#TàuVũTrụNhậtBảnMấtLiênLạcTrênMặtTrăng
Một công ty Nhật Bản vừa đón nhận tin xấu khi tàu vũ trụ robot nhỏ của họ bị mất liên lạc trong quá trình hạ cánh trên mặt trăng. Sau khi khai hỏa động cơ chính, tàu đổ bộ Hakuto-R Mission 1 của công ty Ispace đã rời khỏi quỹ đạo mặt trăng và dự kiến sẽ hạ cánh xuống miệng núi lửa Atlas. Tuy nhiên, không có tín hiệu nào được nhận từ tàu vũ trụ sau thời điểm chạm đất.
Giám đốc điều hành của Ispace, Takeshi Hakamada, cho biết họ chưa thể xác nhận việc hạ cánh thành công trên bề mặt mặt trăng và việc mất liên lạc có nghĩa là “chúng tôi không thể hoàn thành việc hạ cánh trên bề mặt mặt trăng”. Điều này khiến cho các kỹ sư của công ty trẻ tuổi, đến từ nhiều quốc gia trên thế giới lo lắng và theo dõi sát trên màn hình của mình trong phòng điều khiển tại Tokyo.
Tuy nhiên, việc tàu vũ trụ bị mất liên lạc không chỉ là một sự thất bại của Ispace mà còn mất đi cơ hội đầu tiên cho một mô hình khám phá không gian mới, khi các chính phủ, tổ chức nghiên cứu và công ty đang đưa các thí nghiệm khoa học và hàng hóa khác lên mặt trăng. Hiện tại, sự khởi đầu của quá trình chuyển đổi vận tải mặt trăng đang phải chờ đợi sự thực hiện từ các công ty khác vào cuối năm nay.
Việc mất liên lạc với tàu vũ trụ Ispace là một cú sốc với lĩnh vực khám phá không gian khi tần suất phóng cao hơn bao giờ hết và nhiều công ty vũ trụ tư nhân đang chậm chạp trong những chuyến bay đầu tiên của họ. Mọi nỗ lực và kế hoạch được đặt ra cần phải được đảm bảo tính an toàn và chất lượng, tuyệt đối không được chấp nhận tình trạng thất bại liên tiếp như vậy.
Nguồn: https://www.nytimes.com/2023/04/25/science/ispace-has-lost-contact-with-its-moon-lander.html
Một công ty Nhật Bản đã mất liên lạc với một tàu vũ trụ robot nhỏ mà họ đang gửi lên mặt trăng, một tín hiệu cho thấy nó có thể đã đâm vào bề mặt mặt trăng.
Sau khi khai hỏa động cơ chính, tàu đổ bộ Hakuto-R Mission 1 do Ispace của Nhật Bản chế tạo đã rời khỏi quỹ đạo mặt trăng. Khoảng một giờ sau, lúc 12:40 chiều theo giờ miền Đông, tàu đổ bộ, cao khoảng 7,5 feet, dự kiến sẽ hạ cánh xuống miệng núi lửa Atlas, một thực thể rộng 54 dặm ở góc phần tư phía đông bắc của mặt gần của mặt trăng.
Nhưng sau thời điểm chạm đất, không có tín hiệu nào được nhận từ tàu vũ trụ. Trên một video trực tiếp do công ty phát trực tiếp, một khoảng im lặng bao trùm phòng điều khiển ở Tokyo, nơi các kỹ sư của Ispace, chủ yếu là trẻ và đến từ khắp nơi trên thế giới, nhìn vào màn hình của họ với vẻ mặt lo lắng.
Takeshi Hakamada, giám đốc điều hành của Ispace, nửa giờ sau thời gian hạ cánh dự kiến, cho biết: “Tại thời điểm này, chúng tôi chưa thể xác nhận việc hạ cánh thành công trên bề mặt mặt trăng.
Vì vậy, ông nói, họ phải cho rằng việc mất liên lạc có nghĩa là “chúng tôi không thể hoàn thành việc hạ cánh trên bề mặt mặt trăng”.
Tàu đổ bộ Ispace có thể là bước đầu tiên hướng tới một mô hình khám phá không gian mới, với việc các chính phủ, tổ chức nghiên cứu và công ty gửi các thí nghiệm khoa học và hàng hóa khác lên mặt trăng.
Sự khởi đầu của quá trình chuyển đổi vận tải mặt trăng đó giờ sẽ phải chờ các công ty khác vào cuối năm nay. Hai tàu đổ bộ thương mại, do các công ty Mỹ chế tạo và NASA tài trợ, dự kiến sẽ được phóng lên mặt trăng trong những tháng tới.
Trong một cuộc phỏng vấn, ông Hakamada cho biết ông “rất, rất tự hào” về kết quả này. “Tôi không thất vọng,” anh nói.
Tàu vũ trụ được phóng vào tháng 12 và đi theo con đường vòng vèo nhưng tiết kiệm năng lượng tới mặt trăng, đi vào quỹ đạo mặt trăng vào tháng 3. Trong tháng qua, các kỹ sư đã kiểm tra hệ thống của tàu đổ bộ trước khi tiến hành nỗ lực hạ cánh.
Một khi động cơ đã nổ, tàu vũ trụ sẽ hạ cánh hoặc bị rơi vào ngày hôm nay. Nó không có khả năng quay trở lại quỹ đạo cao hơn để thử lần sau. Và có vẻ như đã xảy ra sự cố.
