#Luup #tăng #30triệudôla #trước #các #quytắc #didiộngvimô #NhậtBản
Công ty khởi nghiệp di động vi mô Luup của Nhật Bản vừa huy động được số vốn 30 triệu đô la (tương đương 4,5 tỷ yên) trong vòng tài trợ Series D, bao gồm 3,8 tỷ yên vốn chủ sở hữu và 700 triệu yên nợ. Đây là số vốn lớn đáng kể, giúp công ty có thêm khả năng đẩy mạnh hoạt động kinh doanh xe tay ga điện tử và xe đạp điện dùng chung trên toàn quốc.
Chính phủ Nhật Bản đã nới lỏng quy định về xe tay ga điện tử để kích thích ngành công nghiệp di động vi mô. Bắt đầu từ tháng 7 này, các sửa đổi đối với Đạo luật Giao thông Đường bộ của đất nước sẽ cho phép người dùng xe tay ga điện tử đi mà không cần bằng lái xe hoặc mũ bảo hiểm, miễn là họ duy trì tốc độ tối đa 20 km/h.
Theo Giám đốc điều hành Daiki Okai của Luup, kế hoạch đầy tham vọng của công ty là mở rộng hoạt động kinh doanh xe tay ga điện tử và xe đạp điện trên khắp các thành phố và điểm du lịch của Nhật Bản để đạt được quy mô tương đương với các phương thức giao thông công cộng truyền thống, chẳng hạn như tàu hỏa, phục vụ hàng trăm nghìn hành khách mỗi ngày. Luup cũng muốn biến những không gian mở ít được sử dụng thành “bến cảng” hoặc trạm đỗ xe được ủy quyền cho xe tay ga điện tử và xe đạp điện của mình, bao gồm các tòa nhà văn phòng, chung cư, mặt tiền cửa hàng và không gian đô thị nhỏ hơn.
Luup đã giới thiệu xe tay ga điện tử dùng chung vào năm 2021 và phát triển đội xe của mình lên khoảng 10.000 xe tay ga điện tử và xe đạp điện. Hiện tại, công ty đã có hơn 1 triệu lượt tải xuống ứng dụng tại Nhật Bản và đã mở rộng mạng lưới cổng của mình lên 3.000 trên 6 thành phố trong năm nay. Mục tiêu của Luup là vận hành hơn 10.000 trạm đỗ xe vào năm 2025.
Luật Giao thông Đường bộ sửa đổi sẽ có hiệu lực vào tháng 7 này, giúp tạo điều kiện cho việc phát triển đối với các công ty khởi nghiệp như Luup. Bằng việc sử dụng mạng lưới nhà ga mật độ cao của mình, Luup cũng hy vọng tạo điều kiện để mở rộng sang các doanh nghiệp cơ sở hạ tầng rộng lớn hơn, chẳng hạn như trung tâm máy bay không người lái và rô-bốt giao hàng.
Nguồn: https://techcrunch.com/2023/04/26/luup-raises-30m-ahead-of-japans-new-micromobility-rules/
Công ty khởi nghiệp di động vi mô chia sẻ của Nhật Bản Luup đã huy động được 30 triệu đô la (4,5 tỷ yên) trong vòng tài trợ Series D, bao gồm 3,8 tỷ yên vốn chủ sở hữu và 700 triệu yên nợ.
Luup hiện đã tích lũy được tổng cộng 68 triệu đô la vốn cổ phần, nợ và tài sản tài chính cho đến nay, với những gì các nguồn cho biết đã định giá công ty ở mức hơn 100 triệu đô la. Công ty từ chối bình luận về việc định giá.
Trước sự phổ biến ngày càng tăng của lĩnh vực này, chính phủ Nhật Bản đã chủ động nới lỏng các quy định về xe tay ga điện tử để kích thích hơn nữa ngành công nghiệp di động vi mô. Bắt đầu từ tháng 7 này, những sửa đổi đối với Đạo luật Giao thông Đường bộ của đất nước sẽ cho phép người dùng xe tay ga điện tử đi mà không cần bằng lái xe hoặc mũ bảo hiểm, miễn là họ duy trì tốc độ tối đa 20 km/h.
Trong một cuộc phỏng vấn với TechCrunch, Giám đốc điều hành Daiki Okai của Luup cho biết kế hoạch đầy tham vọng của công ty khởi nghiệp là mở rộng hoạt động kinh doanh xe tay ga điện tử và xe đạp điện trên khắp các thành phố và điểm du lịch của Nhật Bản. Nó nhằm mục đích đạt được quy mô tương đương với các phương thức giao thông công cộng truyền thống, chẳng hạn như tàu hỏa, phục vụ hàng trăm nghìn hành khách mỗi ngày. Luup cũng muốn biến những không gian mở ít được sử dụng thành “bến cảng” hoặc trạm đỗ xe được ủy quyền cho xe tay ga điện tử và xe đạp điện của mình, bao gồm các tòa nhà văn phòng, chung cư, mặt tiền cửa hàng và không gian đô thị nhỏ hơn.
Trong lịch sử, các thành phố của Nhật Bản được phát triển xung quanh các nhà ga xe lửa lớn, điều này dẫn đến hệ thống giao thông bất tiện cho những người sống xa các trung tâm này. Ông Luup đặt mục tiêu biến toàn bộ thành phố thành “mặt tiền nhà ga”, tạo ra một mạng lưới mật độ cao để thu hẹp khoảng cách thuận tiện cho những người sống xa nhà ga hơn, ông nói.
Được thành lập vào năm 2018, Luup đã giới thiệu xe tay ga điện tử dùng chung vào năm 2021 và đã phát triển đội xe của mình lên khoảng 10.000 xe tay ga điện tử và xe đạp điện. Công ty báo cáo có hơn 1 triệu lượt tải xuống ứng dụng tại Nhật Bản và đã mở rộng mạng lưới cổng của mình lên 3.000 trên 6 thành phố trong năm nay. Mục tiêu của Luup là vận hành hơn 10.000 trạm đỗ xe vào năm 2025.
Mặc dù các công ty khác như Docomo Bike Share và Open Streets cũng vận hành xe đạp điện dùng chung, nhưng họ thiếu xe tay ga điện tử và có ít cổng hơn Luup. Công ty khởi nghiệp Nhật Bản hiện đang nắm giữ số lượng cảng lớn nhất ở Tokyo, Osaka và Kyoto. Một số nhà khai thác xe tay ga điện tử toàn cầu cũng đã tham gia vào thị trường Tokyo, chẳng hạn như Bird có trụ sở tại Hoa Kỳ và Swing có trụ sở tại Hàn Quốc, nhưng cho đến nay họ đã đạt được thành công hạn chế.
Với việc Luật Giao thông Đường bộ sửa đổi sẽ có hiệu lực vào tháng 7 này, Okai cho biết ông dự đoán lượng hành khách, bao gồm cả du khách nước ngoài, sẽ tăng đột biến vì xe tay ga điện tử sẽ không còn yêu cầu bằng lái xe của Nhật Bản. Ông cũng nhìn thấy tiềm năng của mạng lưới nhà ga mật độ cao của Luup để tạo điều kiện mở rộng sang các doanh nghiệp cơ sở hạ tầng rộng lớn hơn, chẳng hạn như trung tâm máy bay không người lái và rô-bốt giao hàng.
