#Honda #Motocompacto #xeđiện #scooterđiện #đánhhgiábánsứctầmxunghếchính #thửnghiệm #thànhphố
Honda vừa mới giới thiệu mẫu xe đạp đạp điện khá độc đáo (đọc là lạc quan) có tên Motocompacto và tôi đã có cơ hội thử nghiệm nó. Tôi nghĩ rằng có thể nói rằng nó đã tạo ấn tượng.
Nếu bạn muốn thu hút sự chú ý, bạn sẽ muốn sở hữu Motocompacto. Đây là mẫu xe hấp dẫn với thiết kế thùng một chiếc vali không thường giản và kiểu dáng lớn như một tấm vải canvas lớn. Honda cho biết ý tưởng của Motocompacto thực sự là một “khổ bìa trống” mà người tiêu dùng có thể tùy chỉnh. Điều này có nghĩa là decal, sticker hoặc skin – bất cứ thứ gì để bạn nổi bật khỏi đám đông và cảm thấy kết nối sâu hơn với chiếc xe của mình.
Dù tôi hiểu Honda đang đề cập đến điều gì, thiết kế vuông góc đã được chọn để xe có thể gập dễ dàng và cất giữ. Ý tưởng là xe có thể chứa trong khoang xe hay trong căn hộ dễ dàng. Như tên gọi, Motocompacto nhắm đến sự nhỏ gọn nhất có thể. Tôi phải nói rằng công ty đã làm rất tốt trong lĩnh vực này. Tôi đã gập xe nhiều lần và nhanh chóng làm quen với nó. Chỉ trong một phút, nó có thể biến từ một phương tiện toàn diện với bánh xe thành một chiếc vali nặng 40 pound và có tay cầm để dễ dàng mang theo. Sống trong một căn hộ nhỏ ở Manhattan mà không có khu để xe đạp, tôi đã bị thu hút bởi khả năng xe vừa ôm gọn dưới giường của tôi khi không sử dụng.
Ảnh: Honda
Ghế và tay cầm có thể dễ dàng được đặt vào bên trong thân xe, một khối mỏng và dài để lưu trữ đồ đạc của bạn khi sử dụng xe. Do hình dạng của nó, nó phù hợp để lưu trữ một số vật phẩm tốt hơn nhưng không phải là túi của bạn mà có thể phù hợp dễ dàng. Nó mang áo khoác của tôi trong suốt chuyến đi, điều đó khá hữu ích.
Bạn có thể đi chậm lên đến 15mph với Motocompacto và đi được 12 dặm. Cả tốc độ và khoảng cách đi đều khá bình thường đối với một chiếc xe đạp điện giá 1000 đô la. Chỉ mất 3.5 giờ để hoàn toàn sạc điện. Bộ sạc là một viên gạch nhỏ Motocompacto dễ thương, nhìn giống như một phiên bản thu nhỏ của xe – điểm cộng cho kích thước nhỏ, trọng lượng ít và hình dạng tiện dụng.
Về thiết kế của xe, nó được thiết kế cho thành phố chứ không phải địa hình khó khăn. Cả thân xe lẫn lốp xe đều chứng thực điều đó. Do đó, nếu bạn đang tìm kiếm một thứ gì đó có thể đưa bạn vào một cuộc phiêu lưu khó khăn đôi khi, bạn có thể muốn nhìn vào một chiếc xe mạnh mẽ và chắc chắn hơn Motocompacto. Một điểm không hài lòng của tôi với tuyến xe mới nhất của Honda là ghế và tay cầm không thể điều chỉnh. Mặc dù Honda đã đảm bảo rằng người có mọi cấu trúc cơ thể đều có thể thoải mái sử dụng xe, tôi vẫn cảm thấy hạn chế khi không có tính năng điều chỉnh, đặc biệt đối với những người khuyết tật. Đây không phải là thiết kế thân thiện với người khuyết tật nhất.