Ông Hakamada cho biết Ryo Ujiie, giám đốc công nghệ của Ispace, nói với ông rằng đã có liên lạc với tàu vũ trụ suốt chặng đường tới bề mặt. Ông nói: “Tuy nhiên, các kỹ sư của chúng tôi vẫn cần điều tra chi tiết hơn những gì đã xảy ra xung quanh vụ chạm đất. “Nếu không, chúng tôi không thể xác nhận bất cứ điều gì.”
Anh ấy nói rằng anh ấy không thể nói liệu dữ liệu có chỉ ra điều gì đó không ổn trong những giây phút cuối cùng hay không. “Thật không may là tôi chưa có bản cập nhật,” ông Hakamada nói.
Với dữ liệu thu được từ tàu vũ trụ, công ty sẽ có thể áp dụng “các bài học kinh nghiệm” cho hai nhiệm vụ tiếp theo của mình,” ông nói.
NASA vào năm 2018 đã khởi động Chương trình Dịch vụ Tải trọng Mặt trăng Thương mại, bởi vì việc mua các chuyến đi trên tàu vũ trụ tư nhân cho các công cụ và thiết bị lên mặt trăng hứa hẹn sẽ rẻ hơn so với việc chế tạo các phương tiện của riêng họ. Ngoài ra, NASA hy vọng sẽ thúc đẩy một ngành công nghiệp thương mại mới xung quanh mặt trăng và sự cạnh tranh giữa các công ty trên mặt trăng có thể sẽ đẩy chi phí xuống thấp hơn nữa. Chương trình được mô hình hóa một phần dựa trên nỗ lực tương tự đã cung cấp thành công dịch vụ vận chuyển đến và đi từ Trạm Vũ trụ Quốc tế.
Tuy nhiên, cho đến nay, NASA vẫn chưa thể hiện được gì nhiều về những nỗ lực của mình. Hai nhiệm vụ đầu tiên vào cuối năm của anh ấy, do Astrobotic Technology của Pittsburgh và Intuitive Machines của Houston thực hiện, bị chậm so với kế hoạch nhiều năm và một số công ty mà NASA đã chọn để đấu thầu các nhiệm vụ CLPS đã ngừng hoạt động.
Ispace đang lên kế hoạch cho một nhiệm vụ thứ hai bằng cách sử dụng một tàu đổ bộ có thiết kế gần như tương tự vào năm tới. Vào năm 2026, một tàu đổ bộ Ispace lớn hơn sẽ mang các trọng tải của NASA đến phía xa của mặt trăng như một phần của sứ mệnh CLPS do Phòng thí nghiệm Draper của Cambridge, Mass dẫn đầu.
Hai quốc gia – Nhật Bản và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất – có thể đã mất trọng tải trên tàu đổ bộ. JAXA, cơ quan vũ trụ Nhật Bản, muốn thử nghiệm một robot mặt trăng có thể biến hình hai bánh và Trung tâm vũ trụ Mohammed Bin Rashid ở Dubai đã gửi một chiếc xe tự hành nhỏ để khám phá địa điểm hạ cánh. Mỗi người sẽ là nhà thám hiểm robot đầu tiên của quốc gia tương ứng trên bề mặt mặt trăng.
Các trọng tải khác bao gồm một mô-đun thử nghiệm pin thể rắn của Công ty NGK Spark Plug, một máy tính bay trí tuệ nhân tạo và máy ảnh 360 độ của Canadensys Aerospace.
Trong cuộc chạy đua vào vũ trụ cách đây hơn 50 năm, Hoa Kỳ và Liên Xô đều đã gửi thành công tàu vũ trụ robot lên bề mặt của mặt trăng. Gần đây hơn, Trung Quốc đã ba lần hạ cánh tàu vũ trụ còn nguyên vẹn lên mặt trăng.
Tuy nhiên, những nỗ lực khác đã thất bại.
Beresheet, một nỗ lực của SpaceIL, một tổ chức phi lợi nhuận của Israel đã gặp sự cố vào tháng 4 năm 2019 khi một lệnh được gửi tới tàu vũ trụ vô tình tắt động cơ chính, khiến tàu vũ trụ lao thẳng xuống vực thẳm.
Tám tháng sau, tàu đổ bộ Vikram của Ấn Độ chuyển hướng khoảng một dặm trên bề mặt trong nỗ lực hạ cánh của nó, sau đó im lặng.
Nếu tàu đổ bộ Ispace gặp sự cố, có thể mất một thời gian để hiểu từ phép đo từ xa được gửi lại từ tàu vũ trụ để tìm ra điều gì đã xảy ra. Tàu quỹ đạo Trinh sát Mặt trăng của NASA cuối cùng đã có thể phát hiện ra các địa điểm va chạm của Beresheet và Vikram, đồng thời cũng có thể tìm thấy nơi an nghỉ của M1 trong Miệng núi lửa Atlas.
Ispace không phải là công ty vũ trụ tư nhân duy nhất gặp khó khăn trong vài tháng đầu năm 2023. Các mẫu tên lửa mới do SpaceX, ABL Space Systems, Mitsubishi Heavy Industries và Relativity chế tạo đã thất bại trong các chuyến bay đầu tiên của họ, mặc dù một số đã bay xa hơn các mẫu khác. . Lần phóng tên lửa gần đây nhất của Virgin Orbit đã thất bại và công ty sau đó đã tuyên bố phá sản, mặc dù nó vẫn tiếp tục hướng tới một lần phóng khác.
Đồng thời, tần suất phóng cao hơn bao giờ hết, với tên lửa Falcon 9 của SpaceX có hàng chục lần phóng thành công cho đến nay vào năm 2023. Một tên lửa Arianespace cũng đã gửi một tàu thăm dò của Cơ quan Vũ trụ Châu Âu trong một sứ mệnh tới Sao Mộc.
