#Tesla #sạcđiện #chiếnthắng
Tesla đang triển khai chiến lược siêu tăng áp mới, cho phép họ thu phí sạc từ khách hàng của đối thủ cạnh tranh bằng cách cung cấp dịch vụ sạc Supercharger với các mức giá khác nhau. Điều này sẽ giúp Tesla kiếm tiền từ khách hàng của đối thủ và giúp đảm bảo rằng chủ sở hữu xe điện có thể tiếp cận hệ thống sạc công cộng của Tesla.
Tuy nhiên, một nhược điểm tiềm ẩn đối với chiến lược này là khách hàng của Tesla sẽ chia sẻ quyền giám sát Supercharger với các trình điều khiển xe điện khác, khiến một số người dùng đầu tiên cảm thấy áp lực. Ngoài ra, những nỗ lực để thu hút khách hàng bỏ việc sạc miễn phí trọn đời đang khiến các tài xế bối rối về động cơ hoặc chiến lược của công ty.
Tuy nhiên, chiến lược siêu tăng áp mới của Tesla vẫn được xem là bước tiến quan trọng trong ngành công nghiệp ô tô điện, khiến Tesla trở thành người trung gian giữa các nhà sản xuất ô tô điện và khách hàng của họ. Điều này có thể sẽ là bằng chứng cho các phương tiện điện của Tesla trong tương lai.
Tóm lại, chiến lược siêu tăng áp mới của Tesla đang bắt đầu chuỗi chiến thắng trong ngành công nghiệp ô tô điện, khiến nhà sản xuất này trở thành người trung gian giữa các nhà sản xuất ô tô điện và khách hàng của họ. Tuy nhiên, vẫn còn những nhược điểm tiềm ẩn và các tài xế đang bối rối về động cơ và chiến lược của Tesla.
Nguồn: https://www.wired.com/story/teslas-supercharger-strategy/
Chiến lược Supercharger mới của Tesla cho phép công ty kiếm tiền từ khách hàng của đối thủ cạnh tranh bằng cách thu phí sạc từ họ. (Giá cả khác nhau tùy theo khu vực, thời gian trong ngày và liệu một chiếc xe điện có phải do Tesla sản xuất hay không, nhưng thông thường chi phí sạc cho một chiếc ô tô là từ 10 đô la đến 30 đô la.) Và nếu nhiều nhà sản xuất ô tô theo Ford và GM và chọn sử dụng các tiêu chuẩn đầu nối của Tesla, nó có thể là bằng chứng cho các phương tiện Tesla trong tương lai bằng cách đảm bảo rằng chủ sở hữu luôn dễ dàng tiếp cận với hệ thống sạc công cộng. Tom Narayan, nhà phân tích nghiên cứu ô tô của RBC Capital Markets, cho biết: “Khu vườn có tường bao quanh của Tesla là tuyệt vời trong ngắn hạn, nhưng về lâu dài, đó là một chiến lược thất bại.
Theo cách này, Tesla trông hơi giống Apple khi thiết lập App Store, định vị mình là người trung gian giữa các nhà phát triển ứng dụng và khách hàng của chính họ, Daniel Schlagwein, giáo sư kinh doanh tại Đại học Sydney, cho biết. bằng văn bản về chiến lược của Tesla. Nhiều chủ sở hữu EV hơn có thể sẽ phải thông qua Tesla để giữ cho ô tô của họ tiếp tục di chuyển. Ông nói: “Về mặt khái niệm, ngành công nghiệp ô tô là một cuộc cạnh tranh về doanh số bán ô tô — coi đó là cuộc cạnh tranh để cung cấp điện cho những chiếc ô tô đó là một cách nhìn hoàn toàn mới.
Một nhược điểm tiềm ẩn đối với chiến lược sạc mới được tăng cường của Tesla là khách hàng của chính họ sẽ phải chia sẻ quyền giám sát Supercharger với các trình điều khiển EV khác. Một số người dùng đầu tiên đã cảm thấy áp lực từ công ty để sử dụng mạng ít hơn.
Trong nhiều năm, nhà sản xuất ô tô điện đã cung cấp Supercharge miễn phí, không giới hạn cho những người mua xe sedan Model S và SUV Model X, trước khi chính thức kết thúc chương trình khuyến mãi vào năm 2018. Giờ đây, nhà sản xuất ô tô dường như đang cố gắng thu lại lợi ích.
Trong các ưu đãi gửi qua email cho khách hàng, công ty đã đề xuất giao dịch lợi ích nước trái cây miễn phí với giá 3.000 đô la khi mua một chiếc ô tô mới và ba năm Sạc siêu tốc, sau đó tăng chiết khấu lên 5.000 đô la. Cho đến cuối tháng này, Tesla sẽ cung cấp sáu năm Sạc siêu tốc không giới hạn cho bất kỳ ai sẵn sàng đổi chiếc S hoặc X cũ của họ kèm theo những năm sạc không giới hạn vô thời hạn.
Kagai Kinyua, một chủ sở hữu Model S sống giữa Maryland và Georgia, cho biết không có thỏa thuận nào. Anh ấy không sạc ở nhà vì không được phép lắp đặt trạm sạc cá nhân trong nhà để xe của tòa nhà chung cư cao tầng. Vì vậy, Kinyua thực hiện hầu hết việc sạc pin của mình tại các trạm sạc nhanh Tesla tại địa phương. Anh ấy ước tính đặc quyền này giúp anh ấy tiết kiệm gần 3.000 đô la một năm.
Những nỗ lực của Tesla nhằm thu hút khách hàng từ bỏ việc sạc miễn phí trọn đời khiến các tài xế bối rối về động cơ hoặc chiến lược của công ty. Kinyua nói: “Tôi đoán họ nhận ra rằng những chủ sở hữu cũ đang gắn bó với những chiếc xe cũ của họ.
Hoặc có thể Tesla đã sa vào một cái bẫy khiến các công ty công nghệ khác đã mắc bẫy khi đưa ra một đặc quyền để lôi kéo những người dùng sớm, chẳng hạn như số phút gọi điện thoại không giới hạn hoặc bộ nhớ đám mây, chỉ để nhận ra rằng tặng miễn phí là quá tốt. Musk đã nói nhiều như vậy vào năm 2018, tuyên bố rằng Supercharge miễn phí, không giới hạn “không thực sự bền vững khi sản xuất số lượng lớn và không khuyến khích hành vi tối ưu.” Anh ấy kết luận, “Lẽ ra chúng ta nên kết thúc chuyện này sớm hơn.”
Những động thái mới nhất của Tesla nhằm linh hoạt hóa sức mạnh của mạng sạc cho thấy một động cơ khác để chấm dứt việc sạc miễn phí không giới hạn: Nhà sản xuất ô tô đang cố gắng dọn sạch các trạm sạc để nhường chỗ cho nhiều khách hàng trả tiền. Tesla, được cho là đã giải tán nhóm báo chí của mình vào năm 2021, đã không trả lời yêu cầu bình luận.
Vicente Perez, chủ sở hữu của một chiếc Model S 2014, cho biết anh chỉ sử dụng mạng Supercharger khi đi trên đường hoặc nếu anh sắp hết pin khi ở xa nhà ở Los Angeles. Nhưng anh ấy sẽ không từ bỏ tính năng Siêu nạp miễn phí, không giới hạn của mình một cách dễ dàng, hoặc chiếc xe mà đặc quyền buộc phải có. “Chúng tôi vẫn đang lên kế hoạch giữ nó cho đến khi bánh xe rơi ra,” anh nói.
[ad_2]
