#Sựkiệnngàyhôm nay #TrìnhđiềukhiểnláixedịchvụTesla#Chiếcxeđiện #Hạntầnbơmchuyếnđi #Chuyểnditập #Sạccôngcộng #KarlBrauer #Phạmvilolắng #Mạnglướitrạmđángtincậy #TổngthốngJoeBiden #Phânphốibổsung #Tiếpnhiênliệu #Xedựphóng #UBNDHànội #Xevàmôitrườnghồnước#GiaothôngvàMôitruờnsốngHàNội
Theo báo cáo mới, Trình điều khiển xe dịch vụ Tesla sử dụng xe điện của họ nhiều hơn bất kỳ ai khác. Theo phân tích, Tesla Model X đứng đầu danh sách, lái được trung bình 10.378 dặm mỗi năm. Tuy nhiên, ngay cả Model X cũng đi được trung bình ít hơn 18,65% số dặm mỗi năm so với xe động cơ đốt trong điển hình.
Các nhà nghiên cứu đã phân tích hơn 860.000 xe đã qua sử dụng model năm 2020 và phát hiện ra, trung bình một chiếc xe điện chạy được 9.059 dặm mỗi năm, ít hơn gần 30% so với xe chạy xăng thông thường. Vậy, tại sao các loại xe này ít được sử dụng hơn? Theo Karl Brauer của iSeeCars, điều này có thể do chúng thường được sử dụng trong vai trò phương tiện thứ hai hoặc thứ ba trong gia đình và ít được sử dụng cho các chuyến đi đường bộ. Tuy nhiên, yếu tố quan trọng nhất có thể là phạm vi pin và các yếu tố liên quan, điển hình là lo lắng về phạm vi.
Hiện nay, có khoảng 51.000 trạm sạc công cộng trên cả nước, theo Bộ Năng lượng Hoa Kỳ. Tuy nhiên, những điểm tiếp nhiên liệu này chưa được phân bổ đều và đáng tin cậy. Để giải quyết vấn đề này, Tổng thống Joe Biden đã phân bổ 7,5 tỷ đô la để xây dựng thêm 500.000 bộ sạc EV công cộng vào năm 2030. Tuy nhiên, cho đến khi có một mạng lưới trạm đáng tin cậy có thể truy cập dễ dàng, chủ sở hữu xe điện sẽ do dự khi sử dụng chúng. Lo lắng về phạm vi cũng gây căng thẳng về quá trình tiếp nhiên liệu cho xe điện thường tẻ nhạt và có thể mất hàng giờ.
Việc giải quyết tình trạng này là một vấn đề quan trọng và cần được UBND Hà Nội tập trung giải quyết. Xe điện đang phát triển và ngày càng trở thành sự lựa chọn phổ biến cho các gia đình và doanh nghiệp. Cần đẩy mạnh xây dựng mạng lưới trạm sạc EV công cộng đáng tin cậy và phân phối đều trên toàn quốc để giúp các chủ sở hữu xe điện tiện lợi hơn trong việc sử dụng xe và thúc đẩy sự phổ biến của xe điện trên toàn cầu.
Theo một báo cáo mới, Teslas là những chiếc xe điện được lái nhiều nhất trên đường hiện nay, với Tesla Model X đứng đầu danh sách với trung bình 10.378 dặm mỗi năm.
Theo dữ liệu từ trang web mua sắm ô tô, mẫu SUV cỡ trung Tesla SUV được theo sau bởi Model Y (trung bình 10.199 dặm lái xe mỗi năm), Model 3 (9.960 dặm) và Model S (9.340 dặm) iSeeCars.com.
Nhưng ngay cả Model X cũng đi được trung bình ít hơn 18,65% số dặm mỗi năm so với ô tô động cơ đốt trong điển hình.
Các nhà nghiên cứu đã phân tích hơn 860.000 ô tô đã qua sử dụng model năm 2020 trong khoảng thời gian từ tháng 1 đến tháng 5 năm 2023. Theo phát hiện của họ, trung bình một chiếc ô tô điện chạy được 9.059 dặm mỗi năm, ít hơn gần 30% so với quãng đường 12.758 dặm của ô tô chạy xăng thông thường. công suất xe trung bình.
Loại bỏ Teslas khỏi phương trình, trình điều khiển EV trung bình chỉ 6.719 dặm một năm.
Nhà phân tích Karl Brauer của iSeeCars cho biết: “Một số yếu tố góp phần khiến xe điện ít được sử dụng hơn, bao gồm vai trò phổ biến của chúng là phương tiện thứ hai hoặc thứ ba trong gia đình và ít được sử dụng hơn cho các chuyến đi đường bộ”. “Nhưng yếu tố quan trọng nhất có thể là phạm vi pin của EV và các yếu tố liên quan phạm vi lo lắng.”
Hiện tại, có khoảng 51.000 trạm sạc công cộng trên cả nước, theo Bộ Năng lượng Hoa Kỳ. Trung tâm dữ liệu nhiên liệu thay thế. Nhưng những điểm tiếp nhiên liệu này hầu như không được giải ngân đồng đều: Khoảng 14.000 ở Californiachẳng hạn, gấp bốn lần so với ở New York, tiểu bang được xếp hạng cao nhất tiếp theo.
của Tổng thống Joe Biden hóa đơn cơ sở hạ tầng nghìn tỷ đô la Brauer cho biết phân bổ 7,5 tỷ đô la để xây dựng thêm 500.000 bộ sạc EV công cộng vào năm 2030. Nhưng cho đến khi có một mạng lưới trạm đáng tin cậy có thể truy cập dễ dàng, chủ sở hữu EV sẽ do dự khi sử dụng chúng, Brauer nói.
Anh ấy nói thêm, lo lắng về phạm vi không chỉ là lo lắng về việc bị mắc kẹt. Nó cũng gây căng thẳng về quá trình tiếp nhiên liệu cho xe điện thường tẻ nhạt, có thể mất hàng giờ.
Ông nói: “Với một chiếc ô tô chạy xăng, bất kể bạn đang đi bao xa, luôn có nhiều lựa chọn tiếp nhiên liệu và quá trình này mất từ 5 đến 10 phút. “Cho đến khi xe điện có thể cung cấp mức độ tiện lợi đó với mức chi phí tương đương, chúng sẽ gặp bất lợi rõ rệt về mặt sử dụng và nhu cầu thị trường.”
[ad_2]
