Waymo đang gửi xe tự hành đến Nhật Bản để thử nghiệm quốc tế đầu tiên. Các phương tiện tự hành của Waymo sẽ đến Tokyo, đánh dấu lần đầu tiên công ty Alphabet triển khai phương tiện trên đường công cộng ở thị trường nước ngoài. Waymo tính phí cho chuyến tham quan một cách đơn giản “chuyến đi đường bộ” để thu thập dữ liệu về các sắc thái của việc lái xe ở Nhật Bản, bao gồm giao thông bên trái và điều hướng trong môi trường đô thị đông đúc. Các phương tiện sẽ được điều khiển thủ công nhằm mục đích thu thập dữ liệu bản đồ và sẽ được quản lý bởi nhà điều hành đội taxi địa phương, Nihon Kotsu. Khoảng 25 xe sẽ được gửi đi, với lô đầu tiên sẽ đến vào đầu năm 2025. Và mặc dù các cuộc thử nghiệm chắc chắn sẽ được coi là đặt nền móng cho dịch vụ taxi tự động có trụ sở tại Tokyo trong tương lai, Waymo cho biết họ vẫn chưa sẵn sàng công bố bất cứ điều gì. Người phát ngôn của Waymo, Sandy Karp, cho biết: “Mặc dù chúng tôi mong muốn mang lại những lợi ích cứu mạng của Waymo Driver trên toàn cầu, nhưng chúng tôi không có kế hoạch phục vụ hành khách ở Tokyo vào thời điểm này”. “Thay vào đó, chúng tôi sử dụng công nghệ của mình để tìm hiểu và hiểu cách Waymo phù hợp với bối cảnh giao thông hiện tại cũng như học cách hợp tác tốt nhất với các quan chức và cộng đồng địa phương.” Sự bao gồm của GO, ứng dụng taxi phổ biến ở Nhật Bản trong quan hệ đối tác chiến lược có thể báo hiệu ý định của Waymo trong việc đưa các phương tiện tự hành của mình vào sử dụng thông qua một nhà cung cấp dịch vụ di chuyển có trụ sở tại địa phương. Waymo đã thực hiện điều này ở Mỹ, chế tạo các phương tiện tự hành có sẵn trên ứng dụng gọi xe của Uber ở Austin và Atlanta. Hoạt động kinh doanh robotaxi của Waymo ở Mỹ đang phát triển, mặc dù chậm. Công ty hiện có khoảng 700 xe đang hoạt động tại một số thành phố, bao gồm San Francisco, Los Angeles, Austin và Phoenix. Nó cũng có kế hoạch ra mắt dịch vụ robotaxi ở Atlanta với quan hệ đối tác độc quyền với Uber và đang có kế hoạch ra mắt ở Miami vào năm 2026. Giám đốc điều hành bảng chữ cái Sundar Pichai gần đây đã nói rằng Waymo cung cấp 175.000 chuyến đi có trả phí mỗi tuần hoặc khoảng một triệu dặm. Tại Tokyo, phương tiện của Waymo sẽ được vận hành bởi các chuyên gia tự lái đã qua đào tạo do Nihon Kotsu tuyển dụng. Khi công ty cảm thấy đã sẵn sàng, họ sẽ chuyển sang chế độ lái tự động rảnh tay với người lái xe an toàn ngồi sau tay lái. Karp không cho biết liệu điều đó cuối cùng có tiến triển thành hoạt động hoàn toàn không cần người lái hay không. Các phương tiện sẽ được định vị địa lý đến một số khu phố nhất định ở Tokyo, bao gồm Minato, Shinjuku, Shibuya, Chiyoda, Chūō, Shinagawa và Kōtō. Khi đưa phương tiện của mình đến quốc gia nước ngoài đầu tiên, Alphabet đang cố gắng thể hiện niềm tin vào công nghệ của mình, đặc biệt là vào thời điểm các công ty đang rút lui khỏi các dự án robotaxi tốn kém. General Motors gần đây đã thông báo rằng họ sẽ không còn tài trợ cho Cruise nữa và thay vào đó sẽ chuyển sang công nghệ hỗ trợ người lái và các phương tiện tự hành thuộc sở hữu cá nhân. Một số công ty đã thử nghiệm xe tự hành của họ ở Nhật Bản, nhưng đất nước này hơi lạc hậu so với Trung Quốc và Mỹ. Một phần của vấn đề có vẻ là do ngành công nghiệp ô tô phát triển mạnh mẽ của nước này đang tập trung thử nghiệm ở các quốc gia khác ngoài quê hương. Toyota và Nissan đều đang tìm cách triển khai robotaxis ở Trung Quốc với sự hợp tác của các nhà khai thác địa phương. #Waymo #XeTựHành #NhậtBản #ThửNghiệmQuốcTế
Nguồn: https://www.theverge.com/2024/12/16/24322769/waymo-japan-robotaxi-test-nihon-kotsu-go
Các phương tiện tự hành của Waymo sẽ đến Tokyo, đánh dấu lần đầu tiên công ty Alphabet triển khai phương tiện trên đường công cộng ở thị trường nước ngoài.
