#SựKiệnLeMans2023 #NASCAR #HendrickMotorsports
Hendrick, đội NASCAR nổi tiếng, đã đưa xe Camaro số 24 của mình đến tham gia cuộc đua Le Mans tại Pháp. Dù không thể giành chiến thắng hạng mục chuyên biệt “Garage 56”, nhưng chỉ việc hoàn thành 24 giờ đua đã là thành công vang dội của Hendrick và NASCAR trở lại Le Mans sau 47 năm.
Dự án tâm huyết này đã đưa hai tên tuổi của thế giới đua xe là Rick Hendrick và Jim France cùng nhau làm việc, đồng thời hợp tác với Chevrolet và Goodyear để cùng phát triển chiếc xe cổ Next Gen của NASCAR. Dù không thể giành chiến thắng, chiếc xe “Le Monster” đã khiến cho nhiều người phải ngạc nhiên với sức mạnh và tốc độ của nó.
Mặc dù đội Hendrick đã đạt được vị trí thứ 39 trong cuộc đua, nhưng thành tích đó đã khiến cả đội phấn khích và xúc động với dự án căn bản đã được hoàn thành thành công. “Chúng tôi đã có một thời gian tốt như vậy. Tôi hy vọng sẽ trở lại mà không nghi ngờ gì và thực hiện cuộc đua này một lần nữa,” – Jimmie Johnson đã chia sẻ cảm xúc của mình với những gì đã trãi qua tại Le Mans.
LE MANS, Pháp – Họ bắt đầu xếp những ly sâm panh bên trong nhà để xe Hendrick Motorsports NASCAR khi còn 30 phút trong 24 giờ của Le Mans.
Chevrolet Camaro số 24 sẽ không thắng cuộc đua sức bền danh giá nhất trên thế giới – hạng mục chuyên biệt “Garage 56” không đủ điều kiện để giành bất kỳ chiến thắng hạng nào – nhưng chỉ cần hoàn thành đủ 24 giờ là đủ để tuyên bố nỗ lực lớn của NASCAR để trở lại Le Mans lần đầu tiên kể từ năm 1976 thành công vang dội.
“Cảm giác cầm cờ ca rô ở Le Mans thế nào?” chủ sở hữu đội Rick Hendrick đã phát thanh cho nhà vô địch NASCAR bảy lần Jimmie Johnson khi anh ấy hoàn thành vòng đua thứ 285 cho Camaro xung quanh Circuit de la Sarthe.
“Tuyệt vời,” Johnson trả lời.
Dự đoán đã được xây dựng cả tuần cho chiếc xe được mệnh danh là “Le Monster”, một phần vì nó quá khác biệt so với phần còn lại trong lĩnh vực 62 xe hơi, động cơ V8 của nó có tiếng ầm ầm rõ ràng lấn át đối thủ và vì ít người có bất kỳ kỳ vọng nào. cho mục nhập NASCAR.
Jim France, chủ sở hữu của cả NASCAR và IMSA, đã môi giới thỏa thuận này để đưa chiếc xe cổ Next Gen năm thứ hai của NASCAR tham gia cuộc đua như một phần của hạng “Xe sáng tạo” trình diễn công nghệ của Le Mans. Sau đó, anh ấy đã tuyển dụng Rick Hendrick, Chevrolet và Goodyear – đội, nhà sản xuất và lốp xe chiến thắng nhất trong lịch sử 75 năm của NASCAR – để cộng tác trong dự án.
Hình ảnh được tạo ra trong nhiều năm 📸 pic.twitter.com/eTQT1xlD3f
– NASCARG56 (@nascarg56) Ngày 11 tháng 6 năm 2023
Đó là một dự án tâm huyết dành cho người Pháp, người lần đầu tiên tham dự Le Mans vào năm 1962 cùng với cha mình, người sáng lập NASCAR quá cố Bill France Sr. Cha của anh ấy đã hai lần đưa NASCAR đến Le Mans nhưng không thể tiến gần đến đích cuộc đua.
Để hoàn thành giấc mơ của gia đình, France muốn đảm bảo rằng anh ấy có các đối tác nỗ lực hết mình để không làm xấu hổ chuỗi đua xe bắt đầu đua trên cát ở Bãi biển Daytona, Florida, và tìm thấy ánh trăng ở Bắc Carolina. vận động viên là những ngôi sao sớm nhất của nó.
“Tôi sẽ không để điều đó xảy ra,” Rick Hendrick nói với Associated Press. “Điều cuối cùng chúng tôi định làm là đến đây và bị dập mũi.”
Nước Pháp xúc động.
“Đó là hàng nghìn giờ làm việc cật lực của hàng trăm người đã làm nên điều này. Và sau đó là cách mà đội và đội pit và mọi người thực hiện cả tuần, điều đó thật tuyệt vời,” France nói. “Tôi hy vọng bố và anh trai tôi đang ở đâu đó trên cao nhìn xuống và mỉm cười nhưng mục tiêu khi chúng tôi đặt ra là cố gắng hoàn thành cuộc đua ở vị trí cuối cùng chứ không phải là người cuối cùng. Và chúng tôi đã làm được điều đó.”
