Hyundai vừa thông báo rằng họ sẽ cập nhật đèn phanh trên mẫu xe điện Ioniq 5 để phản ứng nhanh hơn khi bật tái tạo. Vấn đề này đã bị phát hiện gần đây khi lái xe ở chế độ i-Pedal hoặc lái một bàn đạp. Đèn phanh của xe chỉ bật khi xe gần như dừng hoàn toàn, dù trước đó đã áp dụng phanh tái tạo để giảm tốc độ. Điều này tạo ra một vấn đề an toàn nghiêm trọng, và đã nhận được nhiều khiếu nại từ cộng đồng xe điện trên internet.
Hyundai đã nhận thấy vấn đề này và quyết định cập nhật phần mềm để giải quyết. Cập nhật mới sẽ khiến đèn phanh bật ngay khi tốc độ giảm xuống dưới mức 0,13 G (-lực). Tuy nhiên, việc cập nhật này có thể chỉ có sẵn tại các đại lý Hyundai, không được cung cấp từ xa cho chủ sở hữu xe.
Thông tin từ tờ Consumer Reports cho biết một số mẫu xe khác cũng gặp vấn đề tương tự, bao gồm Genesis GV60, Genesis điện GV70, Kia EV6 và Kia Niro EV. Tuy nhiên, có thông tin cho rằng Kia có thể không cung cấp cập nhật cho các mẫu xe của mình, vì công ty này thường hoạt động tách biệt với Hyundai khi đến vấn đề an toàn và triệu hồi.
Hiện Hyundai đang tiến hành cập nhật đèn phanh trên Ioniq 5 để giải quyết vấn đề này trước khi các cơ quan quản lý an toàn của Hoa Kỳ và Canada can thiệp. Chúng ta hi vọng rằng Hyundai Canada sẽ nhanh chóng giải quyết vấn đề này.
tôi đã sở hữu một Ioniq 5 trong khoảng sáu thángnhưng vấn đề về đèn phanh (EV) của xe điện chỉ mới xuất hiện gần đây.
Khi xe ở chế độ lái một bàn đạp hoặc ‘i-Pedal’, đèn phanh của xe không bật cho đến khi xe gần như dừng hoàn toàn (nói cách khác, khi chân của bạn đã hoàn toàn tắt ga), ngay cả khi xe đang phanh tái tạo làm chậm xe xuống.
Điều này cũng xảy ra khi lái Ioniq 5 ở các cấp độ phanh tái tạo khác nhau, nhưng ở mức độ thấp hơn vì ngay cả ở ‘Cấp độ 3’, tôi vẫn thường xuyên chạm vào phanh truyền thống của xe. Tuy nhiên, việc đèn phanh của EV không bật khi xe đang giảm tốc độ là một vấn đề an toàn nghiêm trọng.
Một tìm kiếm nhanh trên Google cho thấy một số khiếu nại về vấn đề này trên khắp Reddit, blog công nghệ như đồ chém Và Báo Người Tiêu Dùng.
Tua nhanh vài tuần, và có vẻ như Hyundai muốn giải quyết vấn đề trước khi các cơ quan quản lý an toàn của Hoa Kỳ và Canada vào cuộc. Tuy nhiên, một đợt thu hồi chính thức vẫn có thể được tiến hành, theo Consumer Reports.
Người phát ngôn của Hyundai cho biết blog tự động rằng nhà sản xuất ô tô có kế hoạch cập nhật các phương tiện để “Bất kể đầu vào của bàn đạp ga, đèn phanh giờ sẽ bật khi tốc độ giảm tốc vượt quá khoảng 0,13 G(-lực).”
Do Ioniq 5 và có lẽ là các phương tiện khác dưới sự bảo trợ của nhà sản xuất ô tô không thể được cập nhật từ xa, chủ sở hữu có thể sẽ cần mang xe của họ đến đại lý để được cập nhật.
Cũng có khả năng Kia có thể không cung cấp bản cập nhật vì công ty thường hoạt động tách biệt với Hyundai về các vấn đề an toàn và triệu hồi, theo Sách xanh Kelley.
Điều quan trọng cần chỉ ra là Hyundai Canada cũng có thể xử lý vấn đề này theo cách khác. Ví dụ: vẫn chưa rõ liệu nhà sản xuất ô tô có phát hành rộng rãi bản cập nhật ‘Điều kiện tiên quyết cho pin’ của Ioniq 5 hay không, với một số đại lý tuyên bố rằng nó có sẵn và những người khác nói rằng không.
Điện thoại di động đã liên hệ với Hyundai Canada để biết thêm thông tin.
Báo cáo Người tiêu dùng nói rằng những chiếc xe sau đây bị các vấn đề về đèn phanh:
- Huyndai Ioniq 5 (2022)
- Genesis GV60 (2023)
- Genesis điện GV70 (2023)
- Kia EV6 (2022)
- Kia Niro EV (2023)
Hy vọng rằng đây là một vấn đề mà Hyundai Canada sẽ nhanh chóng giải quyết. Đối với những gì nó có giá trị, ioniq 6 Tôi đã dành khoảng một tuần để lái xe không gặp vấn đề về đèn phanh này.
Nguồn: Báo Người Tiêu Dùng, blog tự động
[ad_2]
