thí nghiệm mới. Điều đó thật khó chịu với VanMoust’s lịch sử của các vấn đề chất lượng ban đầu và sự đảm bảo do công ty cung cấp rằng chúng sẽ không lặp lại. Mặt khác, xe đạp điện cao cấp của các công ty như VanMoust là những cỗ máy ngày càng phức tạp và việc chứng kiến công ty giải quyết vấn đề nhanh chóng là điều đáng khen ngợi.
Một vấn đề chưa được khắc phục là hao pin khi không hoạt động, nhưng VanMoust cho tôi biết rằng một bản cập nhật chương trình cơ sở sắp ra mắt để giải quyết vấn đề này trong thời gian “hai tuần”. Trong trường hợp của tôi, sự cố khiến pin của S5 nhàn rỗi giảm từ 86% xuống 65% trong khoảng thời gian 10 ngày. Tôi thường mất khoảng hai phần trăm phí mỗi ngày cho dù tôi có đi xe hay không.
Ồ, và vì tôi đã cài đặt một số bản cập nhật chương trình cơ sở vào tháng trước (tôi hiện đang ở phiên bản 1.2.4), nên tôi cần phải đề cập đến điều này: S5 phát một giai điệu vui nhộn trên toàn bộ thời gian chương trình cơ sở đang được cài đặt. Lúc đầu, nó thật dễ thương, con gái tôi thậm chí còn đề nghị một điệu nhảy nhỏ cùng với nó. Nhưng phải mất 5 đến 10 phút và sau lần đầu tiên bạn nghe thấy nó, nó thật khó chịu và không có cách nào để tắt nó đi.
Về các tính năng mới, các Vòng hào quang bên cạnh mỗi tay cầm là thay đổi dễ thấy nhất so với các VanMoust trước đây. Ít nhất là cho đến khi bạn gặp ánh sáng mặt trời và những đèn LED yếu đó bị rửa trôi gần như hoàn toàn. Vòng Halo dùng để hiển thị tốc độ, mức sạc còn lại, mức công suất hỗ trợ bàn đạp hiện tại, v.v. thông qua một loạt thanh ánh sáng và hoạt ảnh. Nhìn chung, chúng ổn, nếu có phô trương, nhưng tôi không có nhiều nhu cầu về thông tin trạng thái khi đi xe đạp. Tôi cũng không bỏ lỡ màn hình ma trận ống trên cùng cũ.
Lái chiếc VanMoust S5 nặng 23kg / 50,7lbs cho cảm giác giống như một chiếc S3 mặc dù ít sang số hơn và một nút tăng tốc cung cấp nhiều mô-men xoắn hơn khi cố gắng vượt qua ai đó hoặc nhảy ra khỏi vạch sớm. Động cơ 250W thế hệ thứ năm của thiết kế VanMoust hoàn toàn yên tĩnh, ngay cả ở tốc độ tối đa 25 km/h ở châu Âu (tăng lên 20 dặm/giờ ở Mỹ). Và e-shifter ba tốc độ mới thực hiện công việc tìm đúng số chính xác hơn so với e-shifter bốn tốc độ của S3 đã làm. Tôi vẫn cảm thấy một vài tiếng leng keng và bàn đạp quay, đặc biệt là khi đạp mạnh vào tay quay khi vội vàng. Nhưng nhìn chung, khả năng chuyển số dự đoán của S5 được cải thiện nhiều, đặc biệt là khi di chuyển với tốc độ bình thường. Tuy nhiên, chẳng hạn, nó không mượt mà như bộ chuyển số tự động từ Enviolo, vì vậy vẫn còn nhiều việc phải làm.
Thật đáng tiếc khi VanMoust không cung cấp tùy chọn truyền động bằng dây đai đơn giản cho xe đạp điện của mình. Điều đó kết hợp với nút tăng mô-men xoắn của S5 sẽ loại bỏ sự cần thiết của bất kỳ bánh răng nào khi lái xe trong tất cả các môi trường trừ đồi núi nhất. Đó là lý do tại sao tôi là một fan hâm mộ lớn của xe đạp điện tử hỗ trợ bàn đạp điều khiển bằng dây đai cao cấp do Ampler và Cowboy bán. Chúng có giá thấp hơn S5 nhưng cũng thú vị hơn khi lái nhờ phần đầu xe nhẹ hơn (cả hai thương hiệu đều sử dụng động cơ trung tâm phía sau).
1/17
1/17
Về phạm vi, VanMoust nói rằng tôi có thể đi được 60 km ở chế độ toàn bộ sức mạnh. Tuy nhiên, tôi chỉ có thể chạy được 48,6km (30,2 dặm) từ pin 487Wh của S5 khi chạy ở chế độ đầy đủ năng lượng và thường xuyên nhấn nút tăng tốc, ở nhiệt độ dao động từ đóng băng đến 15C (59F). Đó là khoảng bằng với phạm vi tôi nhận được khi thử nghiệm VanMoust S3 — 47 km (29,2 dặm) — và pin 504Wh lớn hơn của nó. Vấn đề hiện đang khiến pin mất năng lượng qua đêm chắc chắn không giúp ích gì cho phạm vi của tôi. Pin có thể được sạc từ 0 đến 100 phần trăm trong 6 giờ 30 phút rất chậm thông qua bộ sạc đi kèm.
