#XeTựĐộng #ChiaSẻXe #Halo
Halo, một công ty khởi nghiệp chia sẻ xe hơi tại Las Vegas, đã đặt cược vào dịch vụ chia sẻ xe tự động điều hành từ xa để đưa đội xe của mình đến gần hơn với việc hoạt động một công ty gọi xe. Với hệ thống điều khiển từ xa, người điều khiển phương tiện có thể điều khiển xe qua đường phố thành phố từ một địa điểm từ xa, cung cấp cho khách hàng trải nghiệm lái xe an toàn và tiện lợi. Tuy nhiên, hiện tại, công nghệ này chỉ được sử dụng như một dịch vụ người giúp việc cho những người đang tìm kiếm một dịch vụ cho thuê ngắn hạn.
Để đạt được lợi nhuận, Halo đã phát triển một hệ thống lái xe từ xa của riêng mình để xử lý các hoạt động triển khai không có con người. Hiện tại, công ty đang thử nghiệm hệ thống này với những phương tiện nhỏ ở Vegas và hy vọng sẽ mở rộng thí điểm cho khách hàng vào tháng 6 hoặc tháng 7 năm nay.
Halo hướng tới mục tiêu giao xe cho khách hàng trong vòng sáu đến bảy phút bằng cách phân phối xe của mình xung quanh khu vực đô thị và hợp tác chặt chẽ với thành phố để đảm bảo chỗ đậu xe. Để tiết kiệm chi phí, Halo sẽ mất tiền khi giao xe, nhưng sau đó sẽ thu lại những khoản lỗ đó và hơn thế nữa khi khách hàng tự lái xe với giá 12 đô la một giờ.
Tuy nhiên, hãng không đặt kế hoạch phát triển thành dịch vụ gọi xe tự lái. Doanh thu của Halo đến từ việc khách hàng tự lái xe. Thay vào đó, công nghệ tự lái và lái xe từ xa có thể được sử dụng để di chuyển phương tiện từ xa quanh thành phố để triển khai tối ưu.
Halo đã hoạt động tinh gọn kể từ khi thành lập và tập trung vào việc đảm bảo những gì họ đang bán hoạt động tốt ở Las Vegas. Công ty tập trung vào việc phát triển đội xe của mình ở trung tâm thành phố Vegas với một đội xe nhỏ và hy vọng ra mắt dịch vụ cho thuê một chiều trong tương lai.
Xe không người lái là thường được tiếp thị như một phương tiện di chuyển an toàn và tiện lợi cho phép khách hàng xem phim, cuộn qua TikTok hoặc chợp mắt — tất cả mà không phải lo lắng về việc chiếm quyền kiểm soát. Cho dù đó là phương tiện cá nhân (xin nhắc mọi người là hiện tại không có ô tô tự lái cá nhân nào được bán) hay dịch vụ gọi xe như Du thuyền hoặc con đườngmục đích bán hàng lớn là bạn không cần phải lái xe.
hào quang có cách tiếp cận khác. Công ty khởi nghiệp chia sẻ xe hơi ở Las Vegas đang hướng tới quyền tự chủ của đội xe. Vấn đề là khách hàng sẽ không có quyền truy cập vào các tính năng tự lái. Thay vào đó, công nghệ này chỉ được sử dụng như một dịch vụ người giúp việc cho những người đang tìm kiếm một dịch vụ cho thuê ngắn hạn.
Halo giống như Car2go, ZipCar, Gig Share và các dịch vụ chia sẻ ô tô khác với lợi ích bổ sung là phương tiện được chuyển đến điểm đến của khách hàng thông qua hệ thống điều khiển từ xa cho phép con người điều khiển phương tiện qua các đường phố trong thành phố từ một địa điểm từ xa.
Tín dụng hình ảnh: hào quang
Vâng, cuối cùng. Hiện tại, hầu hết các phương tiện trong đội xe đang được giao cho khách hàng bởi người lái xe. Nhưng công ty đang thử nghiệm hệ thống điều khiển từ xa của mình với một nhóm nhỏ phương tiện ở Vegas và hy vọng sẽ mở rộng thí điểm đó cho khách hàng vào tháng 6 hoặc tháng 7 năm nay. (Công ty trước đây đã lên kế hoạch loại bỏ người điều khiển an toàn cho con người sau tay lái và chỉ sử dụng hệ thống điều khiển từ xa của mình đến cuối năm 2022.)
