Elon Musk chuyển sự quan tâm sang Doge, Tesla có ảnh hưởng như thế nào?

Vai trò của Elon Musk với tư cách là hoàng tử cắt giảm chi phí của Tổng thống Trump và sự đắm chìm trong chính trị cánh hữu dường như đang chuyển sự chú ý của ông khỏi Tesla vào thời điểm nguy hiểm cho công ty xe điện.

Doanh số bán xe của Tesla đã giảm 1 % trong năm ngoái ngay cả khi thị trường xe điện toàn cầu tăng 25 %. Ông Musk đã không đề cập đến sự kém hiệu quả đó, và ông đã không đưa ra kế hoạch cụ thể để hồi sinh doanh số. Ông cũng không cung cấp thông tin chi tiết về một mô hình giá cả phải chăng hơn Tesla cho biết họ sẽ bắt đầu sản xuất trong năm nay. Trong quá khứ, ông Musk đã dành nhiều tháng hoặc nhiều năm để quảng bá xe trước khi chúng xuất hiện trong các phòng trưng bày.

Và ông đã dành phần lớn thời gian của mình kể từ cuộc bầu cử ở Washington và tại nhà của ông Trump ở Florida – cách xa Austin, Texas, nơi Tesla có trụ sở công ty và một nhà máy, hoặc khu vực Vịnh San Francisco, nơi có nhà máy và văn phòng kỹ thuật.

Trong thập kỷ qua, Tesla đã đi từ một công ty khởi nghiệp đang gặp khó khăn để nâng cao ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Công ty đã bán hàng triệu xe điện và tạo ra lợi nhuận khổng lồ, buộc các nhà sản xuất ô tô đã thành lập đầu tư hàng tỷ đô la để bắt kịp. Thành công của Tesla đã được phản ánh về giá cổ phiếu tăng vọt của nó, giúp biến ông Musk trở thành người giàu nhất thế giới.

Nhưng bây giờ, anh ta dường như đã mất hứng thú với hoạt động kinh doanh phát triển, sản xuất và bán xe hơi, các nhà đầu tư và nhà phân tích nói. Điều đó có thể có sự phân nhánh nghiêm trọng cho công ty của mình và ngành công nghiệp ô tô, nơi sử dụng hàng triệu người trên toàn thế giới.

Ngay cả trước khi ông gia nhập chính quyền Trump với tư cách là người đứng đầu bộ phận hiệu quả của Bộ Chính phủ, nhiều công ty điều hành của ông Musk đã khiến các nhà đầu tư và các chuyên gia quản trị doanh nghiệp tự hỏi liệu ông có được lan truyền quá mỏng không. Bên cạnh Tesla, ông Musk điều khiển và điều hành SpaceX, người có tên lửa mang phi hành gia và vệ tinh cho NASA và những người khác; X, trang truyền thông xã hội; và XAI, đang phát triển trí tuệ nhân tạo. Và anh ta muốn xâm chiếm sao Hỏa.

Brad Lander, nhà soạn nhạc thành phố New York, người giám sát các quỹ hưu trí của EV, ông Brad Lander, nhà soạn nhạc thành phố New York, người giám sát các quỹ hưu trí của Tesla, cho biết, chúng tôi không có một CEO hoàn toàn tập trung vào việc đảm bảo rằng Tesla vẫn là người dẫn đầu trong không gian EV, ông Brad Lander, nhà soạn nhạc thành phố New York, người giám sát các quỹ hưu trí của nhân viên sở hữu cổ phiếu Tesla trị giá 1,25 tỷ đô la.

Ông Lander cho biết ông muốn ông Musk ở lại hội đồng quản trị của Tesla và từ bỏ nhiệm vụ điều hành của mình cho một người sẽ làm công việc toàn thời gian. Đây không phải là quá nhiều để yêu cầu, ông Lander nói. Đây chỉ là mô hình cơ bản của quản trị cổ đông ở Mỹ.

Rất ít, nếu có, các giám đốc điều hành đã từng có một loạt các trách nhiệm như vậy, Eric Talley, một giáo sư trường luật Columbia, người tập trung vào quản trị doanh nghiệp. Và trong khi một số doanh nghiệp của Mr.