Tôi đã tự hỏi làm thế nào VanMoust sẽ sử dụng các nút đa chức năng mới nằm ngay bên dưới chuông và các nút tăng tốc. Nút nhỏ ở bên phải (bên dưới mức tăng) cho phép bạn thay đổi công suất động cơ ngay lập tức, trong khi nút ở bên trái (bên dưới chuông) làm cho đèn của bạn nhấp nháy, như một loại cảnh báo cho những người xung quanh bạn. Cả hai tính năng này đều được đánh dấu vào các ô trên trang tiếp thị nhưng không hữu ích lắm trong sử dụng hàng ngày.
Và vì đây là VanMoust nên pin được tích hợp và chỉ có thể tháo ra trong quá trình bảo trì. Công ty có phiên bản “bấm vào” mới (không có khóa dán!) Pin mở rộng sắp có S5 và A5 mà bạn có thể sạc trong nhà.
Tôi đã có một mối quan tâm dai dẳng về xe đạp điện VanMoust trong vài năm qua mà tôi thậm chí đã đề cập trong đánh giá S3. Có phải họ đang trở nên quá phức tạp vì lợi ích của chính họ?
Xe đạp điện – đặc biệt đi lại xe đạp điện như S5 — phải chịu hao mòn hàng ngày trong mọi loại điều kiện thời tiết. Ngay cả những chiếc xe đạp cơ bản cũng khó bảo dưỡng khi được sử dụng hàng ngày và xe đạp điện của VanMoust là những chiếc máy tính lăn bánh đắt tiền.
Thành thật mà nói, tôi có thể làm được nếu không có bộ sang số ba tốc độ điều khiển bằng xích tự động lạ mắt, các nút đa chức năng thừa, chuông điện tử có thể lập trình, giao diện Halo Ring, tính năng theo dõi của Apple và âm thanh vui nhộn khi khởi động, tắt máy và cập nhật chương trình cơ sở. Hãy cung cấp cho tôi một hộp số và một bộ truyền động bằng dây đai không cần bảo dưỡng cùng với nút tăng mô-men xoắn đó trên một chiếc xe đạp điện có hỗ trợ bàn đạp sẽ đưa tôi tới văn phòng của mình hàng ngày, bất kể điều gì, thật phong cách và chắc chắn. Nhưng đó không phải là S5.
Đừng hiểu sai ý tôi, VanMoust S5 là một chiếc xe đạp điện rất tốt với danh sách tính năng dài hơn bất kỳ chiếc xe đạp điện nào khác mà tôi có thể kể tên. Nó cũng có một trong những tốt nhất mạng lưới các trung tâm dịch vụ có sẵn ở các thành phố trên khắp thế giới. Điều đó quan trọng vì hầu hết các bộ phận S5 / A5 chỉ có sẵn từ VanMoust, vì vậy hãy đảm bảo rằng bạn có trung tâm dịch vụ gần đó nếu bạn muốn mua.
Quá nhiều người yêu, giết không đủ.
VanMoust vì tất cả những thành công ban đầu của nó đã gặp phải các vấn đề tài chính vào cuối năm 2022 khi nó buộc phải yêu cầu các nhà đầu tư cho một bơm vốn khẩn cấp chỉ để thanh toán các hóa đơn. Nhưng toàn bộ ngành công nghiệp xe đạp điện đang gặp khó khăn sau đại dịch khi doanh số bán hàng giảm mạnh và chuỗi cung ứng chao đảo. Đối thủ cạnh tranh như Cao bồi và người khổng lồ trong ngành Stella cũng phải huy động tiền mặt để xử lý tình trạng quá tải sau khi hàng tồn kho xe đạp điện tăng lên.
Theo ý kiến của tôi, cũng tốt như S5, bộ tính năng này đang dần trở thành mánh lới quảng cáo, có lẽ nhằm biện minh cho mức giá mới cao hơn $3.998 / €3.498 của nó. Chúng dễ thương, thú vị và chắc chắn là có chút hữu ích lúc đầu. Nhưng nhiều người không cần thiết cho hành khách thường xuyên. S5 có quá nhiều người yêu thích và không đủ giết người.
Đối với bối cảnh về mức giá đó, VanMoust S5 hiện đắt hơn 500 đô la so với sản phẩm tương đương cao bồi 4 series và hơn 1.000 đô la so với cách đơn giản hơn trục khuếch đại. Xem xét theo những điều khoản đó, giá của VanMoust có vẻ đúng.
S5 có đáng không? Tôi sẽ để điều đó cho bạn quyết định trong thế giới không chắc chắn và lạm phát này. Mặc dù nó chắc chắn là một cải tiến so với S3, nhưng nó không gấp đôi chiếc xe đạp.
Tất cả nhiếp ảnh của Thomas Ricker / The Verge