Để xử lý các hoạt động triển khai (đại loại là) không có con người, Halo đã xây dựng hệ thống lái xe từ xa của riêng mình. Một người trở lại văn phòng lái một chiếc xe trong một giàn khoan tương tự như những gì các game thủ iRig cao cấp sử dụng nhưng với một chiếc xe thật ở đầu bên kia có tốc độ tối đa 25 dặm một giờ.
Hướng đến lợi nhuận
Xe tự lái là cốt lõi của nhiều nỗ lực thất bại. Một trong những thảm họa lớn nhất là khi Uber đầu tư mạnh vào công nghệ trước khi cuối cùng bán hết bộ phận tự trị của nó đến Aurora. Autonomous Ubers được cho là con đường dẫn đến lợi nhuận cho công ty. Thay vào đó, nó tỏ ra quá khó khăn và tốn kém.
Người sáng lập Giám đốc điều hành Halo, Anand Nandakumar, không hề ảo tưởng rằng công nghệ đang ở ngay gần đó.
Nandakumar nói với TechCrunch: “Những gì tôi tìm thấy là (công nghệ) tự trị sẽ mất thêm 15 năm nữa để sẵn sàng thương mại như một sản phẩm thực tế, khả thi thương mại.
Cung cấp xe điện cho khách hàng không phải là để giới thiệu những gì công ty có thể làm mà là để hợp lý hóa hoạt động kinh doanh trong thời gian dài. Hiện tại, một tài xế xử lý khoảng bốn đến năm lần giao hàng trực tiếp mỗi ngày. Khi những người lái xe này đi từ xa, con số đó sẽ tăng lên 10 lần giao hàng mỗi ngày.
Ý tưởng là Halo sẽ mất tiền khi giao xe, nhưng sau đó sẽ thu lại những khoản lỗ đó và hơn thế nữa khi khách hàng lái xe với giá 12 đô la một giờ. Điều đó rẻ hơn so với các dịch vụ từ Uber hoặc Lyft và thời gian giao hàng phải ngang bằng với các dịch vụ gọi xe đó.
Bằng cách phân phối xe của mình xung quanh khu vực đô thị (hợp tác với chính quyền địa phương), Halo đặt mục tiêu giao xe cho khách hàng trong vòng sáu đến bảy phút. Sau đó, “xe bị khách giữ mấy tiếng đồng hồ. Vì vậy, chúng tôi kiếm được một khoản lợi nhuận kha khá trong thời gian khách hàng giữ xe,” Nandakumar nói. Tại thời điểm đó, phương tiện có thể được điều hướng từ xa đến nơi cần thiết tiếp theo hoặc triển khai đến một chỗ đậu xe.
Trong tương lai, để đưa Halo đến gần hơn với các dịch vụ gọi xe, hãng hy vọng sẽ giới thiệu dịch vụ cho thuê một chiều. Hiện tại, tất cả các dịch vụ cho thuê đều là khứ hồi. Giao hàng và nhận hàng diễn ra ở cùng một địa điểm. Nhận xe tại một điểm và trả xe tại một điểm khác giúp khách hàng không cần phải tìm chỗ đậu xe. Về lý thuyết, họ có thể ra khỏi xe và để nó tự lái đi.
Nandakumar nói: “Điều chúng tôi đang nói là mọi người không ngại lái ô tô của chính họ.
Một thế giới mới lành mạnh về mặt tài chính
Halo đang cố gắng phát triển đồng thời tránh một số cạm bẫy — như chi phí bỏ trốn và hạn chế đỗ xe — vốn đã cản trở các công ty chia sẻ xe và gọi xe khác.