Bạn càng chia rẽ lòng trung thành của mình

Ông Musk và Tesla đã không trả lời các email tìm kiếm bình luận.

Trong quá khứ, ông và hội đồng quản trị của công ty đã bảo vệ quản lý Tesla của ông Musk và bác bỏ ý tưởng rằng ông đã được lan truyền quá mỏng. Họ đã chỉ ra giá cổ phiếu tăng vọt của công ty và lợi nhuận mạnh mẽ như là bằng chứng cho thấy Tesla không phải chịu đựng vì các cam kết khác của ông.

Sự hỗ trợ của ông Musk cho các nhà lãnh đạo cánh hữu tại nhà và ở Đức, Anh, Pháp và các quốc gia khác dường như xa lánh số lượng khách hàng đáng kể.

Có những dấu hiệu cho thấy các hoạt động chính trị của ông Musk và giảm sự hiện diện tại Tesla cũng đang khuấy động sự không hài lòng trong công ty.

Sự bất mãn đã rõ ràng trong một cuộc họp bất thường vào tháng trước tại các văn phòng của công ty ở Palo Alto, Calif., Nơi nhiều nhân viên đã trút sự thất vọng của họ.

Một giám đốc điều hành cấp cao, người đã phát biểu tại cuộc họp nói với các nhân viên rằng ông cũng vậy, không được khuyến khích bởi hành vi Mercurial của ông Musk và bởi sự ra đi của một số giám đốc điều hành cấp cao đã có ảnh hưởng kiểm duyệt. Theo một bản ghi âm của tờ New York Times, người quản lý cho biết, các bài đăng trên phương tiện truyền thông xã hội và công việc trong chính quyền Trump đã khiến khách hàng đuổi đi, khiến một số nhân viên rời đi và khiến việc tuyển dụng tài năng mới vào Tesla, người quản lý cho biết, theo một bản ghi âm của cuộc họp được xem xét bởi tờ New York Times.

Giám đốc điều hành kêu gọi nhân viên tập trung vào công việc của họ và điều chỉnh các bình luận của ông Musk về X và các diễn đàn khác. Tôi chỉ bỏ qua nó và nghĩ về những gì chúng ta đang làm việc và nó có thú vị với tôi không và nó có ảnh hưởng không? Người quản lý nói. Đó là lời khuyên tốt nhất tôi có thể đưa ra cho cách xử lý nó.

Việc ghi âm được báo cáo lần đầu tiên bởi Washington Post.

Có những dấu hiệu cho thấy ít nhất một số nhà đầu tư cũng đang nghi ngờ. Giá cổ phiếu của Tesla đã giảm 25 % kể từ giữa tháng 12, mặc dù nó vẫn tăng khoảng 40 % kể từ cuộc bầu cử. Chỉ số chứng khoán S & P 500 tăng khoảng 6 phần trăm kể từ cuộc bầu cử.

Nhiều nhà đầu tư vẫn có niềm tin vào ông Musk. Đó là lý do tại sao Phố Wall coi Tesla có giá trị hơn ba lần so với Toyota, nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới.

Các nhà đầu tư lạc quan tin rằng công ty sẽ phát triển những chiếc xe có thể tự lái trong hầu hết các điều kiện. Ark Invest, một công ty đầu tư từ lâu đã tăng giá về nỗ lực của ông Musk, ước tính rằng Tesla có thể kiểm soát một nửa thị trường ước tính 10 nghìn tỷ đô la cho các dịch vụ đi xe tự trị.

Tôi thấy một con đường cho Tesla là công ty có giá trị nhất trên thế giới cho đến nay, ông Musk nói vào tháng 1. Sự tăng trưởng, ông nói thêm, sẽ áp đảo là do các phương tiện tự trị và robot hình người tự trị.

Những gì ông Musk đã xuất hiện một cách đáng ngạc nhiên là không quan tâm đến việc kinh doanh lớn nhất của Tesla ngày nay: bán xe hơi.