Waymo tính phí cho chuyến tham quan một cách đơn giản “chuyến đi đường bộ” để thu thập dữ liệu về các sắc thái của việc lái xe ở Nhật Bản, bao gồm giao thông bên trái và điều hướng trong môi trường đô thị đông đúc. Các phương tiện sẽ được điều khiển thủ công nhằm mục đích thu thập dữ liệu bản đồ và sẽ được quản lý bởi nhà điều hành đội taxi địa phương, Nihon Kotsu. Khoảng 25 xe sẽ được gửi đi, với lô đầu tiên sẽ đến vào đầu năm 2025.
Và mặc dù các cuộc thử nghiệm chắc chắn sẽ được coi là đặt nền móng cho dịch vụ taxi tự động có trụ sở tại Tokyo trong tương lai, Waymo cho biết họ vẫn chưa sẵn sàng công bố bất cứ điều gì.
Người phát ngôn của Waymo, Sandy Karp, cho biết: “Mặc dù chúng tôi mong muốn mang lại những lợi ích cứu mạng của Waymo Driver trên toàn cầu, nhưng chúng tôi không có kế hoạch phục vụ hành khách ở Tokyo vào thời điểm này”. “Thay vào đó, chúng tôi sử dụng công nghệ của mình để tìm hiểu và hiểu cách Waymo phù hợp với bối cảnh giao thông hiện tại cũng như học cách hợp tác tốt nhất với các quan chức và cộng đồng địa phương.”
Sự bao gồm của GO, ứng dụng taxi phổ biến ở Nhật Bảntrong quan hệ đối tác chiến lược có thể báo hiệu ý định của Waymo trong việc đưa các phương tiện tự hành của mình vào sử dụng thông qua một nhà cung cấp dịch vụ di chuyển có trụ sở tại địa phương. Waymo đã thực hiện điều này ở Mỹ, chế tạo các phương tiện tự hành có sẵn trên ứng dụng gọi xe của Uber ở Austin và Atlanta.
“Chúng tôi không có kế hoạch phục vụ hành khách ở Tokyo vào thời điểm này”
Hoạt động kinh doanh robotaxi của Waymo ở Mỹ đang phát triển, mặc dù chậm. Công ty hiện có khoảng 700 xe đang hoạt động tại một số thành phố, bao gồm San Francisco, Los Angeles, Austin và Phoenix. Nó cũng có kế hoạch ra mắt dịch vụ robotaxi ở Atlanta với quan hệ đối tác độc quyền với Uber và đang có kế hoạch ra mắt ở Miami vào năm 2026. Giám đốc điều hành bảng chữ cái Sundar Pichai gần đây đã nói rằng Waymo cung cấp 175.000 chuyến đi có trả phí mỗi tuầnhoặc khoảng một triệu dặm.
Tại Tokyo, phương tiện của Waymo sẽ được vận hành bởi các chuyên gia tự lái đã qua đào tạo do Nihon Kotsu tuyển dụng. Khi công ty cảm thấy đã sẵn sàng, họ sẽ chuyển sang chế độ lái tự động rảnh tay với người lái xe an toàn ngồi sau tay lái. Karp không cho biết liệu điều đó cuối cùng có tiến triển thành hoạt động hoàn toàn không cần người lái hay không. Các phương tiện sẽ được định vị địa lý đến một số khu phố nhất định ở Tokyo, bao gồm Minato, Shinjuku, Shibuya, Chiyoda, Chūō, Shinagawa và Kōtō.
Khi đưa phương tiện của mình đến quốc gia nước ngoài đầu tiên, Alphabet đang cố gắng thể hiện niềm tin vào công nghệ của mình, đặc biệt là vào thời điểm các công ty đang rút lui khỏi các dự án robotaxi tốn kém. General Motors gần đây đã thông báo rằng họ sẽ không còn tài trợ cho Cruise nữa và thay vào đó sẽ chuyển sang công nghệ hỗ trợ người lái và các phương tiện tự hành thuộc sở hữu cá nhân.
Một số công ty đã thử nghiệm xe tự hành của họ ở Nhật Bản, nhưng đất nước này hơi lạc hậu so với Trung Quốc và Mỹ. Một phần của vấn đề có vẻ là do ngành công nghiệp ô tô phát triển mạnh mẽ của nước này đang tập trung thử nghiệm ở các quốc gia khác ngoài quê hương. Toyota và Nissan đều đang tìm cách triển khai robotaxis ở Trung Quốc với sự hợp tác của các nhà khai thác địa phương.
