Cảnh Sát Không Yêu Thích Tesla Sau Tất Cả
Tại California, Sở Cảnh Sát Irvine vừa mới thu hút rất nhiều sự chú ý sau khi tung ra một video quảng cáo lòe loẹt, giới thiệu chiếc Tesla Cybertruck mới của họ. Video này tạo cảm giác hơi rùng rợn một phần do sử dụng nhạc từ bộ phim Terminator, trong đó cảnh sát không hẳn là những người tốt. Irvine PD tuyên bố đây là chiếc Tesla Cybertruck đầu tiên được sử dụng làm xe cảnh sát, tuy nó chỉ được sử dụng cho chương trình chống ma túy D.A.R.E. Các cư dân đóng thuế chắc chắn thích điều đó.
Bạn có thể tự hỏi, liệu Tesla có thật sự là những chiếc xe cảnh sát chống tội phạm tốt không? Xe điện có tốc độ tăng tốc nhanh, lái đò nhanh và tốc độ tối đa ấn tượng, vì vậy chúng có vẻ lý tưởng. SFGate đã nghiên cứu câu hỏi này, phỏng vấn ba sở cảnh sát ở Bắc California đã thử thêm Tesla vào đội hình của họ. Và mặc dù không ai tỏ ra bi quan về xe điện, họ cũng không hào hứng lắm. Nhưng những phàn nàn của họ cũng nhấn mạnh một vấn đề của xe điện chung, không chỉ liên quan đến việc sử dụng cho pháp luật.
Có vẻ thừa nạp rằng việc sạc có thể là vấn đề lớn nhất đối với cảnh sát phải lái xe suốt cả ngày, nhưng thực ra không phải vậy. Thay vào đó, hai vấn đề mà các cấp trên cảnh sát nhấn mạnh nhất là kích thước của các phương tiện và tùy chỉnh.
Sở Cảnh Sát Ukiah ở Quận Mendocino đã quyết định mua hai chiếc Model 3 sau khi hội đồng thành phố thông qua một nghị quyết vào năm 2022 yêu cầu các bộ phận chuyển sang các phương tiện xanh hơn nơi có thể. Trưởng Cảnh Sát Cedric Crook cho biết hai chiếc Model 3 với các sửa đổi phù hợp với công việc cảnh sát đã lên đến 150,000 đô la. Vấn đề đầu tiên mà ông đề cập với những chiếc xe là việc sửa đổi. Tesla đã nổi tiếng khó để được sửa chữa hoặc tùy chỉnh dưới điều kiện bình thường, và cảnh sát cần một loạt các bổ sung bao gồm đèn pha khẩn cấp, thanh chặn va đập, phân cách và tấm chống đạn để làm cho chúng cứng cáp hơn. Địa điểm duy nhất để tùy chỉnh Tesla theo cách đó dường như là Unplugged Performance ở Hawthorne, cũng đã tùy chỉnh chiếc Cybertruck cho Irvine PD. Crook đã biết sau khi liên hệ với Unplugged rằng sẽ mất tháng để tùy chỉnh các chiếc Model 3 – và ông phải vận chuyển chúng hàng trăm dặm đến Nam California trước.
Đó là một phiền toái, nhưng kích thước cabin cuối cùng đã làm nên thỏa thuận vất vả. Crook phát hiện ra rằng phía sau chiếc Model 3 “chỉ có chỗ cho một tù nhân,” giới hạn khả năng tách biệt nhiều đối tượng nghi phạm cùng một lúc. Và dây lưng nghiệp vụ mà các cảnh sát đeo có thể tăng thêm trọng lượng và kích cỡ cho ngực họ, dường như gây khó khăn cho việc lên xe và xuống xe khỏi ghế lái chật hẹp của chiếc Model 3. Một sở cảnh sát khác ở Menlo Park, ngay bên cạnh trụ sở của Tesla ở Palo Alto, có cùng phàn nàn – và họ đang sử dụng các chiếc crossover Model Y rộng rãi hơn. Thêm một phân cách phân chia giữa ghế trước và sau làm giảm không gian phía trước nơi mà bảng điều khiển trung tâm và máy tính của cảnh sát đặt. “Các cảnh sát báo cáo rằng cabin chật hẹp làm cho dây lưng nghiệp vụ của họ và áo giáp không thấm đạn xâm nhập vào ghế hành khách, ‘làm cho nó gần như không thể sử dụng’,” SFGate phát hiện.
Crook vẫn phải chờ đợi sáu tháng để các phương tiện hoàn tất việc được sửa đổi, nhưng vì những lý do khác đã đề cập, ông quyết định chúng sẽ chỉ được sử dụng bởi nhân viên hành chánh. Một lần nữa, người đóng thuế chắc chắn thích việc có 150,000 đô la được chi trả cho hai chiếc xe cho người làm công việc văn phòng.
Ở Fort Bragg, sở cảnh sát đã chọn Ford F-150 Lightnings thay vì Tesla, và trưởng cảnh sát báo cáo họ rất hài lòng với chúng. Phương tiện này là một lựa chọn rõ ràng hơn vì thiết kế của nó gần như giống với phiên bản chạy bằng xăng của F-150. Điều đó tốt vì họ có vẻ giống đến mức đủ với phiên bản đốt cháy, cả phụ tùng và cơ sở cơ khí có thể làm việc trên chúng đều sẵn có. Ông sợ rằng những chiếc Tesla sẽ bị kẹt trong cửa hàng quá thường xuyên.