Nandakumar lưu ý rằng công ty đã hoạt động tinh gọn kể từ khi thành lập cách đây 4 năm. Họ có một nhóm nhỏ và thay vì mở rộng nhanh chóng, Halo tập trung vào việc đảm bảo những gì họ đang bán hoạt động tốt ở Las Vegas. Các phương tiện được điều khiển từ xa sẽ được triển khai ở trung tâm thành phố Vegas với một đội xe nhỏ.
Nandakumar tin rằng Halo có thể ra mắt với đội xe chỉ bằng 1/10 so với nhu cầu của một công ty chia sẻ xe truyền thống. Nó cũng hợp tác chặt chẽ với thành phố để đảm bảo chỗ đậu xe – một chi tiết có vẻ nhỏ nhưng quan trọng đã thúc đẩy tham vọng của các công ty chia sẻ xe hơi ở các thành phố khác.
Và đừng mong đợi Halo sẽ phát triển thành dịch vụ gọi xe tự lái. Doanh thu của công ty đến từ việc khách hàng tự lái xe. Nandakumar lưu ý rằng kế hoạch kinh doanh robotaxi sẽ không mang lại lợi nhuận. Thay vào đó, công nghệ tự lái và lái xe từ xa có thể được sử dụng để di chuyển phương tiện từ xa quanh thành phố để triển khai tối ưu.
Phần cứng và hậu mãi
Một chuyến đi nhanh trên một trong những chiếc Kia Niro EV được điều khiển từ xa của công ty hầu như không có chuyện gì xảy ra. Ngồi sau tay lái giao tiếp với người lái xe thực tế ở Las Vegas, Nandakumar chỉ điều khiển một lần để di chuyển xung quanh một cọc tiêu. Với tốc độ tối đa tự đặt ra là 25 dặm một giờ cho tất cả các phương tiện được điều khiển từ xa, hầu như đó là một trải nghiệm rất chậm và rất nhàm chán.
Bản thân EV được trang bị sáu camera gắn trên nóc mang đến góc nhìn 360 độ về thế giới. Mặt trước của xe sử dụng 5 camera cho tầm nhìn 210 độ ra thế giới. Về cơ bản, người lái xe từ xa có thể nhìn thấy thế giới nhiều hơn những người bên trong chiếc SUV.
Mọi thứ đều được chốt vào bao gồm cả ăng-ten từ ba trong số các mạng di động chính. Ý tưởng là có dự phòng mạng. Nếu một kết nối bị tắt, sẽ có hai kết nối khác hoạt động trở lại. Halo cũng có hợp tác với T-Mobile để cung cấp cho các phương tiện quyền truy cập ưu tiên cao hơn vào mạng của người vận chuyển. Về lý thuyết, điều này sẽ giúp giữ cho các phương tiện chạy trong những thời điểm sử dụng mạng cao.
Halo có kế hoạch thêm Chevy Bolt vào hạm đội. Tất nhiên, sẽ cần phải nhanh lên vì GM đã quyết định kết thúc sản xuất của chiếc xe đó vào cuối năm.
Đối với các phương tiện trong tương lai, Nandakumar nói về việc bổ sung xe bán tải EV. Hầu hết mọi người chỉ cần khả năng vận chuyển của một chiếc xe tải trong vài giờ, anh trầm ngâm. Tại sao không cung cấp cho họ một cái đã được giao đến nhà của họ và sau đó lái xe đi sau chuyến đi đến Home Depot?
Điều thực sự thú vị là tất cả những phần cứng bổ sung này cho xe đều có thể được gỡ bỏ. Không có dây bị cắt và không có khoan liên quan. Về cơ bản, xe điện của Halo có thể được đưa trở lại tình trạng ban đầu mà không gặp nhiều phiền phức, cho phép Halo bán xe khi họ sử dụng xong.
Một cách khác mà Halo đang chịu trách nhiệm về tài chính trong một thị trường có nhiều biến động. Tất cả những hoạt động kinh doanh liên quan đến ô tô này đều là một canh bạc. Cách tiếp cận của Halo là sử dụng những gì đang hoạt động thay vì chờ đợi những gì sắp xảy ra. Ngoài ra, nếu bạn định đánh cược vào dịch vụ chia sẻ ô tô, điều đó cũng có thể xảy ra ở Vegas.