Trong một cuộc gọi hội nghị vào tháng trước để thảo luận về kết quả quý IV của Tesla, một nhà phân tích tài chính đã yêu cầu anh ta giải thích về kế hoạch bán nhiều xe hơn để tận dụng lợi thế cạnh tranh của Tesla trong công nghệ cho phép xe hơi trong một số trường hợp lái xe, tăng tốc và chậm lại. Ông Musk cho biết ông không hiểu câu hỏi và nói rằng công ty đã có hàng triệu xe trên đường.

Công ty đã mất thị phần cho BYD tại Trung Quốc; BMW và Volkswagen ở châu Âu; và Hyundai và General Motors ở Hoa Kỳ. Một số tài xế Tesla như nhạc sĩ Sheryl Crow rất buồn vì các hoạt động chính trị của ông Musk đến nỗi họ đang bán xe của họ hoặc nói rằng họ sẽ không mua một chiếc khác.

Vào tháng 1, doanh số của Tesla đã giảm 59 % ở Đức, 63 % ở Pháp và 12 % ở Anh sau khi ông Musk tán thành các chính trị gia cánh hữu và đưa ra những tuyên bố viêm trên phương tiện truyền thông xã hội. Doanh số Tesla đã giảm 12 % vào năm ngoái tại California, chiếm gần một phần ba số xe điện được bán ở Hoa Kỳ.

Một người ghét là có thật

Nhưng sự phản hồi chính trị không phải là vấn đề duy nhất của công ty.

Tesla vẫn phụ thuộc vào hai phương tiện, Model 3 và Model Y, với 95 % doanh số của nó. BYD có hơn một chục mẫu điện, một số chi phí ít hơn 20.000 đô la. Mô hình 3 bắt đầu từ 42.000 đô la tại Hoa Kỳ trước khi tính đến khoản tín dụng thuế liên bang 7.500 đô la.

Các chuyên gia ô tô nói rằng Tesla rất cần một chiếc xe rẻ hơn để hồi sinh doanh số. Nhưng năm ngoái, ông Musk đã trì hoãn những kế hoạch vô thời hạn để chế tạo một chiếc xe giá rẻ ở Monterrey, Mexico, có giá 25.000 đô la.

Công ty đã hứa sẽ bắt đầu sản xuất một mô hình mới tại các nhà máy hiện tại vào cuối tháng 6, nhưng nó không hiển thị một nguyên mẫu hoặc cung cấp chi tiết. Các nhà phân tích hy vọng nó sẽ dựa trên Mô hình 3 và có giá hơn 25.000 đô la.

Bạn sẽ nghĩ rằng họ sẽ nhân đôi và cố gắng tận dụng sự dẫn đầu mà họ có cho những người chơi khác, ông Michael Lenox, giáo sư kinh doanh tại Đại học Virginia cho biết. Một câu hỏi đặt ra câu hỏi, anh ấy nói thêm, có bị thiếu chú ý không?

Một số nhà đầu tư nói rằng sự thiếu quan tâm của ông Musk trong việc bán xe là rõ ràng về việc ông đã nói rất ít về các sáng kiến ​​của ông Trump có thể làm tổn thương doanh số của Tesla.

Giám đốc điều hành của Ford, Jim Farley, tuần trước nói rằng một số kế hoạch của ông Trump để bãi bỏ các ưu đãi kỷ nguyên của Biden đối với xe điện có thể buộc công ty phải sa thải công nhân. Nhưng ông Musk đã không nói gì công khai về họ.

Các nhà môi trường nói riêng rất lo ngại rằng ông Musk, người đã từng nói về xe điện như một giải pháp cho biến đổi khí hậu, đã liên minh với những người từ chối biến đổi khí hậu.

Kinda Garcia, giám đốc vận tải sạch cho tất cả các chiến dịch tại Câu lạc bộ Sierra cho biết, đó thực sự liên quan đến việc Elon tập trung vào DC hơn là sản xuất EV tiến bộ.

Ông Musk đã lập luận rằng xe điện không cần các ưu đãi của chính phủ. Bạn không thể ngăn chặn sự ra đời của những chiếc xe điện, ông Musk nói vào tháng 1. “Nó sẽ xảy ra.”