Hendrick giao nhiệm vụ cho Chad Knaus, người đã giành bảy chức vô địch Cúp cùng Johnson, điều hành dự án và bảo anh ta không tiếc chi phí. Đội hình của Johnson, nhà vô địch Công thức 1 năm 2009 Jenson Button và người hai lần vô địch Le Mans Mike Rockenfeller đã đến Pháp sau hơn một năm thử nghiệm Garage 56 chỉ với hy vọng hoàn thành cuộc đua.
Nhưng Knaus đã đẩy Thế hệ tiếp theo đến giới hạn của nó và sản phẩm cuối cùng đã được sửa đổi rất nhiều so với những gì hiện đang được sử dụng trong Sê-ri Cup. Mặc dù các hệ thống và thành phần trên mẫu xe Le Mans tương tự như xe Next Gen, phiên bản Le Mans có đèn pha và đèn hậu hoạt động.
Sự khác biệt chính trong mục nhập Le Mans là nó nhẹ hơn khoảng 500 pound (226 kg) so với xe Cup, có pin nhiên liệu lớn hơn khoảng 12 gallon (45 lít) do chiều dài của 8,467 dặm (13,626 km). ) theo dõi, đĩa phanh carbon và lốp Goodyear được thiết kế dành riêng cho cuộc đua.
Nó cũng nhanh hơn nhiều so với bất kỳ ai mong đợi.
Và sau khi đội pit crew của Hendrick Motorsports giành chiến thắng trong cuộc thi pit crew – về thứ năm chung cuộc – Rockenfeller đã vượt qua vòng loại chiếc xe nhanh hơn ba giây so với toàn bộ hạng GTE AM 21 xe. Nó kêu gọi điều chỉnh các mục tiêu, đặc biệt là khi các nhà tổ chức cuộc đua quyết định mục Garage 56 sẽ không xuất phát cuối cùng và chuyển sang vị trí thứ 39, trước tất cả các xe GTE vì chênh lệch tốc độ.
Đột nhiên, đội Hendrick bắt đầu mơ về việc đánh bại một số xe GTE.
Và khi nó thấy mình có cơ hội thực sự để giành chiến thắng trong cả lớp, thì kỳ vọng đã thay đổi. Hendrick cho biết anh ấy đã xem cuộc đua cho đến 3 giờ sáng và khi anh ấy kiểm tra điện thoại khi thức dậy vào sáng Chủ nhật, anh ấy đã nghĩ “Chúa ơi, chúng ta có thể giành được hạng GT!”
Hendrick nói: “Lớp đó, dẫn đầu những gã đó, có một số chiếc Porsche và Corvette trông rất hầm hố. Vì vậy, chúng tôi đã kiểm tra tất cả các hộp.
Hai sự cố máy móc muộn – đầu tiên là chiếc xe phải dừng đột xuất để thay phanh khi còn khoảng năm giờ – đã khiến Camaro không thể tranh giành để đánh bại hạng GTE. Việc dừng lại sau đó để thay đổi hộp số đã khiến nỗ lực của NASCAR bị tụt xuống vị trí chung cuộc ở vị trí thứ 39, nhưng lại đứng thứ 10 trong hạng GTE.
Johnson không khỏi thất vọng.
Johnson nói: “Chúng tôi không cùng loại, nhưng chúng tôi là cùng một loại xe và ước tính của riêng chúng tôi, chúng tôi nghĩ rằng chúng tôi sẽ là nhóm xe GT từ trung bình đến sau và bạn sử dụng điều đó để làm động lực.
“Chúng tôi đã cười nhạo chính mình khi họ thay đổi hộp số vì mục tiêu chỉ là về đích, và sau những vòng đua đầu tiên trên đường đua, chúng tôi nghĩ ‘Có lẽ còn nhiều thứ nữa cho mình’ và trong suốt cả tuần, chúng tôi bắt đầu cuộc đua với mong muốn giành chiến thắng trong cuộc đua GT.
“Chúng tôi đang thất vọng.”
Nhưng mối quan hệ đã phát triển trong suốt dự án và niềm tự hào về những gì NASCAR đã đạt được là điều khiến Johnson xúc động.
“Tôi ước chúng ta có thể quay lại và làm điều đó một lần nữa,” anh nói. “Khoảnh khắc này, giống như mọi người, tôi ghét việc nó đã kết thúc. Giống như, tôi ghét điều đó. Chúng tôi đã có một thời gian tốt như vậy. Tôi hy vọng sẽ trở lại mà không nghi ngờ gì và thực hiện cuộc đua này một lần nữa. Nhưng thời điểm này, nhóm người này, điều đó sẽ không xảy ra nữa. Nó chỉ là không thể.
[ad_2]