Ông nói rằng thiết kế của F-150 cũng thích hợp hơn cho công việc cảnh sát so với Model 3 hoặc Y. Đặc biệt, chiều cao lớn của nó quan trọng cho việc nhảy qua lề đường và sử dụng ngoại ô. Đây là một trong những vấn đề mà tất cả các sở cảnh sát trên câu chuyện đề cập – Tesla ngồi quá thấp. F-150 đặc biệt cũng lý tưởng chỉ vì nó có một cabin phía sau nơi mà thiết bị cảnh sát, xe đạp và các công cụ khác có thể được lưu trữ.
Tất nhiên, một Cybertruck nên có thể giải quyết một số vấn đề này. Nhưng việc tùy chỉnh và khả năng sửa chữa vẫn là một vấn đề, và Cybertrucks là vô cùng lớn. Fort Bragg, nơi họ chọn F-150 Lightnings, là một nơi nhỏ và cách biệt ven biển. Cảnh sát chắc chắn cần một xe tuần tra nhỏ hơn cho môi trường đô thị, và Model 3 và Y của Tesla không được thiết kế hoàn toàn cho điều đó.
Cuối cùng, một trong những phàn nàn lớn mà cả dân thường có về xe điện là không có đủ lựa chọn phù hợp với mọi lĩnh vực cụ thể, vì vậy các phàn nàn từ cảnh sát không phải là điên rồ. Có quá ít lựa chọn trong các phương tiện điện, và phương tiện đốt cháy có lợi từ các thập kỷ hạ tầng xây dựng xung quanh chúng.
#Tesla #CảnhSát #XeĐiện #Cybertruck #California
Nguồn: https://gizmodo.com/cops-dont-love-teslas-after-all-2000511190
In California, the Irvine Police Department recently got a lot of attention after it released a flashy promotional video showing off its new Tesla Cybertruck. The video has a bit of an eerie feeling to it due in part to the fact that it uses music from the Terminator movie franchise, in which the cops are not exactly the good guys.
Irvine PD claims that this is the first Tesla Cybertruck to be used as a police vehicle, although it’s only being used for the D.A.R.E. anti-drug program and not on patrol. Taxpaying residents surely love that.
You might wonder though, are Tesla’s good as actual, real-deal, crime-fighting police vehicles? EVs have fast acceleration, steering, and impressive top speeds, so they might seem ideal.
SFGate looked into this very question, speaking with three police departments in Northern California who have already tried adding Tesla’s to their fleets. And although none came away pessimistic about the electric cars, they weren’t terribly enthusiastic about them either. But their complaints also highlight an issue for EVs in general, not just as they relate to law enforcement use.
It seems intuitive that charging might be the biggest issue for police who have to drive around all day, but it wasn’t really. Instead, the two issues police chiefs highlighted most were the size of the vehicles and customization.
Ukiah Police Department in Mendocino County moved to purchase two Model 3s after the city council there passed a resolution in 2022 directing departments to convert to green vehicles wherever possible. Police Chief Cedric Crook told SFGate that two Model 3s with modifications for police-readiness came to $150,000.
The first issue he mentioned with the cars were those modifications. Teslas are notoriously difficult to get serviced or customized under normal conditions, and police need a slew of additions including emergency lights, push bars, partitions, and ballistic panels to toughen them up. The only place to modify Teslas in such a way seems to be Unplugged Performance in Hawthorne, which also modified the Cybertruck for Irvine PD. Crook learned after contacting Unplugged that it would take months to customize the Model 3s—and he’d have to transport them hundreds of miles to Southern California first.
That’s an annoyance, but cabin size was ultimately a deal-breaker. Crook found that the Model 3s back seats “only have room for one prisoner,” limiting the ability to sequester multiple suspects at a time. And the duty belts that officers wear can add a lot of weight and bulk to their torso, apparently making it difficult to get in and out of the Model 3s slim driver’s seat. Another police department in Menlo Park, right near Tesla’s Palo Alto HQ, made the same complaint—and they were using roomier Model Y crossovers. Adding a partition separating the front and back seats reduced available space up front where the center console and police computer are located. “Officers reported the cramped cabin caused their duty belts and bulletproof vests to jut into the passenger seat, ‘making it nearly unusable’,” SFGate discovered.
Crooks still has to wait six months for the vehicles to finish being modified, but for the other reasons mentioned, decided they will just be used by administrative staff. Again, taxpayers must love $150,000 being spent on two cars for paper-pushers.
In Fort Bragg, the police department opted for Ford F-150 Lightnings instead of Teslas, and the police chief reported they are quite satisfied with them. The vehicle is more of an obvious pick because its design is nearly identical to the gas-powered F-150. That’s good because they’re apparently similar enough to the combustion version that both parts and mechanics who can work on them are readily available. He feared the Teslas would be stuck in the shop too often.
The design of the F-150, he said, is also just more conducive to police work than a 3 or Y. In particular, its high clearance is important for jumping curbs and off-road use. This is one that all the police departments in the stories mentioned—the Teslas sit too low. The F-150 in particular is also ideal just because it has a truck bed where police equipment, bikes, and other tools can be stored.
Of course, a Cybertruck should be able to address some of these issues. But customization and repairability are still an issue, and Cybertrucks are massive. Fort Bragg, where they chose F-150 Lightnings, is a small and isolated place on the coast. Police surely need a smaller patrol car for urban environments, and Tesla’s Model 3 and Y are not quite designed for it.
Ultimately a big complaint that even civilians have about EVs is that there are not enough options to choose from that appeal to every particular niche, so the complaints from police are not crazy. There are too few options in EVs, and combustion vehicles benefit from decades of infrastructure built around them.
[ad_2]