Bảng điều khiển trên xe đạp đơn giản và dễ hiểu. Chỉ có một nút làm mọi việc từ bật/tắt phương tiện đến chuyển đổi giữa hai chế độ. Chế độ đầu tiên yêu cầu bạn đẩy một chút để xe khởi động, và chế độ thứ hai tự động hơn và không đòi hỏi bất kỳ sự nỗ lực nào từ chân bạn. Hãy tưởng tượng rằng chế độ đầu tiên là một chế độ dễ học hơn, dành cho những người đã quen với xe. Tôi đi trên chế độ thứ hai suốt chuyến đi và nó khá mượt mà. Xe còn có màn hình LED trên mặt trên, hiển thị tốc độ và xem xét xem đèn nào đang bật. Chính xác, xe còn có đèn pha và đèn sau. Tuy nhiên, không có đèn báo trên Motocompacto.
Tôi nghĩ rằng lợi thế thực sự duy nhất của Motocompacto so với các sản phẩm cùng phân khúc giá là nó có nhãn hiệu Honda kèm theo. Nếu gặp bất kỳ vấn đề nào, bạn luôn có thể mang nó đến các đại lý của Honda. Mức giá 1000 đô la có thể hơi cao đối với một số người, đặc biệt nếu bạn không thể vượt qua thiết kế độc đáo, khá phi truyền thống của nó.
Nguồn: https://gizmodo.com/honda-motocompacto-hands-on-escooter-1850991881
Honda recently released a quite unique (read: goofy) looking e-scooter, the Motocompacto, and I got the opportunity to take it on a test ride, and I think it’s safe to say that it made an impression.
If you like attention, you’re going to want the Motocompacto. It is an eye-catching vehicle with its unusual briefcase-looking body and large canvas-like build. Honda said the idea for Motocompacto was, quite literally, to go for a ‘blank canvas’ that consumers can customize. This means decals, stickers, or skins—anything to make you stand out from the crowd and feel more connected to your ride.
While I get where Honda is coming from, a square design was chosen so that the scooter can easily be folded and stored. The idea is to fit in your car’s trunk or apartment easily. As the name suggests, the Motocompacto aims to be as compact as possible. I will say that the company did an excellent job in this area. I got to fold the bike multiple times and quickly got the hang of it.
Within a minute, it would turn from a full-fledged vehicle with wheels to a 40-pound suitcase with a handle for easy carrying. Living in a tiny Manhattan apartment with no bike room in the building, I am sold on the bike’s ability to fit under my bed when not in use.
The seat and handle can easily be docked inside the scooter’s body, a slim and long container for storing your belongings when the bike is in use. Because of its shape, it’s suitable for storing some things better than others. For instance, it won’t be able to accommodate your bag but can fit your laptop easily. It carried my jacket during my ride, which was pretty helpful.
You can cruise up to 15mph on the Motocompacto and ride for up to 12 miles. Both the speed and range are pretty ordinary for a $1000 e-scooter. It takes just 3.5 hours to charge fully. The charger is a cute, small Motocompacto-shaped brick that looks like a miniature version of the scooter—points for its small size, minimal weight, and portable form factor.
As far as the scooter’s build is concerned, it’s designed for cities and not rough terrain. Both the body of the bike as well as the tires can attest to that. So, if you’re looking for something that you can take on a rough adventure once in a while, you might want to look at a vehicle more sturdy and hardcore than the Motocompacto.
One gripe I had with Honda’s latest ride is that the seat and the handle aren’t adjustable. While Honda assured me multiple times that people of all body types have comfortably been able to ride the bike, I still feel it’s limiting not to offer adjustability, especially for folks with disabilities. It’s not quite really the most accessibility-friendly design.
The control panel on the scooter is straightforward and intuitive. There’s just one button that does everything from turning the vehicle on/off to cycling between the two modes. The first mode requires a little push from you to get the bike going, and the second one is more automatic and requires no effort from your feet.
Think of the former as a more beginner-friendly mode, which is for people who have gotten comfortable with the bike. I rode on the second mode the entire time, and it was pretty smooth. There’s also an LED display on top of the screen, which shows you your speed and whether any of the lights are on. Yes, there’s also a headlight and a taillight on the vehicle. However, there are no indicators on the Motocompacto.
I think the only real advantage the Motocompacto has over other offerings in the same price tier is that it has that Honda label attached to it. If you run into any issues, you can always bring it to a Honda dealership. The $1000 price point might be a bit much for some, especially if you can’t get over its unique, rather untraditional design.
