Đánh giá Renault 5 EV: Thông số kỹ thuật, giá cả, sự sẵn có
Đáng thừng nhận, người đứng đầu cũ của Renault-Nissan, Carlos Ghosn – người sau đó đã được buôn lậu ra khỏi Nhật Bản trong một hộp đàn double bass – đã nhanh chóng xác định việc điện hóa là sự thay đổi mô hình chính trong ngành công nghiệp ô tô thế kỷ 21. Cơ hội dành cho chiếc xe điện đáng yêu Renault Zoe, đột phá về thiết kế và cơ khi động, nhưng có lẽ quá xa lạ để thu hút được trái tim và tâm trí.
Chiếc xe mới Renault 5 EV không ngần ngại duy trì sự hoài niệm trong thiết kế, khai thác một xu hướng thiết kế đã tồn tại từ lâu đến mức retro gần như đã trở lại. Nhưng khi bạn nhìn thấy nó ngay lần đầu tiên, sự chống cự là không thể. Đây, rõ ràng, là chiếc xe điện sẽ phá hủy mọi quan niệm còn sót lại, một cống đường bất ngờ trưởng thành cho tất cả cảm giác tích cực mà đóng đầy công nghệ của ô tô lớn.
Giám đốc Renault hiện tại, Luca de Meo, chắc chắn rất hùng dũng. “Một số sản phẩm là kỳ diệu,” ông ghi chú. “Bạn không phải dằn vặt nhiều, mọi người luôn đồng ý về những gì cần phải làm. Và họ làm điều đó. Không có sự lưỡng lự”.
Với vai trò là một trong những người sáng tạo mỹ mạo của cuộc sống tái sinh vẹt Fiat 500 vào năm 2000, De Meo đã có cảm nhận tốt về vấn đề này. Ngay cả khi bạn chưa từng lái, bạn biết điều gì mà chiếc Fiat 500 cổ điển đứng cho. Điều tương tự áp dụng cho Renault 5: Nó đã đến vào một thế giới thập niên 70 đầu tiên trong đó Trung Đông xảy ra động đất, năng lượng đột ngột khan hiếm, và tiêu thụ phô trương không mốt. Ngữ cảnh quan trọng, và cái này có cảm giác quen thuộc đáng buồn.
Nhấn mạnh thiết kế
Chiếc xe mới R5 mục tiêu làm sáng lên ngày của bạn thông qua màu sắc kẹo ngọt của nó, và một thiết kế ngoại thất và nội thất kích thích một cơn sốt Proust được thực hiện một cách tinh vi. Hình dáng có thể quen thuộc, nhưng chiếc xe mới có tỉ lệ tỷ lệ cân đối và những chạm nhạc thời hiện đại tinh tế khắp nơi.
Có một đèn xe hơi nhỏ góc mắt trong đèn pha “nháy một cái” khi bạn đến gần. Đèn sương mù ở dưới mô phỏng biểu tượng đó, trong khi đèn sau dọc là một tiếng vọng khác của bản gốc. Bây giờ chúng được thiết kế cho một mức độ hiệu suất động học mà sẽ làm cho các kỹ sư của Renault ngày nay ngạc nhiên.
Các cánh cửa bọc bánh mỡ gợi nhớ đến chiếc xe đua R5 ở giữa, và mái xe mới có thể được thiết kế với nhiều cách xử lý. Đó là một chiếc xe 5 cửa nhưng các nút cửa sau đã được ẩn mình một cách tinh vi. Và cổ xe cũ của chiếc xe lại xuất hiện ở đây như một chỉ báo trạng thái sạc. Mỗi thanh biểu thị 20% năng lượng có sẵn.
#Renault5EV #Chiếcxedien #Ghosn #LucaDeMeo
Nguồn: https://www.wired.com/review/review-renault-5-ev/
Credit where it’s due, former Renault-Nissan boss Carlos Ghosn—the man who was later smuggled out of Japan in a double bass case—was quick to identify electrification as the key paradigm shift in the 21st-century car industry. Cue the cute Renault Zoe, forward-thinking in terms of design and propulsion, but perhaps too aloof to capture hearts and minds.
The new Renault 5 EV is unashamedly nostalgic in look, mining a design trend that’s been around so long that retro is almost retro. Yet when you see it in the flesh for the first time resistance is futile. Here, surely, is the electric car that will demolish any lingering preconceptions, a surprisingly sophisticated conduit for all-round feel-good vibes that’s packed with big-car tech.
Current Renault boss Luca de Meo is certainly bullish. “Some products are magical,” he notes. “You don’t have to hold endless discussions, everybody is always in agreement on what needs to be done. And they do it. There’s no inertia.”
Courtesy of Renault
As one of the masterminds of the noughties Fiat 500 revival, De Meo has solid instincts on this stuff. Even if you’d never driven one, you knew what the classic Cinquecento stood for. The same applies to the Renault 5: It arrived into an early ’70s world in which the Middle East was in convulsions, energy was suddenly scarce, and conspicuous consumption was unfashionable. Context matters, and this one has a distressingly familiar feel.
Design Winks
The new R5 aims to brighten your day via its candy colors, and an exterior and interior design that prompts an expertly executed Proustian rush. The silhouette might be familiar, but the new car has fuller proportions and imaginative postmodern touches galore.
There’s a cheeky little four-corner graphic in the headlights that “winks” as you approach. The fog-lights below mimic that motif, while the vertical taillights are another echo of the original. They’re now designed for a degree of aerodynamic efficiency that would have boggled the minds of Renault’s engineers back in the day.
The chunky wheel arches call to mind the mid-engined R5 rally car, and the new car’s roof can be had in a variety of treatments. It’s a five-door car but the rear door handles are cleverly hidden away. And the old car’s hood vent reappears here as a state-of-charge indicator. Each strip represents 20 percent of the available energy.
[ad_2]
