Ủy ban Truyền thông Liên bang (FCC) đã thông qua các quy tắc quang phổ an toàn cho ô tô, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc thúc đẩy công nghệ truyền thông di động từ phương tiện đến mọi thứ (C-V2X). C-V2X sẽ giúp cảnh báo sự hiện diện của các phương tiện khác nhau và cung cấp thông tin về điều kiện đường nguy hiểm, từ ô tô chạy quá tốc độ đến tắc nghẽn giao thông.
Chủ tịch FCC, Jessica Rosenworcel, cho biết quyết định này sẽ thúc đẩy sự đổi mới trong nền kinh tế không dây và vận tải, đồng thời giữ cho chúng ta an toàn khi tham gia giao thông. Các công ty như Ford đã theo đuổi C-V2X với hy vọng cải thiện an toàn giao thông và giảm tai nạn.
Năm 2022, FCC đã giành quyền kiểm soát quang phổ ở băng tần 5,9GHz, mở ra cơ hội cho các công nghệ khác như mở rộng Wi-Fi. Quyết định này đã được đánh giá là quyết định đúng đắn để thúc đẩy sự phát triển trong lĩnh vực công nghệ và an toàn giao thông.
#FCC #CV2X #AnToanOTo #QuyTacQuangPho #GiaoThongThongMinh
Ủy ban Truyền thông Liên bang (FCC) đã bỏ phiếu hoàn thiện các quy tắc phổ tần mới điều đó sẽ thúc đẩy công nghệ truyền thông di động từ phương tiện đến mọi thứ (C-V2X) tiến lên phía trước.
C-V2X sẽ sử dụng mạng di động hiện có để gửi tin nhắn từ phương tiện này sang phương tiện khác, phương tiện đến cơ sở hạ tầng, phương tiện tới người đi xe đạp hoặc phương tiện tới người đi bộ nhằm cảnh báo sự hiện diện của nhau vì mục đích an toàn. Nó có thể cảnh báo chéo về các điều kiện đường nguy hiểm, bao gồm ô tô chạy quá tốc độ, thời tiết hoặc tắc nghẽn giao thông.
Chủ tịch FCC Jessica Rosenworcel cho biết những nỗ lực của cơ quan này sẽ thúc đẩy sự đổi mới trong nền kinh tế không dây và vận tải, đồng thời “giữ cho chúng ta an toàn trên đường khi đi bộ, đi xe và lái xe”. Quyết định về quy tắc đề xuất thúc đẩy “sử dụng hiệu quả phổ tần 30 megahertz” dành riêng cho Hệ thống Giao thông Thông minh, hay ITS, ở băng tần 5,9 GHz. Và nó cũng mã hóa các thông số kỹ thuật của C-V2X, bao gồm giới hạn công suất và phát thải, thông số kỹ thuật và mức độ ưu tiên của thông báo.
Các công ty như Ford đã theo đuổi Công nghệ C-V2X trong nhiều năm với ý tưởng rằng ô tô và xe tải của nó có thể cảnh báo rõ ràng cho người lái xe về việc có người đi xe đạp đang đến gần hoặc ngược lại – giả sử người đi xe đạp đang chú ý đến điện thoại của họ.
Vào năm 2022, FCC đã giành được quyền kiểm soát những gì sẽ xảy ra với quang phổ ở băng tần 5,9GHz, có thể được sử dụng một phần cho các công nghệ khác, chẳng hạn như mở rộng Wi-Fi. Những người khởi kiện trong ngành ô tô muốn có toàn bộ ban nhạc, nhưng thẩm phán phán quyết xác định rằng họ đã không chỉ ra bất kỳ “sự phát triển đáng kể nào trong lĩnh vực công nghệ chưa xuất hiện”.
