#NgàyHômNay: Kế hoạch định giá tắc nghẽn ở Thành phố New York tiến gần đến thực tế. Với kế hoạch thu phí 7,7 triệu tài xế, dự kiến sẽ vào các ngày trong tuần để vào các khu thương mại sầm uất của Lower Manhattan, đã vượt qua một rào cản đáng kể vào thứ Sáu. Cục Quản lý Đường cao tốc Liên bang vào thứ Sáu đã tạm thời phê duyệt một bản dự thảo cập nhật của một báo cáo do Cơ quan Giao thông Đô thị ủy quyền. Chương trình thu phí có thể bắt đầu ngay sau mùa xuân năm 2024.
Định giá tắc nghẽn đã được người dân, nhà quy hoạch đô thị và các quan chức chính phủ New York ủng hộ từ lâu, vì giới chức hy vọng nó sẽ giảm lưu lượng truy cập, chống ô nhiễm và cung cấp quỹ mới cho giao thông công cộng. Chương trình thu phí sẽ là chương trình đầu tiên trong cả nước, sẽ thu phí tài xế khi đi vào các khu phố đông đúc nhất của Manhattan. Sự chấp thuận ban đầu này mở ra dự thảo để xem xét công khai trong 30 ngày và là một thanh quan trọng để MTA giải quyết trước khi cuối cùng đưa ra các khuyến nghị về mức phí.
Nhiều chuyên gia cho rằng kế hoạch này sẽ làm cho việc đi lại ở New York trở nên công bằng hơn và giúp đỡ những người có thu nhập thấp hơn bằng cách đánh một khoản phí tiện lợi đối với những người, ít nhất là trên lý thuyết, có đủ khả năng chi trả. Tuy nhiên, những người phản đối kế hoạch cho rằng nó sẽ tạo ra gánh nặng không công bằng cho những người đến Manhattan để làm việc.
Dù có sự phản đối từ một số cư dân, nhà lập pháp New York đã phê duyệt giá tắc nghẽn vào năm 2019 và kế hoạch được dự kiến ra mắt vào năm 2021. Mặc dù dòng thời gian bị đình trệ sau khi Thống đốc Andrew M. Cuomo từ chức vì bê bối quấy rối tình dục, tuy nhiên, cuối cùng kế hoạch đã tiến một bước gần hơn đến thực tế.
Nguồn: https://www.nytimes.com/2023/05/05/nyregion/new-york-congestion-pricing.html
Tin tức
Định giá tắc nghẽn ở Thành phố New York, một kế hoạch thu phí 7,7 triệu tài xế vào các ngày trong tuần để vào các khu thương mại sầm uất của Lower Manhattan, đã vượt qua một rào cản đáng kể vào thứ Sáu, đưa chương trình tiến gần hơn một bước đến thực tế.
Cục Quản lý Đường cao tốc Liên bang vào thứ Sáu đã tạm thời phê duyệt một bản dự thảo cập nhật của một báo cáo do Cơ quan Giao thông Đô thị ủy quyền xác định các cách để giảm thiểu tác hại tiềm ẩn của việc định giá gây tắc nghẽn đối với các cộng đồng có hoàn cảnh khó khăn. Sự chấp thuận ban đầu này mở ra dự thảo để xem xét công khai trong 30 ngày và là một thanh quan trọng để MTA giải quyết trước khi cuối cùng đưa ra các khuyến nghị về mức phí, bao gồm mọi khoản giảm giá, miễn trừ và các khoản trợ cấp khác.
Sau thời gian xem xét, Cục quản lý đường cao tốc liên bang sẽ đưa ra phê duyệt cuối cùng. Dựa trên khung thời gian đó, MTA cho biết chương trình thu phí có thể bắt đầu ngay sau mùa xuân năm 2024.
Tại sao nó quan trọng
Những người ủng hộ, các nhà quy hoạch đô thị và các quan chức chính phủ ở New York từ lâu đã thúc đẩy định giá tắc nghẽn như một cách để giảm lưu lượng truy cập, chống ô nhiễm và cung cấp quỹ mới cho giao thông công cộng.
Chương trình thu phí, sẽ là chương trình đầu tiên trong cả nước, sẽ thu phí tài xế khi đi vào các khu phố đông đúc nhất của Manhattan, điều mà các quan chức hy vọng sẽ ngăn cản nhiều người ùn tắc trên đường phố của quận. Các khoản tiền này sẽ giúp chi trả cho việc nâng cấp cơ sở hạ tầng của MTA, chẳng hạn như xây dựng các rào chắn nền tảng tàu điện ngầm hoặc nhiều thang máy hơn.
Janno Lieber, chủ tịch của cơ quan, nói với các phóng viên vào chiều thứ Sáu: “Đã đến lúc phải tính giá tắc nghẽn. “New York là nơi tắc nghẽn số 1 tại Hoa Kỳ. Xe cứu thương không thể đến bệnh viện. Xe cứu hỏa không thể tiếp cận đám cháy. Chúng ta cần làm gì đó.”
Nhiều chuyên gia nói rằng kế hoạch này sẽ làm cho việc đi lại ở New York trở nên công bằng hơn, giúp đỡ những người có thu nhập thấp hơn bằng cách đánh một khoản phí tiện lợi đối với những người, ít nhất là trên lý thuyết, có đủ khả năng chi trả.
Lý lịch
Các nhà lập pháp New York đã phê duyệt giá tắc nghẽn vào năm 2019, với kế hoạch ra mắt vào năm 2021. Nhưng dòng thời gian bị đình trệ sau khi Thống đốc Andrew M. Cuomo từ chức vì bê bối quấy rối tình dục.
MTA chưa đặt ra mức phí, nhưng một báo cáo ban đầu được công bố vào tháng 8 cho thấy một đề xuất đang được xem xét sẽ tính phí $23 cho chuyến đi vào giờ cao điểm vào Midtown và $17 trong giờ thấp điểm cho chủ sở hữu E-ZPass.
Không phải ai cũng sẽ trả tiền. Xe chở người khuyết tật và xe cấp cứu được phép sẽ được miễn phí cầu đường. Những người có nơi cư trú chính nằm trong quận và có thu nhập hàng năm dưới 60.000 đô la sẽ đủ điều kiện nhận khoản tín dụng thuế của tiểu bang tương đương với số tiền phí cầu đường của họ.
Ai phản đối nó
Những người chỉ trích mạnh mẽ nhất chương trình thu phí bao gồm cả những người ngoại ô lo lắng rằng nó có thể tạo ra gánh nặng không công bằng cho những người đến Manhattan để làm việc.
Josh Gottheimer, một đảng viên Đảng Dân chủ đại diện cho miền bắc New Jersey, bao gồm cả Quận Bergen, nơi nhiều cư dân băng qua Cầu George Washington trên đường đến thành phố, cho biết: “Đối với những người đang phải vật lộn để kiếm sống, đây là một đòn giáng mạnh. “Mỗi đồng xu mà MTA sẽ ăn cắp từ túi của các gia đình ở Jersey theo đúng nghĩa đen sẽ được chuyển đến MTA”
Các nhà phê bình khác bao gồm tài xế taxi, cũng như tài xế Lyft và Uber. Nghiên cứu riêng của MTA đã chỉ ra rằng tăng giá vé được kích hoạt bởi phí cầu đường có thể làm giảm nhu cầu về taxi và xe thuê tới 17 phần trăm, khiến những người lái xe bực bội nói rằng họ đã phải vật lộn để có được.
Cư dân Manhattan sống ở phía bắc của khu vực thu phí cho biết họ sợ rằng những người lái xe sẽ trốn tránh khoản phí mới, sẽ tụ tập trong khu vực lân cận của họ. Ở Bronx, một số cư dân lo ngại rằng việc thu phí có thể đẩy nhiều xe tải lên Đường cao tốc Cross Bronxmột động mạch tắc nghẽn giao thông được cho là nguyên nhân gây ra một số tỷ lệ mắc bệnh hen suyễn tồi tệ nhất trong tiểu bang.
Trước sự thất vọng của những người phản đối kế hoạch hoàn toàncác cuộc biểu tình rất có thể sẽ không ngăn cản các quan chức giao thông tiến lên phía trước, mặc dù các quan chức đã thực hiện các điều chỉnh để giảm bớt lo ngại.
Cái gì tiếp theo
Những người phản đối đã đe dọa hành động pháp lý nếu kế hoạch tiếp tục tiến lên.
Thống đốc Phil Murphy của New Jersey hôm thứ Sáu đã đưa ra một tuyên bố gọi quyết định của Cục Quản lý Đường cao tốc Liên bang là “không công bằng và thiếu sáng suốt”, đồng thời nói thêm rằng ông đang “đánh giá chặt chẽ tất cả các lựa chọn pháp lý.”
Tracey Tully báo cáo đóng góp.